Odstúpenie
Hlavu valcov je možné demontovať bez demontáže motora z vozidla. Majte však na pamäti, že ozubený remeň bude musieť byť čiastočne odstránený. Treba tiež vziať do úvahy, že nové tesnenie hlavy musí mať rovnakú hrúbku ako staré. Ak je demontáž hlavy valcov spôsobená potrebou výmeny ventilov, predkomôr alebo iných dielov, odporúčame zveriť prácu servisu. Demontáž a generálna oprava mechanizmu distribúcie plynu uvedená pre benzínové motory je všeobecne použiteľná pre tento typ dieselového motora.
Všetky motory
1. Odpojte svorku vodiča «omši (-) z batérie.
2. Namontujte prednú časť auta na kozy a odstráňte blatník motora.
3. Odstráňte rebrovaný remeň, aby ste mali lepší prístup k motoru.To platí najmä pre motory s objemom 2,1 litra.
4. Odstráňte vzduchový filter spolu s hadicami (pozri ilustráciu).
20.4 Odstráňte vzduchový filter a nasledujúce diely
1 - vzduchový filter
2 - expanzná nádrž chladiacej kvapaliny
3 - manžeta nasávania vzduchu
4 - kryt hlavy valcov
Vedľa hadice je očko 3 na zdvíhanie motora (1,9 litrový motor), byť odpojený (pozri obrázok 20.5).
20.5 Odstráňte vymeniteľný filtračný prvok 1 palivového filtra a odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje spodnú časť filtra
5. Odstráňte vložku palivového filtra a odstráňte skrutku, ktorá zaisťuje spodnú časť filtra (pozri ilustráciu)
6. Odstráňte kryt hlavy valcov.
7. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte koncovú odbočnú rúrku spolu s vložkou.
8. Odpojte od hlavy bloku valcov všetky vodiče, hadice a potrubia.
9. Vypustite chladiacu kvapalinu.
10. Odpojte prijímaciu rúrku tlmičov od turbodúchadla.
11. Uvoľnite napájací kábel systému EGR, odskrutkujte matice, ktoré zaisťujú kompresor plynovej turbíny a vyberte ho.
12. Odpojte sacie potrubie a vyberte ho pohybom nahor (pozri ilustráciu)
20.12 Uvoľnite napájací kábel EGR, odskrutkujte matice, ktoré zaisťujú kompresor plynovej turbíny a odstráňte ho, a tiež odpojte a odstráňte sacie potrubie. Na obrázku je motor s objemom 1,9 litra
13. Uvoľnite držiaky motora z vankúšov, aby sa hmotnosť motora preniesla na predný držiak. Potom odpojte pravý držiak motora.
14. Odstráňte oba kryty ozubeného remeňa.
15. Ak je 1,9-litrový motor demontovaný, zaistite kľukový hriadeľ proti otáčaniu pomocou tyče tak, že ho namontujete podľa obrázka ilustrácie 17,77. Predtým sa musí otočiť kľukový hriadeľ, aby sa motor nastavil na TDC.
16. Pripravte si tri skrutky M8x1,5 mm dlhé 40 mm. Vložte jednu skrutku do otvoru 4 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a ďalšie dve do otvorov 6 a 7 na ozubenom kolese vstrekovacieho čerpadla (pozri ilustráciu).
20.16 Predná strana motora po odstránení krytov ozubeného remeňa.
1 - otvor pre štvorhran na napínači ozubeného remeňa
2 - skrutka napínača ozubeného remeňa
3 - skrutka napínača ozubeného remeňa
4 - prítlačná skrutka v otvore ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
5 - skrutka držiaka motora
6 - prítlačná skrutka v otvore ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla
7 - prítlačná skrutka v otvore ozubeného kolesa vstrekovacieho čerpadla
Tieto skrutky sa dajú pomerne ľahko namontovať, ak je kľukový hriadeľ správne nainštalovaný. Inštalácia skrutiek vám umožňuje opraviť mechanizmus distribúcie plynu.
17. Vyskrutkujte obe skrutky 2 a 3 upevňujúce napínač ozubeného remeňa a vložením 3/8 palcového štvorcového kľúča do otvoru 1 napínača vytlačte napínací valec von, aby sa uvoľnilo napnutie ozubeného remeňa. Skrutku 2 znova utiahnite, aby sa napínač zafixoval v novej polohe (pozri ilustráciu 20.16).
18. Odstráňte ozubený remeň z ozubených kolies a posuňte ho dopredu.
19. Uvoľnite skrutku ozubeného remeňa na vačkovom hriadeli a vyberte ozubené koleso z hriadeľa. Zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa.
20. Otočte niekoľko prechodov v opačnom poradí, aby ste zaskrutkovali skrutky hlavy valcov. Dĺžku skrutiek pred ich následnou inštaláciou pri montáži treba odmerať. Natiahnuté skrutky musia byť nahradené novými (pozri ilustráciu).
