La îndepărtarea suportului motorului, unitatea de alimentare trebuie să fie fixată pe o grindă sau palan.
Motoare XUD9
1. Slăbiți piulițele roții din dreapta față.
2. Ridicați partea dreaptă față a vehiculului și așezați un suport sub caroserie.
3. Scoateți roata dreaptă.
4. Deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie.
5. Îndepărtați căptușeala aripii și izolația fonică de pe pasajul roții.
6. Treceți în treapta de viteză și scoateți șurubul scripetelui curelei de pe arborele cotit.
7. Scoateți fulia curelei. Pentru a face acest lucru, utilizați două monturi sau un extractor.
8. Atașați un cablu sau un lanț la inelul de ridicare a motorului și ridicați motorul cu un palan sau echivalent. De asemenea, puteți instala un lift de garaj sub motor cu blocuri de lemn deasupra și ridicați cu grijă motorul pentru a elibera suporturile.
9. Scoateţi apărătoarea curelei dinţate. În acest caz, alimentați mai întâi partea superioară înainte și apoi în sus. Apoi eliberați a doua parte, inferioară, a carcasei din știfturi și, de asemenea, scoateți-o. Scoateți distanțierul (vezi ilustrația).
24.9 Atașarea protecției curelei dințate
1 - partea superioară a capacului de protecție
2 - partea inferioară a capacului de protecție
3 - știfturi de fixare a capacului de protecție
4 - manșon distanțier
10. Pregătiți două șuruburi MX x 1,25 și 40 mm lungime. Introduceți un șurub în angrenajul arborelui cu came la punctul 1 și al doilea în angrenajul de antrenare al pompei de combustibil de înaltă presiune la punctul 2 (vezi ilustrația).
24.10 Procedura de blocare a mecanismului de distribuție a gazelor. Punctele negre marchează găurile în care sunt introduse știfturile
1 - angrenajul arborelui cu came
2 - roata de antrenare a pompei de injecție
Astfel, mecanismul de distribuție a gazelor este blocat. O vedere generală a mecanismului de distribuție a gazului este prezentată în ilustrația 24.10a.
24.10a Piese mecanism de sincronizare
1 - curea dințată pe arborele cu came
2 - roata de antrenare a pompei de injecție
3 - ochi pentru scoaterea motorului
4 - suport pentru motor
11. Slăbiți șurubul 1 și piulița 2 ale dispozitivului de întindere a curelei dințate (vezi ilustrația).
24.11 Întinzător curea dinţată. motor de 1,9 litri
1 - șurub
2 - nuca
3 - gaură pentru o cheie pătrată
4 - arc de presiune
Introduceți o cheie pătrată de 9,52 mm în orificiul 6 al întinzătorului (3/8") (maner lung cu clichet) (vezi ilustrațiile 17.16 și 17.17). Rotiți cheia pentru a comprima arcul întinzătorului.
12. Strângeți șurubul 2 pentru a fixa întinzătorul curelei dințate în noua poziție (vezi ilustrația).
24.12 Întinzătorul automat al curelei dințate ținut de piulița 1 și șurubul 2
13. Scoateți cureaua dințată din angrenajul arborelui cu came și apoi din angrenajele rămase. Dacă această curea dințată trebuie reinstalată, marcați direcția de rotație cu un marcator. Dacă urmează să fie instalată o nouă curea, trebuie înlocuite și întinzătorul curelei dințate și rola de tensionare (vezi ilustrația).
24.13 Piese de sincronizare a motorului XUD9
1 - întinzător curea dinţată
2 - angrenaj curea de distribuție a arborelui cu came
3 - etanșare arbore cu came
4 - cheie
5 - arbore cu came
6 - curea dinţată
7 - rolă de tensionare a curelei dinţate
8 - împingător poppet
9 - şaibă de reglare a jocului supapelor
10 - cracker de supape
11 - placă arc supapă
12 - arc supapă
13 - şaibă suport arc supapă
14 - capac racler ulei
15 - ghidaj supape
16 - inel scaun supapă
17 - supape
18 - saiba garnituri
Toate celelalte piese sunt inlocuite cu altele noi in functie de necesitate.
