Напомена: Приликом поновног инсталирања, морате користити нове матице кугличног зглоба на крају англијске шипке и нови доњи стезни вијак и матицу стуба управљача.
Ручни управљачки механизам
Уклањање
1. Уверите се да је брава управљача укључена.
2. Одвојите предњу ивицу доње украсне плоче од плоче и спустите плочу. Уклоните две матице које причвршћују облогу за клинове у простору за ноге, а затим уклоните плочу из простора за ноге.
3. Радећи у простору за ноге, олабавите причврсну матицу завртња доњег стуба, а затим нежно извуците стезни вијак из карданског зглоба. Уклоните металну стезаљку која причвршћује стуб за зупчаник управљачког механизма.
4. Направите ознаке за поравнање на карданском зглобу и зупчанику зупчаника, а затим притисните универзални зглоб нагоре да бисте га одвојили од зупчаника.
5. Блокирајте задње точкове, затим подигните предњи део возила и ослоните га на постоље (види "Подизање и подупирање возила"). Уклоните предње точкове.
Оригинал можете пронаћи на ресурсу peugeotbook.ru
6. Радећи редом на свакој страни возила, олабавите матицу која причвршћује крај вучне шипке за ручицу управљача на подупирачу амортизера и уклоните подлошку. Користећи алат за уклањање кугличног зглоба, одвојите крај вучне шипке од ручице управљача.
7. Радећи кроз десни лук точка, уклоните три вијка Torx, причвршћивање управљачког механизма за преграду моторног простора (погледајте слику) и уклоните подлошке. Скините управљачки механизам заједно са шипкама управљача кроз десни лук точка.
13.7 Два вијка за причвршћивање управљачког механизма (означено стрелицама)
Велике поправке
8. Проверите да ли је управљачки механизам истрошен или оштећен. Уверите се да се летва слободно креће током целог пута, без знакова храпавости или прекомерне зрачности између зупчаника управљачког механизма и летве. Могуће је поправити компоненте кућишта управљачког механизма, али овај задатак треба препустити продавцу Peugeot. Једине компоненте које може лако да замени кућни механичар су гумена пртљажник кутије волана, куглични зглобови англијске шипке и крајеви англијске шипке. Поступци за замену гумене чизме управљачког механизма, кугличног зглоба шипке управљача и шипке управљача описани су у одељцима 14, 17 и 18 односно.
Рефурбисхмент
9. Пре уградње кормиларског механизма потребно је центрирати носач на следећи начин.
10. Направите ознаку на телу сталка која се поклапа са средишњом линијом отвора за вијке причвршћивања управљачког механизма најближе гуменој пртљажнику управљачког механизма.
11. Померите носач до пуног хода тако да гумена пртљажник управљачког механизма буде потпуно извучен. Измерите растојање од ознаке направљене на кућишту летве до краја гумене чизме управљачког механизма најближег чахури шипке управљача (погледајте слику). Назовите ову димензију "И".
13.11 Централизација летве управљача - летва у положају максималног кретања (приказан је управљачки механизам са леве стране) A. Ознака на телу сталка; Y. Максимални ход постоља - поклопац је потпуно извучен
12. Померајте носач кроз његов пуни ход у супротном смеру док се гумена чизама потпуно не стисне. Поново измерите растојање од ознаке направљене на кућишту летве до краја гумене чизме управљачког механизма најближег чахури шипке управљача (погледајте слику). Назовите ову димензију "Кс".
13.12 Централизација летве управљача - летва у минималном положају за вожњу (приказан је управљачки механизам са леве стране) A. Ознака на телу сталка; X. Минимално померање постоља - поклопац је потпуно компримован.
13. Израчунајте димензију између ознаке на кућишту летве и краја гуменог пртљажника управљачког механизма, што одговара средњем положају летве. Назовимо ову димензију "З". "З" димензија се може израчунати на следећи начин:
- а) Одузмите "Кс" од "И" и резултат поделите са 2.
- б) Додајте "Кс" резултату претходног прорачуна да бисте добили димензију "З". То јест: З=-(YX)/2 + X
14. Поставите управљачки механизам на димензију "З", а затим извршите процедуру поновног инсталирања на следећи начин, пазећи да се положај сталка не промени током поступка поновне инсталације.
15. Проверите стање заптивке осовине зупчаника која се налази у прегради моторног простора. Уверите се да је заптивка правилно постављена и замените је ако постоје знаци оштећења или хабања.
16. Поставите управљачки механизам на своје место кроз десни лук точка.
17. Проверите провод кабла квачила, уверите се да сајла није укљештена између управљачког зупчаника и вучне шипке.
18. Инсталирајте кормиларски механизам на преграду, пазећи да се игле на прегради уклапају у одговарајуће рупе на управљачком механизму.
19. Уградите вијке за монтажу управљачког механизма и затегните их наведеним моментом.
20. Спојите вучне шипке на ручице управљача, затим уградите подлошке и нове навртке и затегните матице одређеним обртним моментом.
21. Вратите металну стезаљку и гурните универзални зглоб стуба управљача на зупчаник управљачког механизма, пазећи да су ознаке направљене пре уклањања и даље поравнате.
22. Инсталирајте нови доњи вијак и матицу, пазећи да језичци на завртњу одговарају прорезима у У-споју. Затегните матицу на наведени обртни момент.
23. Поставите на место доњи облицовочную панел.
24. Замените потпорне точкове и спустите возило на тло.
25. Проверите углове поравнања предњих точкова што је пре могуће (за детаље погледајте одељак 19) и проверите да ли је волан центриран (ако је потребно, положај волана се може променити уклањањем точка и померањем потребног броја клинова на осовини стуба пре поновног постављања - види одељак 10).
Серво управљач
Уклањање
26. Користећи одговарајуће стезаљке, затегните црева за довод и поврат течности близу резервоара серво управљача. Ово ће смањити губитак течности током наредних операција.
27. Означите прикључке да бисте били сигурни да су правилно постављени приликом поновног састављања, а затим уклоните навртке доводне и повратне цеви са склопа управљачког механизма; будите спремни за било какво цурење течности и поставите одговарајућу посуду испод цеви док отпуштате спојну матицу. Одвојите обе цеви и затворите крајеве цеви и отворе управљачког механизма да бисте спречили цурење течности и спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.
28. Ослободите цеви серво управљача из свих држача и поставите их даље од управљачког механизма тако да не ометају процедуру уклањања.
29. Уклоните управљачки механизам као што је описано у корацима 1–7 укључујући.
Велике поправке
30. Погледајте тачку 8, али додатно проверите све прикључке управљачког механизма за знаке цурења течности и проверите да ли су све навртке добро затегнуте. Такође проверите да ли на клипу хидрауличног управљача има знакова цурења или оштећења и замените га ако је потребно.
Рефурбисхмент
31. Конверзија се врши како је описано у параграфима 9–25 укључујући, али треба додатно узети у обзир следеће:
- а) Поново повежите цеви за довод течности на кормиларски преносник, пазећи да су правилно спојене као што је наведено пре уклањања.
- б) Уверите се да су цеви правилно позициониране у свим одговарајућим стезаљкама и правилно постављене како бисте избегли деформацију цеви.
- ц) Када завршите, одзрачите хидраулични систем серво управљача као што је описано у Одељак 15 и, ако је потребно, доведите ниво течности на нормалу (види "Недељне провере").