Рулявы механізм у зборы — здыманне, рамонт і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі шарніраў рулявых цяг, гайкі нітаў мацавання рулявога механізму і гайка стяжного ніта прамежкавага вала.

Зняцце

1. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.

2. Адкруціце гайкі мацавання шаравых шарніраў рулявых цяг да паваротных кулакоў і з дапамогай універсальнага здымніка шаравых шарніраў вызваліце пальцы шаравых шарніраў (малюнак 20.2).



3. Адкруціце гайку на стяжном ніце мацавання прамежкавага вала да шасцярні рулявога механізму, а затым акуратна выбіце стяжной ніт з карданнага шарніра. Выкіньце сцяжны ніт і гайку; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя. Зніміце металічны заціск мацавання прамежкавага вала да шасцярні.



4. Вырабіце пазнакі ўзаемнага становішча на карданны шарнір і шасцярню рулявога механізму, а затым адцісніце карданны шарнір уверх, каб аддзяліць яго ад шасцярні.

5. Вывярніце ніт мацавання сцяжкі задняй апоры рухавіка/скрынкі перадач да апоры на задняй частцы блока цыліндраў.

6. Вызваліце трос счаплення з кранштэйнаў на падрамніку.

7. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання вывярніце ніт мацавання трубаправода ўзмацняльніка рулявога кіравання да апорнага кранштэйна на рухавіку/скрынцы перадач і падрамніку.

8. Дакладна вымерайце і зарэгіструйце становішча падрамніка ў папярочным кірунку і па гарызанталі адносна элементаў шасі і дна. На практыцы каля нітаў на подрамнике павінны быць пазнакі, і іх можна выкарыстоўваць для досыць дакладнага задання становішча пры ўсталёўцы.

9. Усталюеце дамкрат з падыходным драўляным бруском на галоўцы пад падрамнік для выканання кантраляванага апускання падрамніка.

10. Вывярніце чатыры задніх ніта і два пярэдніх ніта мацавання падрамніка, а затым акуратна злёгку апусціце падрамнік.

11. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання ўсталюеце прыдатную ёмістасць пад рулявы механізм. На ранніх мадэлях адзначце штуцэрныя злучэнні трубаправодаў, каб правільна размясціць іх пры ўсталёўцы, затым адкруціце накидные гайкі сілкавальнага і зваротнага трубаправодаў ад рулявога механізму. На пазнейшых мадэлях вывярніце ніт мацавання фланцавай пласціны трубаправода працоўнай вадкасці да картэра рулявога механізму і адлучыце фланцавую пласціну ад механізму. На ўсіх мадэлях дайце працоўнай вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання магчымасць сцячы ў ёмістасць. Па канчатку зліву вадкасці падыходнай выявай заглушыце канцы трубаправодаў і порты ў картэры рулявога механізму, каб прадухіліць пранікненне бруду. Майце на ўвазе, што на пазнейшых мадэлях для ўсталёўкі запатрабуюцца новыя ўшчыльняльныя кольцы для канцоў трубаправода.



12. Вывярніце два шрубы (калі дастасавальна), затым вызваліце цеплаахоўны экран і зніміце яго з верхняй часткі рулявога механізму ў зборы.

13. Вывярніце два ніта мацавання рулявога механізму і выміце дыстанцыйныя элементы з адтулін подрамника (малюнак 20.13).



14. Вывядзіце рулявы механізм з-пад правай колавай аркі (мадэлі з правабаковым кіраваннем) ці з-пад левай колавай аркі (мадэлі з левабаковым кіраваннем).

Рамонт

15. Агледзіце рулявы механізм на наяўнасць прыкмет зносу ці пашкоджанняў і пераканайцеся ў тым, што рэйка вольна перасоўваецца па ўсёй даўжыні свайго ходу без прыкмет заедания ці падвышанага люфту паміж шасцярняй рулявога механізму і рэйкай. Можна адрамантаваць элементы картэра рулявога механізму ў зборы, але гэтую працу варта даручыць дылеру Peugeot/Citroen. Адзіныя элементы, якія можа замяніць механік-аматар, гэта шаравыя шарніры рулявых цяг (гл. параграф 23).

