Головка блоку циліндрів двигуна DW10 TD (Peugeot 206)

Висота нової головки блоку циліндрів складає 133 мм. У ній розташовується клапанний механізм із двома клапанами на кожен циліндр. На головці блоку циліндрів встановлений розподільний вал із корпусом підшипників на настановних штифтах. Осьова фіксація розподільного валу забезпечується на 3-й опорі, рахуючи з боку маховика. Корпус підшипників розподільчого валу виконаний із легкого сплаву.

Максимальне жолоблення привалочної поверхні головки блоку не більше 0,03 мм.

Канали впуску паливоповітряної суміші в головці блоку циліндрів мають складну спіралеподібну форму, яка сприяє утворенню вихору. Застосовуються нові сідла та напрямні втулки клапанів, виготовлені з відпаленої сталі.

Ущільнення з'єднання корпусу підшипників розподільного валу та головки блоку циліндрів здійснюється за допомогою герметика типу CAF 33.



Між головкою та блоком циліндрів встановлюється прокладка відповідної товщини, її маркування показано на рис. 4.29. Товщина прокладки вибирається в залежності від величини виступу поршнів над поверхнею привалки. Існує 5 класів багатошарових металевих прокладок (табл. 4.2).

Таблиця 4.2. Підбір прокладки

Виступання поршня, мм	Товщина, мм	Число отворів у зоні G
0,47-0,604	1,30±0,06	1
0,605-0,654	1,35±0,06	2
0,655-0,704	1,40±0,06	3
0,705-0,754	1,45±0,06	4
0,755-0,83	1,50±0,06	5

[Джерело статті веб-сайт: peugeotbook]