14. Asigurați-vă că nu există ulei sau grăsime pe piesele în contact cu cureaua dințată. Șuruburile de împingere trebuie să fie amplasate în orificiile angrenajelor arborelui cu came și ale pompei de injecție. Dacă în timpul lucrării aceste șuruburi au fost îndepărtate, atunci arborele cu came trebuie rotit astfel încât șurubul M8 să poată fi introdus în gaura 7 (vezi ilustrația).
24.14 Instalarea curelei dinţate la un motor de 1,9 litri.
1 - rola de tensionare
2 - împingător arc întinzător curea dinţată
3 - rola de ghidare
4 - curea dinţată
5 - angrenajul de distribuție al curelei dințate de pe arborele cotit
6 - șurub de viteză
7 - șurubul de împingere în orificiul angrenajului arborelui cu came
În această poziție de viteză, poate fi aplicată o curea dințată.
15. Slăbiți șurubul 1 și piulița 2 (vezi ilustrația 24.11) întinzătorul curelei dinţate astfel încât rola de tensionare să se deplaseze înapoi în poziţia iniţială. Asigurați-vă că rola de tensionare este în poziția corectă și strângeți șurubul 1 și piulița 2.
16. Introduceți șurubul de împingere în orificiul corespunzător de pe angrenajul pompei de injecție. Această poziție a pompei de injecție corespunde momentului injectării combustibilului în camera cilindrului nr. 1.
17. Fixați arborele cotit în poziția PMS introducând tija de împingere în orificiul de pe volant, așa cum se arată în ilustrații 17.77.
18. Stabiliți o curea de viteze. Este plasat mai întâi pe angrenajul arborelui cotit, apoi pe rola de ghidare și pe angrenajul pompei de injecție și apoi pe angrenajul arborelui cu came. Menținând tensiunea curelei dințate, fixați-o pe angrenajul pompei de apă și pe rola de tensionare.
19. Asigurați-vă că dinții curelei sunt în contact corespunzător cu angrenajele.
20. Montați șurubul angrenajului curelei de distribuție pe arborele cotit cu o șaibă pe el și strângeți șurubul.
21. Slăbiți șurubul 1 și piulița 2 (vezi ilustrația 24.11), pentru a elibera scripetele întinzătoare.
22. Scoateți toate șuruburile care fixează arborii, precum și tija de blocare a volantului.
23. Rotiți arborele cotit cu cel puțin două ture în direcția de rotație a motorului pentru a alinia cureaua dințată.
Slăbiți din nou șurubul 1 și piulița 2 ale dispozitivului de întindere a curelei dințate (vezi ilustrația 24.11). În acest caz, rola de tensionare este setată în poziția de tensionare a curelei. După aceea, strângeți șurubul și piulița cu un cuplu de 18 Nm.
24. Rotiți motorul câteva ture și reintroduceți șuruburile de blocare a transmisiei de sincronizare. Dacă șuruburile sunt dificil de introdus, aceasta înseamnă că sincronizarea supapei este defectă și toate lucrările trebuie făcute din nou.
25. Scoateți un șurub cu o șaibă prin care este fixată roata dințată a unei roți dințate pe un arbore cotit.
26. Stabiliți trei părți ale unei carcase de protecție a unei curele de transmisie.
27. Montați fulia curelei pe arborele cotit și înșurubați șurubul cu șaiba. Ungeți filetul șurubului cu un agent de protecție «Loctite». În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, strângeți șurubul scripetei curelei la 40 Nm. Din această poziție, rotiți șurubul încă 60°.
Toate celelalte lucrări sunt efectuate în ordinea inversă a demontării.
28. Strângeți șurubul 1 și piulița 2 ale dispozitivului de întindere a curelei dințate (vezi ilustrația) cu un cuplu de 20 Nm.
24.28 Strângeți șurubul 1 și piulița 2 ale dispozitivului de întindere a curelei dințate (vezi ilustrația) cu cuplu 20 Nm
29. Montați suportul motorului și protecțiile volantului și ambreiajului.
Motor de 2,1 litri
Pentru a scoate cureaua dințată pe acest tip de motor, este necesar să se efectueze toate lucrările, inclusiv demontarea protecției curelei dințate, în aceeași ordine ca cea indicată pentru motorul de 1,9 litri (vezi ilustrația 24.0a).
24.0a Scoateți protecția curelei dințate din trei piese (1-3), prin deșurubarea șuruburilor de fixare marcate cu săgeți. motor de 2,1 litri
30. Atașați un cablu sau un lanț la motor și ridicați motorul cu un palan sau echivalent. De asemenea, puteți instala un lift de garaj sub motor cu blocuri de lemn deasupra și ridicați cu grijă motorul pentru a elibera suporturile.