20.20 Postupnosť zaskrutkovania a utiahnutia skrutiek hlavy valcov. Pri demontáži hlavy sa skrutky vysúvajú v opačnom poradí
Vzhľadom na to, že hlava valcov je namontovaná na centrovacom čape, je dosť ťažké oddeliť hlavu od bloku valcov. V dielňach sa na odstránenie hlavy používajú držiaky s koncami zahnutými pod uhlom 90°. Oba držiaky, ktorých zahnuté konce sú vložené do otvorov pre montážne skrutky, sa zdvihnú súčasne. Zdvihnutá hlava valca je posunutá mierne do strany, aby sa vačkový hriadeľ dostal von z ložiska. Uistite sa, že kolík zostáva v bloku valcov. Ak sa čap odstráni spolu s hlavou bloku, potom sa musí vytiahnuť z hlavy a vložiť do bloku valcov (pozri obrázok 20.20a).
20.20a Na odstránenie hlavy valcov použite páčidlá s koncami zahnutými pod uhlom 90°.
21. Vyčistite dosadacie plochy hlavy a bloku valcov vhodným čistiacim prostriedkom. Povrchy sa nesmú čistiť tvrdou škrabkou alebo brúsnym papierom. Brúsenie hlavy valcov tiež nie je povolené. Ak sa vačkový hriadeľ voľne otáča, nie je potrebné ho upravovať.
Po demontáži hlavy valcov odstráňte príslušné diely a odstráňte ventily (pozri príslušnú kapitolu).
Inštalácia
22. Vyčistite otvory pre skrutky hlavy valcov. Otvory musia byť bez oleja a závity musia byť v dobrom stave. V prípade potreby je možné vlákno aktualizovať príslušným klepnutím (závit M12x150). Dotykové plochy hlavy bloku valcov a bloku valcov je potrebné dôkladne vyčistiť.
23. Nainštalujte vačkový hriadeľ na TDC. To znamená, že ventily valcov #1 a #4 musia byť v zatvorenej polohe.
24. Nainštalujte do ľavého rohu (pri pohľade spredu) centrovací čap bloku valcov. V opačnom rohu bloku zaskrutkujte centrovací kolík. Tento prst sa po inštalácii hlavy bloku valcov odskrutkuje pomocou skrutkovača.
25. Vyberte tesnenie, ktoré má rovnakú hrúbku ako predchádzajúce. Položte tesnenie na blok valca tak, aby jazýček s označením tesnenia smeroval požadovaným smerom. Pri kúpe nového tesnenia sa odporúča predložiť staré.
26. Odmerajte dĺžku skrutiek hlavy valcov. Hlava skrutiek hlavy valcov motora XUD9 je určená pre nástrčný kľúč. Na iných motoroch sa môžu použiť skrutky s hlavou. Meranie dĺžky skrutky sa vykonáva na segmente X (pozri ilustráciu).
20.26 Meranie dĺžky skrutky sa vykonáva na čiare X. Horná skrutka bez osadenia sa používa na motoroch s objemom 1,9 litra a spodná skrutka sa používa na motoroch s objemom 2,1 litra
Pri meraní skrutiek treba brať do úvahy, že možno použiť skrutky bez osadenia na spodnom konci (motory XUD9 a XUD11) alebo s rímsou (XUD11). Ak je dĺžka skrutky bez osadenia väčšia ako 146,8 mm (pozri ilustráciu 20.26), potom musia byť takéto skrutky nahradené novými.
To isté platí pre osadené skrutky, ak je ich dĺžka väčšia ako 151,5 mm (pozri ilustráciu 20.26).
27. Nainštalujte hlavu valca. Hlavu umiestnite mierne šikmo tak, aby centrovací kolík zapadol do príslušného otvoru v hlave valca. Potom úplne uvoľnite hlavu tak, aby bola nainštalovaná na bloku valcov. Pomocný centrovací kolík sa teraz musí odskrutkovať pomocou skrutkovača.
28. Namažte závity skrutiek a podložky olejom a zaskrutkujte skrutky do otvorov. Na zaskrutkovanie skrutiek hlavy valcov sa používa nástrčný kľúč (motory XUD9) alebo špeciálny kľúč (motory XUD11). Okrem toho budete potrebovať goniometer na utiahnutie skrutiek.
29. Dotiahnite skrutky v poradí, ako je znázornené na obrázku (ilustrácie 20.29).
20.29 Postupne utiahnite skrutky hlavy valcov
Postup je nasledovný.
30. Všetky skrutky zaskrutkujte v znázornenom poradí momentom 20 Nm a potom ich utiahnite momentom 60 Nm.
31. Všetky skrutky dotiahnite pod uhlom 180°, t.j. pol otáčky. Dovorot je možné vykonať pomocou goliera.
Následné doťahovanie skrutiek hlavy valcov nie je potrebné.
32. Namontujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ. Pastorok pripevnite k hriadeľu skrutkou s uťahovacím momentom 45 Nm, pričom pastorok držte proti otáčaniu.
33. Nastavte vôľu ventilov (pozri príslušnú kapitolu). Vôľa ventilov je nastaviteľná iba pri motoroch s objemom 1,9 litra.
34. Namontujte späť ozubený remeň.
Všetky ostatné časti sa inštalujú na miesto v opačnom poradí, v akom sa demontujú.