1. Поверніть кермо до упору в одну сторону. Наклейте на верхню частину рульового колеса відрізок ізольента або скотчу. На стрічці маркером нанесіть лінію А (див. ілюстрацію).
10.1 Нейтральне положення кермового механізму. Якщо мітка А на рульовому колесі стоїть точно по середині, то відстань від пальців наконечників поперечної рульової тяги однаково
2. Поверніть кермо з цього положення до упору в протилежному напрямку. При цьому порахуйте кількість обертів кермового колеса. Отриману кількість обертів розділіть на 2. Відверніть кермо назад, зробивши стільки обертів, скільки вийшло при розподілі на 2.
3. Переконайтеся, що колеса встановлені прямо. Якщо це не так, то відрегулюйте наконечник поперечної кермової тяги з того боку, куди повернуті колеса, щоб вони стали прямо.
4. Перевірте положення рульового колеса. Якщо воно не стоїть у нейтральному положенні, то кермо зніміть і встановіть знову відповідно до положення коліс, що знаходяться в нейтральному положенні.
Якщо кермовий механізм знято, то перед встановленням його потрібно встановити в нейтральне положення наступним чином.
5. Переверніть шестерню, щоб зубчаста рейка дійшла до упору з довшого боку. Частину зубчастої рейки, що виступає, виміряйте і отримане значення запишіть (див. ілюстрацію).
10.5 Переверніть шестерню на рульовому валу, щоб зубчаста рейка дійшла до упору з довшого боку. Частину зубчастої рейки, що виступає, виміряйте і отримане значення запишіть
6. Переверніть шестерню в протилежному напрямку до упору, щоб захисна манжета на кермовому механізмі повністю стиснулася і знову виміряйте виступ.
Для визначення нейтрального положення рульового механізму потрібно отриманий значення скласти (LI + L2) і розділити на 2. Іншими словами, потрібно скласти довжину максимального та мінімального ходів зубчастої рейки і результат розділити на 2.
7. Переверніть шестірню у зворотному напрямку, поки відстань від краю манжети до мітки, що є на зубчастій рейці, не буде дорівнює отриманому значенню.
8. Встановіть кермовий механізм на місце.