Гідраўлічная сістэма гідраўзмацняльніка руля — пракачка (Peugeot 106)

1. Гэтая працэдура спатрэбіцца толькі тады, калі якая-небудзь частка гідраўлічнай сістэмы была адключана.

2. Спасылаючыся на "Штотыднёвыя праверкі", зніміце вечка заліўной горлачкі рэзервуара для вадкасці і даліце пазначаную вадкасць да адзнакі максімальнага ўзроўню.

3. Пры заглушаным рухавіку некалькі разоў павольна перамясціце рулявое кіраванне ад упора да ўпора, каб выпусціць усё паветра, а потым папоўніце ўзровень вадкасці ў рэзервуары. Паўтарайце гэтую працэдуру, пакуль узровень вадкасці ў рэзервуары не перастане зніжацца.

4. Запусціце рухавік, затым некалькі разоў павольна перамясціце рулявое кіраванне ад упора да ўпора, каб выпусціць рэшткі паветра ў сістэме. Паўтарайце гэтую працэдуру, пакуль у рэзервуары для вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі.

5. Калі пры павароце руля чутны ненармальны шум з вадкасных ліній, гэта сведчыць аб тым, што ў сістэме яшчэ ёсць паветра. Праверце гэта, павярнуўшы колы ў прамалінейнае становішча і выключыўшы рухавік. Калі ўзровень вадкасці ў рэзервуары павышаецца, значыць, у сістэме прысутнічае паветра і неабходная далейшая крывацёк.

6. Пасля выдалення рэшткаў паветра з гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання спыніце рухавік і дайце сістэме астыць. Пасля астывання праверце, каб узровень вадкасці дасягнуў максімальнай адзнакі на рэзервуары. Дапоўніце пры неабходнасці.

(Крыніца даступны тут: «peugeotbook.ru»)