Notă: La remontare trebuie să se folosească noi piulițe sferice de la capătul tijei de șenil și un șurub și o piuliță inferioară a coloanei de direcție noi.
Sistem de direcție manual
Demontarea
1. Asigurați-vă că blocarea direcției este activată.
2. Desprindeți marginea frontală a panoului ornamental de sub fața de pe planș și coborâți panoul. Deșurubați cele două piulițe care fixează panoul ornamental de știfturile din zona pentru picioare, apoi retrageți panoul din zona pentru picioare.
3. Lucrând în zona pentru picioare, deșurubați piulița de fixare de la șurubul de prindere a coloanei inferioare, apoi loviți cu grijă șurubul de prindere de la articulația universală. Scoateți clema metalică care fixează coloana de pinionul mecanismului de direcție.
4. Faceți semne de aliniere pe cardanul și pe pinionul transmisiei de direcție, apoi împingeți cardul în sus pentru a o separa de pinion.
5. Blocați roțile din spate, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Scoateți roțile din față.
6. Lucrând pe rând pe fiecare parte a vehiculului, deșurubați piulița care fixează capătul tijei de șenil de brațul de direcție de pe loncherul suspensiei și recuperați șaiba. Folosind un instrument de separare a articulațiilor sferice, separați capătul tijei de șenile de brațul de direcție.
7. Lucrând prin pasajul roții din dreapta, deșurubați cele trei șuruburi Torx care fixează mecanismul de direcție de peretele compartimentului motor (vezi ilustrația) și recuperați șaibe. Retrageți mecanismul de direcție, complet cu tijele de șenile, prin pasajul roții din dreapta.
13.7. Două dintre șuruburile de fixare a mecanismului de direcție (cu săgeți)
Revizuire
8. Examinați ansamblul mecanismului de direcție pentru semne de uzură sau deteriorare. Verificați dacă cremaliera se mișcă liber pe toată lungimea cursei sale, fără semne de rugozitate sau joc liber excesiv între pinionul mecanismului de direcție și cremalieră. Este posibil să se revizuiască componentele carcasei ansamblului de direcție, dar această sarcină ar trebui să fie încredințată unui dealer Peugeot. Singurele componente care pot fi reînnoite cu ușurință de către mecanicul de acasă sunt gheața din cauciuc a sistemului de direcție, articulațiile sferice și bielele de șenilă. Procedurile de reînnoire a tijei de direcție, a articulației sferice și a tijei de șenile sunt acoperite în secțiuni 14, 17 şi 18 respectiv.
Remontare
9. Înainte de remontarea mecanismului de direcție, cremaliera trebuie centralizată după cum urmează.
10. Faceți un semn pe carcasa cremalierei, care să corespundă cu linia centrală a orificiului șurubului de fixare a mecanismului de direcție cel mai aproape de garnitura de cauciuc a mecanismului de direcție.
11. Mișcați cremaliera la maximum de mișcare, astfel încât garnitura de cauciuc a sistemului de direcție să fie complet extins. Măsurați distanța de la marcajul făcut pe carcasa rack-ului până la capătul garniturii de cauciuc a mecanismului de direcție cel mai aproape de manșonul tijei de șenil (vezi ilustrația). Numiți această dimensiune "Y".
13.11. Centralizare cremalieră de direcție - cremalieră în poziția de deplasare maximă (se arată mecanismul de direcție cu volanul pe stânga) A. Marcaj pe carcasa rackului; Y. Mișcare maximă a rackului - gheața complet extinsă
12. Deplasați rack-ul la întreaga sa mișcare în direcția opusă, până când garnitura de cauciuc este complet comprimată. Din nou, măsurați distanța de la marcajul făcut pe carcasa rack-ului până la capătul garniturii de cauciuc al mecanismului de direcție cel mai aproape de manșonul tijei de șenil (vezi ilustrația). Numiți această dimensiune "X".
13.12. Centralizare cremalieră de direcție - cremalieră în poziția de deplasare minimă (se arată mecanismul de direcție cu volanul pe stânga) A. Marcaj pe carcasa rackului; X. Mișcarea minimă a suportului - gheter complet comprimat.
13. Calculați dimensiunea dintre marcajul de pe carcasa cremalierului și capătul garniturii de cauciuc a sistemului de direcție, care corespunde poziției de mijloc a cremalierei. Numiți această dimensiune "Z". Dimensiunea "Z" poate fi calculată după cum urmează:
- a) Scădeți "X" din "Y" și împărțiți rezultatul la 2.
