Забележка: При премонтирането трябва да се използват нови гайки на сачмените шарнири в края на верижния прът и нов долен болт и гайка на кормилната колона.
Ръчна кормилна уредба
Премахване
1. Уверете се, че ключалката на волана е включена.
2. Откопчайте предния ръб на декоративния панел под лицевата част от лицевата страна и спуснете панела. Развийте двете гайки, закрепващи декоративния панел към шпилките в пространството за крака, след което извадете панела от пространството за крака.
3. Работейки в пространството за краката, развийте закрепващата гайка от долния щипков болт на колоната, след което внимателно почукайте щипковия болт от универсалното съединение. Издърпайте металната скоба, закрепваща колоната към зъбното колело на кормилното колело.
4. Направете маркировки за подравняване на универсалното съединение и зъбното колело на кормилното колело, след което натиснете универсалното съединение нагоре, за да го отделите от зъбното колело.
5. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете предните колела.
6. Работейки от всяка страна на превозното средство на свой ред, развийте гайката, закрепваща края на пистовия прът към кормилното рамо на стойката на окачването и извадете шайбата. Като използвате инструмент за разделяне на сферични шарнири, отделете края на напречната щанга от кормилното рамо.
7. Работейки през арката на дясното колело, развийте трите Torx болта, закрепващи кормилното устройство към преградата на двигателното отделение (вижте илюстрацията) и извадете шайбите. Изтеглете кормилната уредба заедно с напречните щанги през арката на дясното колело.
13.7. Два от закрепващите болтове на кормилната уредба (стрелка)
Основен ремонт
8. Проверете модула на кормилния механизъм за признаци на износване или повреда. Проверете дали рейката се движи свободно по цялата си дължина, без признаци на грапавост или прекомерен свободен ход между зъбното колело на кормилното колело и рейката. Възможен е основен ремонт на компонентите на корпуса на кормилния механизъм, но тази задача трябва да бъде поверена на дилър на Peugeot. Единствените компоненти, които могат лесно да се подменят от домашния механик, са гумената маншета на кормилната уредба, сферичните шарнири на напречната щанга и напречните щанги. Гумените маншети на кормилната уредба, сферичните шарнири на напречната щанга и процедурите за обновяване на напречната щанга са обхванати в раздели 14, 17 и 18 съответно.
Премонтиране
9. Преди повторно монтиране на кормилната уредба, рейката трябва да бъде централизирана, както следва.
10. Направете маркировка върху корпуса на стойката, съответстваща на централната линия на отвора за закрепващ болт на кормилния механизъм най-близо до гумената маншета на кормилния механизъм.
11. Преместете рейката до пълната й степен на движение, така че гумената маншета на кормилното устройство да е напълно изпъната. Измерете разстоянието от маркировката, направена върху корпуса на рейката, до края на гумената маншета на кормилния механизъм, най-близо до втулката на релсовия прът (вижте илюстрацията). Наречете това измерение "Y".
13.11. Централизация на кормилната рейка - рейка в положение на максимално движение (показана е кормилна уредба с ляв волан) A. Маркировка върху корпуса на стелажа; Y. Максимално движение на багажника - маншона е напълно изпънат
12. Преместете багажника до пълния му обхват на движение В обратната посока, докато гумената маншета бъде напълно компресирана. Отново измерете разстоянието от маркировката, направена върху корпуса на рейката, до края на гумената маншета на кормилния механизъм, най-близо до втулката на релсовия прът (вижте илюстрацията). Наречете това измерение "X".
13.12. Централизация на кормилната рейка - рейка в положение на минимален ход (показана кормилна уредба с ляв волан) A. Маркировка върху корпуса на стелажа; X. Минимално движение на багажника - маншона е напълно компресиран.
13. Изчислете размера между маркировката на корпуса на рейката и края на гумената маншета на кормилния механизъм, което съответства на средното положение на рейката. Наречете това измерение "Z". Размерът "Z" може да се изчисли, както следва:
- а) Извадете "X" от "Y" и разделете резултата на 2.
