1. Obróć kierownicę maksymalnie w jedną stronę. Przyklej kawałek taśmy elektrycznej lub taśmy na górze kierownicy. Markerem narysuj linię A na taśmie (patrz ilustracja).
10.1 Pozycja neutralna układu kierowniczego. Jeżeli znak A na kierownicy jest dokładnie na środku to odległość B od palców końcówek drążków kierowniczych jest taka sama
2. Obróć kierownicę z tej pozycji do oporu w przeciwnym kierunku. Policz liczbę obrotów kierownicy. Podziel wynikową liczbę obrotów przez 2. Odwróć kierownicę, wykonując tyle obrotów, ile się okazało podczas dzielenia przez 2.
3. Upewnij się, że koła są ustawione prosto. Jeśli nie, wyreguluj końcówkę drążka kierowniczego po stronie, w którą zwrócone są koła, tak aby były proste.
4. Sprawdź położenie kierownicy. Jeśli nie znajduje się w położeniu neutralnym, zdejmij kierownicę i zainstaluj ponownie zgodnie z położeniem kół w położeniu neutralnym.
Jeśli przekładnia kierownicza zostanie usunięta, przed instalacją należy ją ustawić w położeniu neutralnym w następujący sposób.
5. Obróć wałek zębaty, aż listwa zębata dotrze do ogranicznika na dłuższym boku. Zmierz wystającą część listwy zębatej i zapisz uzyskaną wartość (patrz ilustracja).
10.5 Obrócić koło zębate na wale kierownicy, aż listwa zębata dotrze do ogranicznika na dłuższym boku. Zmierz wystającą część listwy zębatej i zapisz uzyskaną wartość
6. Obróć koło zębate w przeciwnym kierunku, aż się zatrzyma, tak aby mankiet ochronny na mechanizmie kierowniczym był całkowicie ściśnięty i ponownie zmierz występ.
Aby określić neutralne położenie mechanizmu kierowniczego, należy dodać otrzymane wartości (LI + L2) i podziel przez 2. Innymi słowy, musisz dodać długość maksymalnych i minimalnych ruchów stojaka i podzielić wynik przez 2.
7. Obróć koło zębate w przeciwnym kierunku, aż odległość od krawędzi mankietu do znaku na zębatce będzie równa uzyskanej wartości.
8. Ponownie zamontuj przekładnię kierowniczą.