Ozubený remeň — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 806)

Nasledujúce práce sa vykonávajú po úplnom a čiastočnom odstránení rozvodového remeňa.

Pri demontáži držiaka motora musí byť pohonná jednotka pripevnená k nosníku alebo zdviháku.

Motory XUD9

1. Uvoľnite matice upevnenia pravého predného kolesa.

2. Zdvihnite pravú prednú stranu auta zdvihákom a umiestnite pod karosériu stojan.

3. Odstráňte pravé koleso.

4. Odpojte záporný (-) pól batérie.

5. Odstráňte blatníky a zvukovú izoláciu z podbehu kolesa.

6. Zaraďte prevodový stupeň a odstráňte skrutku remenice na kľukovom hriadeli.

7. Demontujte remenicu. Na to použite dve páčidlá alebo sťahovák.

8. Pripevnite lano alebo reťaz k zdvíhaciemu oku motora a zdvihnite motor pomocou zdviháka alebo podobného zariadenia. Môžete tiež umiestniť garážový zdvihák pod motor, položiť naň drevené bloky a opatrne zdvihnúť motor, aby ste odľahčili držiaky.

9. Odstráňte ochranný kryt rozvodového remeňa. V tomto prípade posuňte hornú časť najprv dopredu a potom nahor. Potom uvoľnite druhú, spodnú časť puzdra z čapov a tiež ju vyberte. Odstráňte dištančné puzdro (pozri ilustráciu).





10. Pripravte si dve skrutky MX x 1,25 s dĺžkou 40 mm. Jednu skrutku vložte do ozubeného kolesa vačkového hriadeľa v bode 1 a druhú do ozubeného kolesa pohonu vysokotlakového palivového čerpadla v bode 2 (pozri ilustráciu).



Týmto spôsobom je mechanizmus časovania ventilov zablokovaný. Celkový vzhľad mechanizmu distribúcie plynu je znázornený na obrázku 24.10a.





11. Uvoľnite skrutku 1 a maticu 2 napínača rozvodového remeňa (pozri ilustráciu).



Vložte štvorcový kľúč 9,52 mm (3/8 palca) do otvoru 6 napínača (predĺžená rukoväť račne) (pozri ilustrácie 17.16 a 17.17). Otočením kľúča stlačíte napínaciu pružinu.

12. Utiahnite skrutku 2, aby ste zaistili napínač rozvodového remeňa v novej polohe (pozri ilustráciu).



13. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a potom zo zvyšných ozubených kolies. Ak sa má tento rozvodový remeň znova nainštalovať, označte si smer jeho otáčania fixkou. Ak sa inštaluje nový remeň, je potrebné vymeniť aj napínač rozvodového remeňa a napínaciu kladku (pozri ilustráciu).





Všetky ostatné diely sa podľa potreby vymieňajú za nové.

14. Uistite sa, že na častiach, ktoré prichádzajú do kontaktu s rozvodovým remeňom, nie je olej ani mazivo. Tlačné skrutky by mali byť v otvoroch ozubených kolies vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva. Ak boli tieto skrutky počas práce odstránené, vačkový hriadeľ je potrebné otočiť, aby sa skrutka M8 dala zasunúť do otvoru 7 (pozri ilustráciu).





V tejto polohe je možné ozubené kolesá osadiť ozubeným remeňom.

15. Uvoľnite skrutku 1 a maticu 2 (pozri ilustráciu 24.11) napínač rozvodového remeňa tak, aby sa napínacia kladka vrátila do pôvodnej polohy. Uistite sa, že napínacia kladka je nastavená do správnej polohy a utiahnite skrutku 1 a maticu 2.

16. Vložte prítlačnú skrutku do príslušného otvoru na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla paliva. Táto poloha vstrekovacieho čerpadla paliva zodpovedá momentu vstreknutia paliva do komory valca č. 1.

17. Zaistite kľukový hriadeľ v polohe hornej úvrati zasunutím prítlačnej tyče do otvoru na zotrvačníku, ako je znázornené na obrázku ilustrácie 17,77.

18. Nainštalujte rozvodový remeň. Najprv sa umiestni na ozubené koleso kľukového hriadeľa, potom na vodiacu kladku a na ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla paliva a nakoniec na ozubené koleso vačkového hriadeľa. Udržujte rozvodový remeň napnutý a pripevnite ho k ozubenému kolesu vodného čerpadla a napínacej valčeku.

19. Uistite sa, že zuby remeňa sú správne usadené na ozubených kolesách.

20. Naskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa rozvodového remeňa na kľukový hriadeľ, nasaďte na ňu podložku a skrutku utiahnite.

21. Uvoľnite skrutku 1 a maticu 2 (pozri ilustráciu 24.11), na uvoľnenie napínacej valčeky.

22. Odstráňte všetky skrutky, ktoré boli použité na upevnenie hriadeľov, ako aj poistnú tyč zotrvačníka.

23. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky v smere otáčania motora, aby ste zarovnali polohu rozvodového remeňa.

Znovu uvoľnite skrutku 1 a maticu 2 napínača rozvodového remeňa (pozri ilustráciu 24.11). V tomto prípade je napínacia kladka nastavená do polohy napnutia remeňa. Potom utiahnite skrutku a maticu krútiacim momentom 18 Nm.



24. Otočte motor o niekoľko otáčok a znova vložte poistné skrutky rozvodového mechanizmu. Ak sa skrutky ťažko zasúvajú, znamená to, že nastavenie časovania ventilov nie je správne nastavené a celú prácu je potrebné vykonať znova.

