Ако кормилната кутия се сменя, трябва да се сменят и двата накрайника на кормилната щанга, както и вътрешните шарнири на кормилната щанга.
1. Закрепете свалената кормилна щанга в менгеме.
2. Поставете гаечен ключ върху кормилната щанга, за да предотвратите завъртането ѝ, и използвайте втори гаечен ключ, за да разхлабите края ѝ (вижте илюстрацията).
11.2 Поставете гаечен ключ върху кормилната щанга, за да предотвратите нейното завъртане, и използвайте втори гаечен ключ, за да разхлабите края на кормилната щанга
3. Развийте накрайника на кормилната щанга, като преброите броя на завъртанията, необходими за пълното му разкачане. Запишете тези стойности за левия и десния накрайник.
За да изключите вътрешната панта, трябва да свалите гофрирания капак и след това да развиете пантата от зъбната рейка. В работилниците използват специален ключ за това. Ако вършите работата сами, можете да използвате регулируем газов ключ или клещи. Прилягането на вътрешната панта е доста стегнато и след демонтиране трябва да се смени с нова.
4. Разкачете кормилната щанга. Преди да развиете вътрешната връзка на кормилната щанга, избийте стопера, който закрепва връзката (вижте илюстрацията).
11.4 Преди да развиете вътрешната връзка на кормилната щанга, избийте стопера, който закрепва връзката
5. Прикрепете новата кормилна щанга с новата вътрешна шарнирна връзка към рейката и затегнете съединението максимално с помощта на регулируем гаечен ключ или клещи.
6. Заключете вътрешната панта. За да направите това, забийте с чук щангата на корпуса на сферичния шарнир в жлеба на зъбната рейка (вижте илюстрация 11.4). Щангата не трябва да бъде смачкана.
7. Завийте накрайниците на кормилната щанга, като спазвате броя на завъртанията, необходими за развиване на съответния край.
8. Проверете ъглите на регулиране на колелата и регулирайте ъгъла на наклон и сходимостта, ако е необходимо.
(Статия, препубликувана от уебсайта: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)