Съдържание: Вътрешна сферична става 🠇 Външен шарнир 🠇
Вътрешна сферична става
Премахване
1. Свалете релсовия прът, както е описано в Раздел 18.
2. Отбележете броя на откритите резби на опашката на сферичния шарнир, след това разхлабете контрагайката и развийте сферичния шарнир от края на релсовия прът.
Премонтиране
3. Завийте сферичния шарнир към края на шарнира, за да оставите открит същия брой резби, както е отбелязано по време на отстраняването, след това затегнете контрагайката. Уверете се, че отворът за болта в сферичния шарнир е вертикален - т.е. успореден на външния щифт на шарнирния шарнир на верижния прът.
4. Поставете отново верижната щанга, както е описано в Раздел 18.
Външен шарнир
Забележка: При повторното монтиране трябва да се използва нова гайка на шарнирната шарнирна щанга.
Премахване
5. Поставете подложки на задните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Отстранете съответното предно колело.
6. Развийте гайката, закрепваща края на пистовия прът към кормилното рамо на стойката на окачването и извадете шайбата. Като използвате инструмент за разделяне на сферични шарнири, отделете края на напречната щанга от кормилното рамо.
7. Отбележете броя на откритите резби на опашката на сферичния шарнир, след това разхлабете контрагайката и развийте сферичния шарнир от края на релсовия прът.
Премонтиране
8. Завийте сферичния шарнир към края на пистовия прът, за да оставите открит същия брой резби, както е отбелязано при отстраняването, след което затегнете контрагайката. Уверете се, че шарнирният щифт сочи вертикално надолу.
9. Свържете отново верижната щанга към кормилните рамена, след това поставете шайбата и новата гайка и затегнете гайката до определения въртящ момент.
[Оригиналът може да бъде видян на: peugeotbook.ru]
10. Поставете отново колелото и спуснете автомобила на земята.
11. Проверете центровката на предните колела при първа възможност (вижте раздел 19 за подробности). Проверете също така дали воланът е централизиран (ако е необходимо, позицията на волана може да бъде променена, като свалите колелото и го преместите на необходимия брой шлици на вала на колоната, преди да го монтирате отново - вижте раздел 10).