25. Odstráňte skrutku a podložku, ktorá upevňuje ozubené koleso rozvodového remeňa ku kľukovému hriadeľu.

26. Nainštalujte tri časti krytu rozvodového remeňa.

27. Nasaďte remenicu na kľukový hriadeľ a zaskrutkujte skrutku s podložkou. Závity skrutiek namažte lepidlom Loctite. Pri pevnom držaní kľukového hriadeľa utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na 40 Nm. Z tejto polohy skrutku utiahnite o ďalších 60°.

Všetky ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži.

28. Utiahnite skrutku 1 a maticu 2 napínača rozvodového remeňa (pozri ilustráciu) s krútiacim momentom 20 Nm.



29. Namontujte držiak motora, zotrvačník a kryt spojky.

2,1-litrový motor

Na demontáž rozvodového remeňa na tomto type motora je potrebné vykonať všetky práce vrátane demontáže ochranného krytu rozvodového remeňa v rovnakom poradí, ako je uvedené pre 1,9-litrový motor (pozri obrázok 24.0a).





30. Pripevnite k motoru lano alebo reťaz a zdvihnite motor pomocou zdviháka alebo podobného zariadenia. Môžete tiež umiestniť garážový zdvihák pod motor, položiť naň drevené bloky a opatrne zdvihnúť motor, aby ste odľahčili držiaky.

31. Odstráňte pravý držiak motora.

32. Pripravte si dve skrutky M8x1,25 s dĺžkou 40 mm. Jednu skrutku vložte do ozubeného kolesa vačkového hriadeľa v bode 1 a druhú do ozubeného kolesa pohonu vysokotlakového palivového čerpadla v bode 2 (pozri ilustráciu).





Týmto spôsobom je mechanizmus časovania ventilov zablokovaný.

33. Odstráňte ochranný kryt zo zotrvačníka a spojky a zotrvačník zodpovedajúcim spôsobom zablokujte alebo zaraďte prevodový stupeň.

34. Uvoľnite skrutku, ktorá upevňuje remenicu k kľukovému hriadeľu, a pomocou dvoch páčidiel alebo sťahováka vyberte remenicu.

35. Uvoľnite napnutie rozvodového remeňa. Za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 napínacej kladky, ako aj skrutku 2 pomocou 5 mm objímkového kľúča (pozri ilustráciu).



36. Použite 10 mm objímkový kľúč a otočte ním excentrik 4 (pozri ilustráciu 24.35) doprava, aby ste uvoľnili napnutie remeňa a odstránili ho. Ak sa má tento rozvodový remeň znova nainštalovať, označte si smer jeho otáčania fixkou. Ak sa inštaluje nový remeň, je potrebné vymeniť aj napínač rozvodového remeňa a napínaciu kladku. Všetky ostatné diely sa podľa potreby vymieňajú za nové.

37. Uistite sa, že na častiach, ktoré prichádzajú do kontaktu s rozvodovým remeňom, nie je olej ani mazivo.

Ak bol ozubený remeň demontovaný z kľukového hriadeľa, musí byť namontovaný na miesto. Dávajte pozor, aby ste neposunuli kľúč, ktorý zaisťuje prevodový stupeň.

Tlačné skrutky by mali byť v otvoroch ozubených kolies vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva. Ak boli tieto skrutky počas práce odstránené, vačkový hriadeľ je potrebné otočiť, aby sa skrutky M8 dali zasunúť do otvorov 1 a 2 (pozri ilustráciu 24.32).

38. Nainštalujte rozvodový remeň. Ak inštalujete rovnaký remeň, riaďte sa značkou smeru otáčania remeňa. Najprv sa umiestni na ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla paliva, potom na vodiacu kladku, na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a vodného čerpadla a nakoniec na ozubené koleso vačkového hriadeľa a napínaciu kladku.

39. Uistite sa, že zuby remeňa sú správne usadené na ozubených kolesách.

40. Odstráňte všetky skrutky, ktoré boli použité na upevnenie hriadeľov, ako aj poistnú tyč zotrvačníka.

41. Uvoľnite maticu 1 (pozri ilustráciu 24.35), aby sa napínacia kladka pohybovala smerom k remeňu a napínala ho.

42. Otočte kľukovým hriadeľom aspoň o dve otáčky v smere otáčania motora, aby ste zarovnali polohu rozvodového remeňa. V tomto prípade je napínacia kladka nastavená do polohy napnutia remeňa. Potom utiahnite maticu 1 napínacej kladky krútiacim momentom 10 Nm (pozri ilustráciu 24.35).

43. Niekoľkokrát naštartujte motor a znova vložte poistné skrutky pohonu rozvodového mechanizmu. Ak sa skrutky ťažko zasúvajú, znamená to, že nastavenie časovania ventilov nie je správne nastavené a celú prácu je potrebné vykonať znova.

44. Nainštalujte tri časti krytu rozvodového remeňa.

45. Nainštalujte remenicu na kľukový hriadeľ a zaskrutkujte skrutku s podložkou. Závity skrutiek namažte lepidlom Loctite. Pri pevnom držaní kľukového hriadeľa utiahnite upevňovaciu skrutku remenice na 40 Nm. Z tejto polohy skrutku utiahnite o ďalších 60°.

Všetky ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí ako pri demontáži. Nezabudnite znova nainštalovať kryty zotrvačníka a spojkovej lamely.