- b) Добавете "X" към резултата от предишното изчисление, за да получите размер "Z". т.е.: Z=-(YX)/2 + X
14. Настройте кормилния механизъм на размер "Z", след това продължете с процедурата за повторно монтиране, както следва, като се уверите, че позицията на рейката не е променена по време на процедурата за повторно монтиране.
15. Проверете състоянието на уплътнението на вала на зъбното колело, разположено в преградата на двигателното отделение. Уверете се, че уплътнението е разположено правилно и го сменете, ако има признаци на повреда или износване.
16. Предложете кормилното устройство на място през арката на дясното колело.
17. Проверете прокарването на кабела на съединителя, като се уверите, че кабелът не е заклещен между кормилния механизъм и релсовия прът.
18. Намерете кормилния механизъм на преградата, като се уверите, че дюбелите на преградата влизат в съответните отвори в кормилния механизъм.
19. Монтирайте закрепващите болтове на кормилния механизъм и ги затегнете до посочения въртящ момент.
20. Свържете отново верижните пръти към кормилните рамена, след това поставете шайбите и новите гайки и затегнете гайките до определения въртящ момент.
21. Поставете отново металната скоба и плъзнете универсалното съединение на колоната върху зъбното колело на кормилното колело, като се уверите, че маркировките, направени преди отстраняването, все още са подравнени.
22. Поставете нов щипков болт и гайка на долната колона, като се уверите, че издатините на болта влизат в изрезите в универсалното съединение. Затегнете гайката до определения въртящ момент.
23. Поставете отново декоративния панел под лицевата част.
24. Поставете обратно колелата и спуснете автомобила на земята.
25. Проверете центровката на предните колела при първа възможност (вижте раздел 19 за подробности) и проверете дали воланът е централизиран (ако е необходимо, позицията на волана може да бъде променена, като свалите колелото и го преместите на необходимия брой шлици на вала на колоната, преди да го монтирате отново - вижте раздел 10).
Серво кормилно управление
Премахване
26. Като използвате подходящи скоби, затегнете както маркуча за подаване на течност, така и за връщане близо до резервоара за течност на кормилното управление. Това ще сведе до минимум загубата на течност по време на следващите операции.
27. Маркирайте съединенията, за да се уверите, че са правилно позиционирани при повторно сглобяване, след това развийте съединителните гайки на захранващата и връщащата тръба от модула на кормилния механизъм; бъдете подготвени за разливане на течност и поставете в подходящ съд под тръбите, докато развивате съединителните гайки. Разкачете двете тръби и запушете краищата на тръбите и отворите на кормилния механизъм, за да предотвратите изтичане на течност и да предпазите мръсотията от хидравличната система.
28. Освободете тръбите на кормилното управление от всякакви задържащи скоби и ги разположете далеч от кормилното устройство, така че да не пречат на процедурата по отстраняване.
29. Отстранете кормилното устройство, както е описано в параграфи от 1 до 7 включително.
Основен ремонт
30. Вижте параграф 8, но освен това проверете всички съединения на течността на кормилната уредба за признаци на изтичане и проверете дали всички съединителни гайки са здраво затегнати. Също така проверете хидравличния таран на кормилната уредба за признаци на изтичане на течност или повреда и, ако е необходимо, го подменете.
Премонтиране
31. Повторното монтиране е както е описано в параграфи от 9 до 25 включително, но освен това имайте предвид следното:
- a) Свържете отново тръбите за течност към кормилното устройство, като се уверите, че са правилно свързани отново, както е отбелязано преди отстраняването.
- b) Уверете се, че тръбите са препозиционирани правилно във всички съответни скоби и правилно насочени, за да избегнете опъване на тръбите.
- c) След като приключите, обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление, както е описано в Раздел 15 и ако е необходимо, допълнете нивото на течността (вижте "Ежеседмични проверки").