Колапс – ово је нагиб точка у вертикалној равни у односу на средишњу линију аутомобила. Може бити позитиван ако су точкови нагнути ка споља, или негативан ако су точкови нагнути према унутра. Угао нагиба углавном утиче на уједначеност хабања предњих гума. Ако један точак има позитиван нагиб, а други негативан, аутомобил ће се повући у страну када вози право.
Конвергенција – бочни размак између точкова. Позитиван прст значи да су предњи точкови ближе један од другог од задњих точкова, када се мери на висини средње тачке точка. Негативни прст значи да су точкови напред удаљенији од точкова позади.
Бочни нагиб осе окретања точка – ово је угао између осе нагиба зглоба управљача и вертикале повучене кроз тачку причвршћивања точка, гледајући у уздужном правцу аутомобила.
Због углова нагиба и попречног нагиба осе управљача, тачке контакта точкова са коловозом налазе се ближе оси зглоба управљача. Овим се одржава такозвано "котрљајуће раме". Што је мање "раме за улетање", лакше је контролисати аутомобил. Такође, ударци са неравних површина се мање преносе на волан.
Уздужни угао нагиба осе окретања. Оса око које се точак ротира постављена је у простору тако да је његов доњи део нагнут напред. Овај угао уздужног нагиба назива се позитивним. Са позитивном вредношћу угла, самоповратак точка у средњи положај након окретања је побољшан.
Провера и подешавање углова поравнања точкова се морају обавити у станици за одржавање због сложености опреме која се користи.
Услови за проверу углова поравнања точкова
Притисак у гумама мора бити исправан.
Аутомобил мора бити паркиран на равној, хоризонталној површини.
Ауто мора бити празан, са допола пуним резервоаром за гориво.
Пре провере углова поравнања точкова, протресите каросерију аутомобила.
Управљач мора бити у добром стању и правилно подешен.
Не би требало да буде зрачности на шипкама управљача. Не би требало да буде зазора у вешању точкова.