13. Sprawdź stan mankietów mechanizmu kierowniczego i upewnij się, że kołnierze ich mocowania nie osłabiły się i nie przesunęły.
14. Zamocuj końcówki drążka kierowniczego, dokręcając je taką samą liczbą obrotów.
15. Zamontuj kierownicę tak, aby koła były proste.
16. Pobierz i załóż mechanizm kierowniczy. Uważaj, aby podczas tej czynności nie przesuwać stojaka.
17. Wkręcić śruby mocowania mechanizmu kierowniczego i dokręcić je momentem 100 Nm.
18. Załóż i zabezpiecz krzyżak 3 (patrz ilustracja 9.8). W tym celu włożyć śrubę 2 i nakręcić na nią nową nakrętkę 4. Dokręcić nakrętkę momentem 20 Nm. Ustaw zatrzask I w pierwotnym położeniu.
19. Przymocuj końcówki drążków kierowniczych do zwrotnic. Aby sworznie wsporników rękojeści dobrze osadzone, muszą być wolne od smaru lub oleju. Nakręcić nowe nakrętki samozabezpieczające na sworznie momentem obrotowym 40 Nm.
20. Załóż przednie koła i zabezpiecz je.
21. Opuść samochód.
22. Sprawdź ustawienie kół przednich (patrz odpowiedni rozdział). W związku z usunięciem drążka kierowniczego nastąpiła zmiana kąta zbieżności i dlatego należy to skorygować. Upewnij się, że kierownica jest we właściwej pozycji. Jeśli kierownica ma tylko jedną szprychę, powinna być skierowana pionowo w dół. Jeśli pozycja szprych jest inna, przekładnia kierownicza nie jest ustawiona na środku (neutralny) pozycja.
23. Podłącz przewody wspomagania układu kierowniczego i zamocuj je na miejscu. Dokręcić nakrętki złączkowe rurociągów momentem 30 Nm (patrz ilustracja 9.10).
24. Uzupełnij poziom płynu układu wspomagania kierownicy i odpowietrz układ wspomagania kierownicy (patrz odpowiedni rozdział).
Naprawa
Mechanizm kierowniczy nie podlega naprawie. Jeśli mechanizm jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić na nowy. Możesz skontaktować się z warsztatem i otrzymać przekładnię kierowniczą z funduszu wymiany. Przy zamówieniu proszę podać model pojazdu oraz rok produkcji. Podczas instalowania nowego mechanizmu kierowniczego instalowany jest na nim drążek kierowniczy z poprzedniego mechanizmu.