Informații generale despre motoarele TU3JP și TU5JP4 (Peugeot 307)

Vehiculele sunt echipate cu motoare pe benzină cu patru cilindri în linie, TU3JP cu un arbore cu came și TU5JP4 EURO 3 (L4) cu doi arbori cu came. Arborii cu came instalați în chiulasă sunt acționați de o curea dințată de la fulia arborelui cotit. Tensiunea curelei de distribuție este reglată cu ajutorul unei role de tensionare dinamice special concepute.

Date tehnice și caracteristici

Blocul de cilindri turnat este utilizat numai pentru motorul TU5JP4.

Chiulasele sunt fabricate din aliaj ușor și sunt fixate cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Bucșele ghidajului supapei din oțel sunt presate în chiulasă. O baie de ulei este atașată la partea inferioară a blocului cilindrilor motorului. Uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului curge în el.

Motoarele utilizează un design cu flux încrucișat, în care amestecul aer-combustibil intră în cilindrii motorului pe o parte a motorului, iar gazele de eșapament sunt eliminate pe cealaltă parte a motorului. Cu acest design al motorului, umplerea cilindrilor cu amestecul combustibil-aer și îndepărtarea produselor de ardere sunt îmbunătățite semnificativ.

Pregătirea și aprinderea amestecului combustibil-aer în cilindrii motorului se realizează prin sistemul de injecție distribuită BOSCH, care nu necesită ajustări în timpul funcționării. Momentul aprinderii și turația de mers în gol sunt controlate de sistemul de management al motorului. Bobinele de aprindere sunt realizate sub forma unei unități compacte amplasate și fixate pe chiulasa.

Creșterea eficienței motorului a fost obținută prin reducerea greutății și optimizarea formei țevilor de admisie și evacuare.

Motorul TU5JP4 EURO 3 este adaptat pentru utilizarea uleiurilor de tip "Energy Saving".

Filtrul de ulei are un design nou și este fixat cu trei șuruburi. Tubul filtrului de ulei este instalat cu lipici pe carcasa capacului rulmentului principal.

Motorul este echipat cu un sistem de vid pentru scurgerea uleiului.

Convertorul catalitic este atașat direct la galeria de evacuare (paralel cu planul frontal al motorului).

Cupluri de strângere, Nm

Bujii	28
Motor TU3JP
Raft pentru baterii	10
Fixarea suportului cutiei de viteze la garnitura elastică	65
Fixarea barei stabilizatoare - stabilitate transversală - pe subcadrul motorului	40
Montarea scripetelui de acționare - echipament auxiliar	25
Bușon de golire a uleiului de motor	30
Fixarea galeriei de evacuare la chiulasă	20
Fixarea convertorului catalitic la galeria de evacuare	15
Șuruburi de montare M8X125-100 - compresor de aer condiționat	25
Piulița de montare a suportului motorului stânga	65
Șuruburile de montare a chiulasei 20 + se strâng în continuare	la 240
Șuruburi de montare a generatorului	40
Șuruburi de montare a suportului generatorului	40
Șurub de montare a scripetelui curelei de distribuție pe arborele cu came	45
Șurub de montare a rolei de tensionare - curelei dințate	20
Șurub pentru fixarea plăcii axiale - fixarea arborelui cu came	16
Senzor de presiune a uleiului	30
Motor TU5JP4
Șuruburile de montare a chiulasei 20 + se strâng în continuare	la 260
Senzor de presiune a uleiului	30
Șuruburi de montare a generatorului	40
Șuruburi de montare a suportului generatorului	40
Șuruburi de montare M8x125-100 - compresor de aer condiționat	25
Fixarea scripetelui de acționare al unităților montate pe scripetele curelei dințate	25
Șurub pentru fixarea mecanismului de tensionare - cureaua de antrenare a atașamentelor	25
Șurub pentru fixarea rolei de ghidare - curelei de antrenare a atașamentelor	25
Șurub pentru fixarea rolei de tensionare - curelei de antrenare a unităților auxiliare	25
Șurub de montare a rolei de tensionare - curelei dințate	22
Șurub de montare a rolei de ghidare a curelei de distribuție	20