Кормилна предавка — демонтаж (Peugeot Eurovans 806)

Всички превозни средства, изброени в това ръководство, имат кормилна система с рейка и зъбно колело. Кормилното управление е еднакво за всички модели автомобили. Единственото изключение са превозните средства с 2,1-литров дизелов двигател. Кормилната уредба в тези превозни средства е оборудвана с така наречената модулирана помпа на сервоусилвателя на волана. Мястото на монтаж на помпата на сервоусилвателя на волана зависи от това дали автомобилът е оборудван с климатик или не (вижте илюстрации 9.0 и 9.0a)

Премахване

Внимание: Преди да разкачите кормилния вал от зъбната рейка, заключете волана, като настроите колелата право напред. След като кормилната уредба бъде свалена, воланът не може да се завърти. За тази цел се препоръчва воланът да се завърже с канап.

Внимание! Ако автомобилът ви е оборудван с въздушни възглавници, трябва да спазвате правилата за безопасност и предпазните мерки, необходими в такива ситуации. В такива случаи препоръчваме да извършите сами демонтажа и монтажа на кормилната уредба, само ако имате определен опит.

В повечето случаи кормилната уредба се сменя поради износване едва след дълъг период на употреба и затова препоръчваме тази работа да бъде поверена на сервиз.

Важно! След демонтиране на кормилната предавка, гайките на сферичните шарнири на кормилната щанга и гайката на напречната греда на кормилния вал трябва да бъдат сменени с нови, така че ги закупете предварително. За да извадите опорните щифтове на накрайниците на кормилната щанга, ще ви е необходим подходящ скоба.

1. Изключете батерията. Моля, запишете кода за достъп, преди да направите това, ако вашето автомобилно радио е оборудвано с такъв.

2. Разхлабете гайките на колелата и поставете предната част на автомобила върху подпори. Свалете предните колела.

3. Развийте гайките 1 на опорните щифтове на накрайниците на кормилната щанга (вижте илюстрацията).





[Статия, препубликувана от уебсайта: peugeotbook]

4. Избутайте навън щифтовете на накрайниците на кормилната щанга от двете ѝ страни, като използвате подходящ инструмент за издърпване (вижте илюстрацията).



За да избегнете повреда на резбата на щифта при използване на издърпвача, се препоръчва да използвате следната техника. Не развивайте гайката от опорния щифт на върха напълно, а само докато тя достигне края на щифта. Ексцентрикът на издърпвача ще бъде върху гайката, която се сваля, когато започне да пречи на по-нататъшното избутване.

5. Свалете края на кормилната щанга. Ако върхът на щифта е твърде плътно закрепен в отвора на шенкела и не може да бъде избутан от гърбицата на издърпвача, тогава трябва да ударите гърбицата, закрепена към върхът на щифта, с чук.

6. Свалете топлинния щит, прикрепен към долната страна на автомобила (вижте илюстрацията).





7. Отстранете гъвкавия накрайник на задвижващия вал на скоростомера и щепсела на сензора на скоростомера, тъй като те ще пречат на по-нататъшната работа.

8. Разкачете кормилния вал от рейката, като работите от вътрешността на колата. За да направите това, натиснете фиксатора и извадете болта, след което натиснете напречната греда настрани (вижте илюстрацията).



9. Разхлабете двата маркуча на сервоуправлението на подрамата и ги свалете.

10. Развийте съединителните гайки на тръбите за налягане и изход на сервоуправлението. В този момент от системата ще изтече малко течност, която може да се събере с парцал. След като разкачите маркучите, отворите трябва да се запушат, за да се предотврати навлизането на мръсотия (вижте илюстрацията).





11. Отстранете двата монтажни болта на корпуса на кормилното управление.

12. Преместете кормилната уредба със закрепените кормилни щанги надясно и я свалете, като я спуснете надолу.

При смяна на накрайниците на кормилната щанга е необходимо да развиете контрагайките и да разкачите краищата от щангата. Когато развивате накрайниците, трябва да преброите и запомните броя на завъртанията, необходими за откачане на всеки накрайник от пръта. Впоследствие новите накрайници ще трябва да се завинтят към пръта със същия брой завъртания. Това гарантира, че предишната дължина на напречната кормилна щанга и съответно ъгълът на регулиране на колелата остават същите. Регулирането на колелата трябва да се провери и регулира, ако е необходимо, както след смяна на накрайниците на кормилната щанга, така и след монтажа на старите на новата кормилна уредба.