31. Scoateți suportul drept al motorului.
32. Pregătiți două șuruburi M8x1,25 și 40 mm lungime. Introduceți un șurub în angrenajul arborelui cu came la punctul 1 și al doilea în angrenajul de antrenare al pompei de combustibil de înaltă presiune la punctul 2 (vezi ilustrația).
24.32 Asigurați angrenajul 1 al arborelui cu came și angrenajul 2 al sistemului de antrenare a pompei de injecție cu șuruburile de oprire împotriva rotirii
Astfel, mecanismul de distribuție a gazelor este blocat.
33. Scoateți carcasa de protecție de pe volant și ambreiaj și blocați volanul în consecință sau porniți treapta de viteză.
34. Scoateți un șurub de fixare a scripetei curea pe un arbore cotit și scoateți un scripete prin intermediul a două suporturi sau a unui extractor.
35. Slăbiți tensiunea curelei dințate. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița 1 a rolei de tensionare, precum și șurubul 2, folosind o cheie tubulară de 5 mm (vezi ilustrația).
24.35 Demontarea și montarea unei curele dințate la un motor de 2,1 litri.
1 - piuliță rolă de tensionare
2 - șurub întinzător
3 - cheie tubular 5 mm
4 - intinzator excentric
36. Folosiți o cheie tubulară de 10 mm și rotiți cu ea excentricul 4 (vezi ilustrația 24.35) spre dreapta pentru a slăbi tensiunea curelei și a o îndepărta. Dacă această curea dințată trebuie reinstalată, marcați direcția de rotație cu un marcator. Dacă urmează să fie instalată o nouă curea, trebuie înlocuite și întinzătorul curelei dințate și rola de tensionare. Toate celelalte piese sunt inlocuite cu altele noi in functie de necesitate.
37. Asigurați-vă că nu există ulei sau grăsime pe piesele în contact cu cureaua de distribuție.
Dacă angrenajul de sincronizare a fost scos din arborele cotit, atunci acesta trebuie reinstalat. Aveți grijă să nu mutați cheia care fixează angrenajul.
Șuruburile de împingere trebuie să fie amplasate în orificiile angrenajelor arborelui cu came și ale pompei de injecție. Dacă în timpul lucrării aceste șuruburi au fost îndepărtate, atunci arborele cu came trebuie rotit astfel încât șuruburile M8 să poată fi introduse în găurile 1 și 2 (vezi ilustrația 24.32).
38. Montați cureaua dințată. Dacă vechea centură este instalată, atunci fiți ghidat de eticheta cu sensul de rotație al curelei. Este plasat mai întâi pe angrenajul pompei de injecție, apoi pe rola de ghidare, pe angrenajele arborelui cotit și ale pompei de apă, apoi pe angrenajul arborelui cu came și rola de tensionare.
39. Asigurați-vă că dinții curelei sunt în contact corespunzător cu angrenajele.
40. Scoateți toate șuruburile care fixează arborii, precum și tija de blocare a volantului.
41. Slăbiți piulița 1 (vezi ilustrația 24.35), astfel încât scripetele întinzătoare să se deplaseze spre curea și să o tensioneze.
42. Rotiți arborele cotit cu cel puțin două ture în direcția de rotație a motorului pentru a alinia cureaua dințată. În acest caz, rola de tensionare este setată în poziția de tensionare a curelei. După aceea, strângeți piulița 1 a rolei de tensionare cu un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația 24.35).
43. Rotiți motorul de mai multe ori și reintroduceți șuruburile de blocare a transmisiei de sincronizare. Dacă șuruburile sunt dificil de introdus, aceasta înseamnă că sincronizarea supapei este defectă și toate lucrările trebuie făcute din nou.
44. Montați cele trei părți ale protecției curelei dințate.
45. Montați fulia curelei pe arborele cotit și înșurubați șurubul cu șaiba. Ungeți filetul șurubului cu un agent de protecție «Loctite». În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, strângeți șurubul scripetei curelei la 40 Nm. Din această poziție, rotiți șurubul încă 60°.
Toate celelalte lucrări sunt efectuate în ordinea inversă a demontării. Nu uitați să reinstalați volanta și protecția discului ambreiajului.