Verificări efectuate cu vehiculul la sol (Peugeot Partner I)

Plăcuțe de înmatriculare

Plăcuțele de înmatriculare trebuie să fie în stare bună și fixate în siguranță, iar numerele trebuie să fie ușor de citit. Literele și cifrele trebuie să fie poziționate corect și trebuie să respecte reglementările în vigoare.
Inscripțiile de pe plăcuța de identificare a vehiculului (VIN) și de pe plăcuța de înmatriculare trebuie să fie ușor de citit.

Porniți contactul și verificați funcționarea claxonului.
Verificați funcționarea ștergătoarelor și a spălătoarelor de parbriz, inspectați lamelele ștergătoarelor; înlocuiți periile deteriorate și uzate. Verificați și funcționarea luminilor de frână.

Verificați funcționarea luminilor de poziție și a luminilor plăcuței de înmatriculare. Difuzoarele și reflectoarele trebuie să fie fixate bine, curate și nedeteriorate.
Verificați funcționarea și reglarea farurilor. Reflectorurile farurilor nu trebuie să fie mate, iar lentilele nu trebuie să fie deteriorate.
Cuplați contactul și verificați funcționarea semnalizatoarelor (precum și lămpile de control de pe tabloul de bord) și alarme de urgență. Aprinderea luminilor de parcare și a luminilor de frână nu ar trebui să afecteze semnalizatoarele - dacă se întâmplă acest lucru, cauza poate fi o împământare deficitară la ansamblul stopurilor.
Verificați funcționarea luminilor de ceață spate și, simultan, a martorului luminos de pe tabloul de bord sau de pe comutator.
Martorul luminos ABS ar trebui să se aprindă conform manualului de utilizare al vehiculului. La majoritatea modelelor, martorul luminos ABS ar trebui să se aprindă la cuplarea contactului și să se stingă după câteva secunde, indicând faptul că sistemul funcționează corect. Vă rugăm să consultați manualul de utilizare.

Verificați cilindrul principal de frână, conductele de frână și servofrâna; verificați dacă există scurgeri, coroziune, fitinguri slăbite sau alte defecte sau deteriorări.

Rezervorul de lichid de frână trebuie să fie fixat bine, iar nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele superior (A) și inferior (B).

Inspectați ambele furtunuri de frână din cauciuc față pentru a depista eventuale crăpături sau deteriorări. Rotiți volanul de la blocat la blocat și asigurați-vă că furtunurile nu ating roțile sau nicio componentă a suspensiei sau a direcției. Cu pedala de frână apăsată complet, verificați dacă furtunurile sub presiune prezintă umflături sau scurgeri.

Rugați un asistent să rotească ușor volanul dintr-o parte în alta până când roțile încep să se rotească. Verificați dacă există joc excesiv între volan și caseta de direcție, ceea ce ar indica o uzură excesivă sau conexiuni slabe dintre coloana de direcție și caseta de direcție sau chiar caseta de direcție în sine.
Roagă-ți asistentul să rotească volanul mai energic în ambele direcții până când roțile încep să se rotească. În acest moment, inspectați toate conexiunile, pârghiile, tijele și elementele de fixare ale sistemului de direcție. Orice element care prezintă semne de uzură sau deteriorare trebuie înlocuit cu unul nou. La vehiculele echipate cu servodirecție, verificați și etanșeitatea și starea pompei servodirecției, a curelei de transmisie și a furtunurilor.
Asigurați-vă că vehiculul este orizontal și are garda la sol corectă (aproximativ).

Apăsați pe rând pe fiecare colț al mașinii și apoi eliberați. Mașina ar trebui să se ridice și apoi să revină la poziția sa normală. Dacă mașina continuă să se ridice și să coboare, înseamnă că amortizorul este defect. Dacă mașina nu revine deloc la starea inițială, asta înseamnă și că amortizorul este defect.

Porniți motorul și rugați asistentul să astupe conducta de ieșire a tobei de eșapament cu o cârpă. Verificați întregul sistem pentru scurgeri. Reparați sau înlocuiți secțiunile care prezintă scurgeri.