16. Агледзіце ўсе штуцэрныя злучэнні рулявога механізму на наяўнасць прыкмет уцечкі і пераканаецеся ў тым, што ўсе накидные гайкі надзейна зацягнуты. Таксама агледзіце гідрацыліндр рулявога механізму на наяўнасць прыкмет уцечкі ці пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце яго.

Ўстаноўка

17. Майце на ўвазе, што ўсе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі шарніраў рулявых цяг і гайкі нітаў мацавання рулявога механізму.

18. Выведзіце рулявы механізм у зборы ў штатнае становішча праз правы ці левы бок аўтамабіля (гледзячы што дастасавальна).

19. Усталюйце дыстанцыйныя элементы ў адтуліны падрамніка, а затым укруціце адпаведныя балты. Зацягніце балты загаданым намаганнем.

20. Зафіксуйце цеплаахоўны экран на верхняй частцы рулявога механізму і надзейна зацягніце два адпаведныя шрубы (калі дастасавальна).

21. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання вытрыце начыста трубаправоды ўзмацняльніка рулявога кіравання і порты ў картэры рулявога механізму. На ранніх мадэлях падлучыце сілкавальны і зваротны трубаправоды да адпаведных партоў на рулявым механізме. Надзейна зацягніце накідныя гайкі. На пазнейшых мадэлях усталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы на канцы трубаправодаў. Размесціце фланцавую пласціну трубаправода працоўнай вадкасці на картэры рулявога механізму і замацуеце яе нітам.

22. Падніміце дамкрат і размясціце падрамнік у штатным становішчы. Правільна размесціце падрамнік, арыентуючыся на памеры, зробленыя пры зняцці, або на пазнакі, нанесеныя каля нітаў. Укруціце перадпакоі і заднія ніты мацавання падрамніка і зацягніце іх загаданым высілкам.

(Арыгінал апублікаваны на партале: www.PEUGEOTBOOK.ru)



23. Калі дастасавальна, усталюеце трубаправод працоўнай вадкасці ўзмацняльніка рулявога кіравання на апорны кранштэйн на рухавіку/скрынцы перадач і падрамніку.

24. Замацуеце трос счаплення ў кранштэйнах на падрамніку.

25. Укруціце ніт мацавання сцяжкі задняй апоры рухавіка/скрынкі перадач да блока цыліндраў і зацягніце прадпісаным высілкам (звярніцеся да адпаведнай часткі главы 2).

26. Зафіксуйце карданны шарнір прамежкавага вала ў шлицевой адтуліне шасцярні рулявога механізму (сумясціце пазнакі, зробленыя перад здыманнем). Належным чынам усталюеце металічны заціск на карданны шарнір паміж прамежкавым валам і рулявым механізмам, а затым усталюеце новы стяжной ніт і гайку, прасачыўшы за тым, каб выступы на ніце ўвайшлі ў выразы ў карданным шарніры. Зацягніце гайку загаданым намаганнем.

27. Устаўце шаравыя шарніры рулявых цяг у паваротныя кулакі, а затым навярніце на кожны новую гайку. Зацягніце гайкі загаданым намаганнем.

28. Апошні раз праверце, ці ўсе тросы, трубаправоды і шлангі правільна пракладзены і надзейна зафіксаваны ўсімі неабходнымі заціскамі.

29. Устанавіце колы, затым апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў прадпісаным намаганнем.

30. Запраўце бачок узмацняльніка і выдаліце паветра з гідрапрывада, як апісана ў параграфе 21.

31. У заключэнне праверце куты ўстаноўкі пярэдніх колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце іх (гл. параграф 24).