- b) Adăugați "X" la rezultatul calculului anterior, pentru a da dimensiunea "Z". adică: Z=-(YX)/2 + X
14. Setați mecanismul de direcție la dimensiunea "Z", apoi continuați procedura de remontare după cum urmează, asigurându-vă că poziția cremalierei nu este modificată în timpul procedurii de remontare.
15. Verificați starea etanșării arborelui pinionului situat în peretele etanș al compartimentului motor. Asigurați-vă că sigiliul este amplasat corect și reînnoiți sigiliul dacă există semne de deteriorare sau uzură.
16. Introduceți mecanismul de direcție în poziție prin pasajul roții din dreapta.
17. Verificați traseul cablului de ambreiaj, asigurându-vă că acesta nu este prins între mecanismul de direcție și tijă.
18. Localizați mecanismul de cârmă pe pere etanș, asigurându-vă că diblurile de pe perete se cuplează cu orificiile corespunzătoare ale mecanismului de direcție.
19. Montați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și strângeți-le la cuplul specificat.
20. Reconectați tijele de șenile la brațele de direcție, apoi montați șaibe și piulițe noi și strângeți piulițele la cuplul specificat.
21. Remontați clema metalică și glisați articulația universală a coloanei peste pinionul mecanismului de direcție, asigurându-vă că semnele făcute înainte de demontare sunt încă aliniate.
22. Montați un șurub și o piuliță noi pentru coloana inferioară, asigurându-vă că urechile de pe șurub se cuplează cu decupările din articulația universală. Strângeți piulița la cuplul specificat.
23. Remontați panoul ornamental de sub față.
24. Remontați roțile și coborâți vehiculul la sol.
25. Verificați alinierea roților din față cât mai curând posibil (consultați Secțiunea 19 pentru detalii) și verificați dacă volanul este centralizat (dacă este necesar, poziția volanului poate fi modificată prin scoaterea volanului și deplasarea acestuia cu numărul necesar de caneluri pe arborele coloanei înainte de remontare - vezi Secțiunea 10).
Sistem de servodirecție
Demontarea
26. Folosind cleme adecvate, fixați atât furtunurile de alimentare, cât și furtunurile de retur în apropierea rezervorului de lichid de servodirecție. Acest lucru va minimiza pierderile de lichid în timpul operațiunilor ulterioare.
[Vizualizați originalul pe site-ul web PeugeotBook.ru]
27. Marcați îmbinările pentru a vă asigura că sunt poziționate corect la reasamblare, apoi deșurubați piulițele îmbinării conductelor de alimentare și retur de la ansamblul mecanismului de direcție; fiți pregătiți pentru scurgerea lichidului și poziționați-l într-un recipient adecvat sub țevi în timp ce deșurubați piulițele de îmbinare. Deconectați ambele țevi și astupați capetele țevilor și orificiile mecanismului de direcție, pentru a preveni scurgerile de lichid și pentru a menține murdăria în sistemul hidraulic.
28. Eliberați țevile servodirecției de orice cleme de reținere și poziționați-le departe de mecanismul de direcție, astfel încât să nu împiedice procedura de demontare.
29. Scoateți mecanismul de direcție așa cum este descris în paragrafele 1 până la 7 inclusiv.
Revizuire
30. Consultați paragraful 8, dar în plus, verificați toate îmbinările lichidului cutiei de direcție pentru semne de scurgere și verificați dacă toate piulițele de îmbinare sunt bine strânse. De asemenea, verificați și berbecul hidraulic al mecanismului de direcție pentru semne de scurgere de lichid sau deteriorare și, dacă este necesar, reînnoiți-l.
Remontare
31. Remontarea se face așa cum este descris la paragrafele 9 până la 25 inclusiv, dar în plus, rețineți următoarele:
- a) Reconectați țevile de lichid la mecanismul de direcție, asigurându-vă că sunt reconectate corect, după cum este menționat înainte de demontare.
- b) Asigurați-vă că țevile sunt repoziționate corect în orice cleme relevante și direcționate corect pentru a evita încordarea țevilor.
- c) La finalizare, purjați sistemul hidraulic al servodirecției așa cum este descris în Secțiunea 15 și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului (vezi "Verificări săptămânale").