Заўвага: пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя гайкі шарнірнага шарніра на наканечніку рулявой цягі і новы ніжні ніт і гайку рулявой калонкі.
Ручны рулявы механізм
Выдаленне
1. Пераканайцеся, што замак рулявога кіравання ўключаны.
2. Адшпіліце пярэдні край панэлі аздаблення пад асабовай часткай ад асабовай панэлі і апусціце панэль. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць аздабленне панэлі да шпілек у прасторы для ног, затым зніміце панэль з прасторы для ног.
3. Працуючы ў прасторы для ног, адкруціце мацавальную гайку ніжняй калонкі, затым асцярожна стукніце па ніце карданнага шарніра. Зніміце металічны заціск, які мацуе калонку да шасцярні рулявога механізму.
4. Зрабіце сумяшчэнне на карданным шарніры і шасцярні рулявога механізму, затым націсніце на карданны шарнір уверх, каб аддзяліць яго ад шасцярні.
5. Пастаўце заднія колы ў калаткі, затым падніміце пярэднюю частку аўтамабіля дамкратам і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце пярэднія апорныя колы.
6. Працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля, адкруціце гайку, якая мацуе канец цягі да рулявога рычага на апорнай стойцы, і выміце шайбу. З дапамогай інструмента для раздзялення шаравых шарніраў адлучыце канец цягі ад рулявога рычага.
7. Працуючы праз правую колавую арку, адкруціце тры ніта Torx, якія мацуюць рулявы механізм да пераборкі маторнага адсека (гл. малюнак), і выміце шайбы. Выцягнеце рулявы механізм разам з цягамі праз правую колавую арку.
13.7. Два ніта мацавання рулявога механізму (паказана стрэлкай)
Капітальны рамонт
8. Агледзіце рулявы механізм на наяўнасць прыкмет зносу або пашкоджанняў. Пераканайцеся, што рэйка свабодна рухаецца па ўсёй даўжыні яе ходу, без прыкмет шурпатасці або празмернага вольнага ходу паміж шасцярнёй рулявога механізму і рэйкай. Можна правесці капітальны рамонт вузлоў корпуса рулявога механізму, але гэтую задачу варта даверыць дылеру Peugeot. Адзіныя кампаненты, якія могуць быць лёгка абноўлены хатнім механікам, - гэта гумовы чэхол рулявога механізму, шаравыя шарніры цяг і цяг. Працэдуры абнаўлення гумовых чэхлаў рулявога механізму, шаравога шарніра цягі і цягі апісаны ў раздзелах 14, 17 і 18 адпаведна.
Пераабсталяванне
9. Перад устаноўкай рулявога механізму рэйка павінна быць цэнтралізавана наступным чынам.
10. Зрабіце адзнаку на корпусе рэйкі, якая адпавядае цэнтральнай лініі адтуліны для ніта мацавання рулявога механізму, бліжэйшага да гумовага чэхла рулявога механізму.
11. Перасуньце стойку да поўнага ходу, каб гумовы чэхол рулявога механізму быў цалкам выцягнуты. Вымерайце адлегласць ад адзнакі на корпусе рэйкі да канца гумовага чэхла рулявога механізму, бліжэйшага да ўтулкі цягі (гл. малюнак). Назавіце гэты памер "Y".
13.11. Цэнтралізацыя рулявой рэйкі - рэйка ў становішчы максімальнага ходу (паказаны рулявы механізм з левым рулём) A. Марка на корпусе стойкі; Y. Максімальны рух стойкі - калашына цалкам выцягнута
12. Перамясціце стойку на поўны аб'ём руху ў процілеглым кірунку, пакуль гумовы чэхол не будзе цалкам сціснуты. Зноў вымерайце адлегласць ад адзнакі, зробленай на корпусе рэйкі, да канца гумовага чэхла рулявога механізму, бліжэйшага да ўтулкі цягі (гл. малюнак). Назавіце гэты памер "X".
13.12. Цэнтралізацыя рулявой рэйкі - рэйка ў становішчы мінімальнага ходу (паказаны рулявы механізм з левым рулём) A. Марка на корпусе стойкі; X. Мінімальны рух стойкі - калашына цалкам сціснутая.
13. Разлічыце памер паміж адзнакай на корпусе рэйкі і тарцом гумовага чэхла рулявога механізму, які адпавядае сярэдзіне стойкі. Назавіце гэты памер "Z". Памер "Z" можна разлічыць наступным чынам:
- а) Адніміце "X" ад "Y" і падзяліце вынік на 2.
