Нагиб је нагиб точка у вертикалној равни у односу на средишњу линију возила. Може бити позитиван ако су точкови нагнути ка споља, или негативан ако су точкови нагнути према унутра. Угао нагиба углавном утиче на уједначеност хабања предњих гума. Ако је нагиб једног точка позитиван, а другог негативан, онда ће се аутомобил повући у страну када се вози праволинијски.
Тое-ин – бочно растојање између точкова. Позитиван врх значи да су точкови ближе један напред него позади када се мери на висини средње тачке точка. Негативан прст значи да су точкови напреднији него позади.
Котрљање управљачке осовине је угао између управљачке осовине и вертикале кроз тачку причвршћивања точка, гледано у уздужном правцу возила.
Због углова нагиба и попречног нагиба осе ротације, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Ово подржава такозвано "провално раме". Што је мање "раме за провалу", лакше је возити аутомобил. Такође, неравнине са неравних површина мање се преносе на управљач.
Угао уздужног нагиба осе ротације. Оса око које се точак окреће постављена је у простору тако да је његов доњи део нагнут напред. Такав угао уздужног нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, побољшава се самоповратак точка у средњи положај након окретања.
Поравнање точкова се мора проверити и подесити у сервису због сложености опреме која се користи.
Услови за проверу поравнања точкова
Притисак у гумама мора бити исправан.
Возило мора бити паркирано на равној, равној површини.
Ауто мора бити празан, са допола пуним резервоаром за гориво.
Протресите каросерију аутомобила пре провере поравнања точкова.
Управљач мора бити у добром стању и правилно подешен.
Не сме бити зазора на шипкама управљача. Не сме бити зазора у вешању точкова.