Notă: Orice piulițe deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite. Acest lucru se explică prin faptul că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru blocarea conexiunilor filetate (conceput pentru o singură pufătură). Aceste piulițe includ piulițele articulației bielei de direcție, piulițele șuruburilor de montare a casetei de direcție și piulița șurubului de strângere a arborelui intermediar.
Demontarea
1. Acționați complet frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-o în siguranță (vezi "Ridicarea și instalarea mașinii pe suporturi"). Scoateți ambele roți din față.
2. Slăbiți piulițele care fixează articulațiile sferice ale tijelor de direcție pe fuzete și folosiți un extractor universal pentru articulații sferice pentru a elibera știfturile articulațiilor sferice (figura 20.2).
Figura 20.2. Demontarea articulației sferice a tijei de direcție folosind un extractor pentru articulația sferică
3. Slăbiți piulița de pe șurubul de legătură al arborelui intermediar la pinionul casetei de direcție, apoi scoateți cu grijă șurubul de legătură din articulația universală. Aruncați șurubul de strângere și piulița; la instalare, trebuie folosite unele noi. Scoateți clema metalică care fixează arborele intermediar de angrenaj.
4. Marcați pozițiile relative ale articulației cardanice și ale pinionului casetei de direcție, apoi apăsați articulația cardanica în sus pentru a o separa de pinion.
5. Scoateți șurubul care fixează clema suportului spate al motorului/cutiei de viteze pe suportul din spatele blocului cilindrilor.
6. Eliberați cablul ambreiajului din suporturile de pe cadrul auxiliar.
7. La modelele cu servodirecție, scoateți șurubul care fixează conducta servodirecției de suportul motorului/transmisiei și de cadrul auxiliar.
8. Măsurați și înregistrați cu precizie poziția subcadrului în direcție transversală și orizontală față de elementele șasiului și de partea inferioară a caroseriei. În practică, ar trebui să existe marcaje lângă șuruburile de pe subcadru, iar acestea pot fi folosite pentru a seta poziția destul de precis în timpul instalării.
9. Plasați un cric cu un bloc de lemn adecvat pe cap, sub cadrul auxiliar, pentru a efectua o coborâre controlată a acestuia.
10. Scoateți cele patru șuruburi din spate și cele două șuruburi de montare ale cadrului auxiliar față, apoi coborâți ușor cu grijă cadrul auxiliar.
11. La modelele cu servodirecție, așezați un recipient adecvat sub caseta de direcție. La modelele vechi, marcați racordurile de alimentare și retur în timpul instalării, apoi scoateți piulițele de racord ale conductelor de alimentare și retur de la mecanismul de direcție. La modelele ulterioare, scoateți șurubul care fixează placa cu flanșă a conductei de fluid de carcasa transmisiei de direcție și deconectați placa cu flanșă de la transmisie. La toate modelele, lăsați lichidul de servodirecție să se scurgă într-un recipient. După golirea lichidului, închideți corespunzător capetele conductelor și orificiilor din carcasa direcției pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Vă rugăm să rețineți că modelele ulterioare vor necesita inele O noi pentru capetele țevii pentru instalare.
12. Scoateți cele două șuruburi (dacă este cazul), apoi eliberați ecranul termic și scoateți-l din partea superioară a ansamblului casetei de direcție.
13. Deșurubați cele două șuruburi de montare a casetei de direcție și scoateți distanțierele din orificiile subcadrului (figura 20.13).
Figura 20.13. Slăbiți șuruburile de montare a casetei de direcție (A) și scoateți distanțierele (B) din orificiile din cadrul auxiliar
14. Scoateți caseta de direcție de sub arcul roții din dreapta (modele cu volan pe dreapta) sau de sub arcada roții stânga (modele cu volan pe stânga).
Repara
15. Inspectați caseta de direcție pentru a depista semne de uzură sau deteriorare și asigurați-vă că cremaliera se mișcă liber pe întreaga sa cursă, fără semne de blocare sau joc excesiv între pinionul casetei de direcție și cremalieră. Este posibilă repararea componentelor carcasei direcției în ansamblu, dar această lucrare trebuie lăsată la latitudinea unui dealer Peugeot/Citroën. Singurele componente care pot fi înlocuite de un mecanic amator sunt articulațiile sferice ale bieletei de direcție (vezi paragraful 23).
(Originalul este conținut pe portal PEUGEOTBOOK)
16. Verificați toate fitingurile mecanismului de direcție pentru a depista semne de scurgeri și asigurați-vă că toate piulițele de racord sunt strânse bine. De asemenea, verificați cilindrul de direcție pentru a depista semne de scurgeri sau deteriorări și înlocuiți-l dacă este necesar.
Instalare
17. Vă rugăm să rețineți că toate piulițele deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite. Acest lucru se explică prin faptul că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru blocarea conexiunilor filetate (conceput pentru o singură pufătură). Aceste piulițe includ piulițele articulației bielei de direcție și piulițele șuruburilor de montare a casetei de direcție.
18. Aduceți ansamblul casetei de direcție în poziția sa normală prin partea dreaptă sau stângă a vehiculului (oricare este cazul).
19. Instalați distanțierele în orificiile cadrului auxiliar și apoi înșurubați șuruburile corespunzătoare. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.
20. Fixați ecranul termic în partea superioară a casetei de direcție și strângeți bine cele două șuruburi corespunzătoare (dacă este cazul).
21. La modelele cu servodirecție, ștergeți conductele și orificiile servodirecției din carcasa casetei de direcție. La modelele vechi, conectați conductele de alimentare și retur la orificiile corespunzătoare de pe mecanismul de direcție. Strângeți bine piulițele de racord. La modelele ulterioare, instalați inele O noi la capetele țevilor. Poziționați placa flanșei conductei de fluid pe carcasa casetei de direcție și fixați-o cu șurubul.
22. Ridicați cricul și poziționați cadrul auxiliar în poziția sa normală. Poziționați corect cadrul auxiliar, folosind ca ghid dimensiunile măsurate în timpul demontării sau marcajele făcute lângă șuruburi. Montați șuruburile de montare ale subcadrului față și spate și strângeți-le la cuplul specificat.
23. Dacă este cazul, instalați conducta de lichid al servodirecției la suportul de pe motor/transmisie și subcadru.
24. Fixați cablul ambreiajului pe suporturile de pe cadrul auxiliar.
25. Înșurubați șurubul de fixare a tiranței suportului spate motor/cutie de vitezela blocul motor și strângeți cu forța prescrisă (consultațipartea corespunzătoare capitolul 2).
26. Fixați articulația cardanică a arborelui intermediar în orificiul canelat al pinionului casetei de direcție (aliniați marcajele făcute înainte de îndepărtare). Instalați corect clema metalică pe articulația universală dintre arborele intermediar și caseta de direcție, apoi instalați noul șurub de strângere și piulița, asigurându-vă că urechile șurubului se potrivesc în fantele articulației universale. Strângeți piulița la cuplul specificat.
27. Introduceți articulațiile sferice ale tijei de direcție în fuzete, apoi înșurubați câte o piuliță nouă pe fiecare dintre ele. Strângeți piulițele la cuplul specificat.
28. Verificați încă o dată dacă toate cablurile, țevile și furtunurile sunt corect pozate și fixate în siguranță cu toate clemele necesare.
29. Montați roțile, apoi coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat.
30. Umpleți rezervorul de presiune suplimentară și aerisiți sistemul de acționare hidraulică conform descrierii din paragraful 21.
31. În final, verificați unghiurile de aliniere a roților din față și ajustați-le dacă este necesar (vezi paragraful 24).