- b) Дадайце "X" да выніку папярэдняга разліку, каб атрымаць памер "Z". гэта значыць: Z=-(YX)/2 + X
14. Усталюйце рулявы механізм на памер "Z", а затым працягвайце працэдуру ўстаноўкі наступным чынам, пераканаўшыся, што становішча рэйкі не змянілася падчас працэдуры ўстаноўкі.
15. Праверце стан ушчыльнення вала шасцярні, размешчанага ў пераборцы маторнага адсека. Пераканайцеся, што ўшчыльненне правільна размешчана, і заменіце ўшчыльненне, калі ёсць прыкметы пашкоджання або зносу.
16. Прапануйце рулявы механізм у патрэбнае месца праз правую колавую арку.
17. Праверце пракладку троса счаплення, пераканаўшыся, што трос не заціснуты паміж рулявым механізмам і цягай.
18. Размесціце рулявы механізм на пераборцы, пераканаўшыся, што дзюбелі на пераборцы ўвайшлі ў адпаведныя адтуліны ў рулявым механізме.
19. Усталюйце крапежныя балты рулявога механізму і зацягніце іх да вызначанага крутоўнага моманту.
20. Зноў падключыце цягі да рулявых рычагоў, затым усталюйце шайбы і новыя гайкі і зацягніце гайкі з вызначаным крутоўным момантам.
21. Усталюйце металічны заціск і насуньце карданны шарнір калонкі на шасцярню рулявога механізму, пераканаўшыся, што пазнакі, зробленыя перад зняццем, усё яшчэ супадаюць.
22. Усталюйце новы заціскны ніт ніжняй калоны і гайку, пераканаўшыся, што выступы на ніце ўваходзяць у выразы ў карданным шарніры. Зацягніце гайку з вызначаным момантам.
23. Усталюйце падліцавую ашалёўку.
24. Усталюйце апорныя колы і апусціце транспартны сродак на зямлю.
25. Пры першай жа магчымасці праверце развал пярэдніх колаў (падрабязную інфармацыю глядзіце ў раздзеле 19) і праверце, што руль цэнтралізаваны (пры неабходнасці становішча руля можна змяніць, зняўшы кола і перамясціўшы яго на патрэбную колькасць шпліц на вале калонкі перад паўторнай устаноўкай - гл. Раздзел 10).
Гідраўзмацняльнік руля
Выдаленне
26. Выкарыстоўваючы прыдатныя заціскі, зацісніце шлангі падачы і звароту вадкасці побач з рэзервуарам вадкасці гідраўзмацняльніка руля. Гэта звядзе да мінімуму страты вадкасці падчас наступных аперацый.
27. Адзначце штуцэры, каб пераканацца, што яны правільна размешчаны пры паўторнай зборцы, затым адкруціце гайкі падачы і зваротнай трубы ад вузла рулявога механізму; будзьце гатовыя да разліву вадкасці і пастаўце ў прыдатны кантэйнер пад трубамі, адкручваючы накідныя гайкі. Адлучыце абедзве трубы і заткніце канцы труб і адтуліны рулявога механізму, каб прадухіліць уцечку вадкасці і не дапусціць траплення бруду ў гідраўлічную сістэму.
28. Вызваліце трубкі гідраўзмацняльніка руля ад любых фіксатараў і размесціце іх далей ад рулявога механізму, каб яны не перашкаджалі працэдуры зняцця.
29. Зніміце рулявы механізм, як апісана ў пунктах з 1 па 7 ўключна.
Капітальны рамонт
30. Звярніцеся да параграфа 8, але дадаткова праверце ўсе злучэнні вадкасці рулявога механізму на наяўнасць прыкмет уцечкі і праверце, ці ўсе накідныя гайкі надзейна зацягнуты. Таксама праверце гідраўлічны таран рулявога механізму на прадмет уцечкі вадкасці або пашкоджанні і пры неабходнасці заменіце яго.
Пераабсталяванне
31. Пераабсталяванне адбываецца так, як апісана ў параграфах з 9 па 25 уключна, але дадаткова звярніце ўвагу на наступнае:
- a) Зноў падключыце трубкі вадкасці да рулявога механізму, пераканаўшыся, што яны правільна падлучаныя, як было адзначана перад зняццем.
- b) Пераканайцеся, што трубы правільна размешчаны ў адпаведных зацісках і правільна пракладзены, каб пазбегнуць расцяжэння труб.
- c) Пасля завяршэння выдаліце паветра з гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання, як апісана ў Раздзел 15 і пры неабходнасці дапоўніце ўзровень вадкасці гл. "Штотыднёвыя праверкі").