Kontrole przeprowadzane z fotela kierowcy (Peugeot 106)

Hamulec ręczny

Sprawdź działanie hamulca ręcznego. Nadmierny skok (zbyt wiele kliknięć) wskazuje na nieprawidłową regulację hamulca lub linki.
Sprawdź, czy nie można zwolnić hamulca ręcznego, stukając dźwignię w bok. Sprawdź bezpieczeństwo mocowania dźwigni.

Wciśnij pedał hamulca i sprawdź, czy nie opada do podłogi, co wskazuje na awarię cylindra głównego. Zwolnij pedał, odczekaj kilka sekund, a następnie wciśnij go ponownie. Jeśli pedał dojeżdża prawie do podłogi, zanim poczujesz mocny opór, konieczna jest regulacja lub naprawa hamulców. Jeśli pedał wydaje się gąbczasty, w układzie hydraulicznym znajduje się powietrze, które należy usunąć poprzez odpowietrzenie.

Sprawdź, czy pedał hamulca jest dobrze zamocowany i w dobrym stanie. Sprawdź również, czy nie ma śladów wycieków płynu na pedale, podłodze lub dywanikach, co mogłoby wskazywać na uszkodzone uszczelki w głównym cylindrze hamulcowym.
Sprawdź jednostkę serwo (jeśli dotyczy), naciskając pedał hamulca kilka razy, a następnie trzymając pedał wciśnięty i uruchamiając silnik. Podczas uruchamiania silnika pedał lekko opadnie. Jeśli tak się nie stanie, wąż podciśnieniowy lub samo serwo może być uszkodzone.

Sprawdź kierownicę pod kątem pęknięć lub poluzowań piasty, szprych lub obręczy.
Poruszaj kierownicą z boku na bok, a następnie w górę i w dół. Sprawdź, czy kierownica nie jest luźna na kolumnie, co wskazuje na zużycie lub luźną nakrętkę mocującą. Kontynuuj poruszanie kierownicą jak poprzednio, ale również lekko ją obróć z lewej do prawej.
Sprawdź, czy koło kierownicy nie jest luźne na kolumnie kierownicy i czy nie występują żadne nietypowe ruchy koła kierownicy, które mogłyby wskazywać na zużycie łożysk lub sprzęgieł podtrzymujących kolumnę.

Szyba przednia w polu widzenia kierowcy nie może mieć pęknięć ani innych poważnych uszkodzeń. (Dopuszczalne są drobne odpryski kamieni). Lusterka wsteczne muszą być solidne, nienaruszone i możliwe do regulacji.

Osłona przeciwsłoneczna kierowcy musi mieć możliwość przechowywania jej w pozycji "podniesionej".

Uwaga: Poniższe kontrole dotyczą wszystkich pasów bezpieczeństwa, zarówno przednich, jak i tylnych.

Sprawdź taśmy wszystkich pasów (w tym pasów tylnych, jeśli są zamontowane) pod kątem przecięć, poważnych przetarć lub pogorszenia. Zapnij i odepnij każdy pas, aby sprawdzić klamry. Jeśli dotyczy, sprawdź mechanizm zwijania. Sprawdź bezpieczeństwo wszystkich mocowań pasów bezpieczeństwa dostępnych z wnętrza pojazdu.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczami, po aktywacji, mają "flagę" lub coś podobnego na dźwigni pasa bezpieczeństwa. To samo w sobie nie jest powodem niepowodzenia testu.
Przednie siedzenia muszą być solidnie zamocowane, a ich oparcia muszą być zablokowane w pozycji pionowej.