9.0 Amplasarea pompei servodirecției 1 pe vehiculele fără aer condiționat
9.0a Amplasarea pompei servodirecției 1 pe vehiculele cu aer condiționat
Retragere
Atenţie! Înainte de a deconecta arborele de direcție de la portbagaj, blocați volanul cu roțile drept înainte. Odată scos mecanismul de direcție, volanul nu trebuie să fie rotit. În acest scop, se recomandă legarea volanului cu sfoară.
Atenţie! Dacă mașina este echipată cu airbag-uri, atunci trebuie respectate regulile și măsurile de siguranță necesare în astfel de cazuri. În astfel de cazuri, vă recomandăm să lucrați singur la demontarea și instalarea mecanismului de direcție numai dacă aveți ceva experiență.
În cele mai multe cazuri, mecanismul de direcție este înlocuit doar după o perioadă lungă de utilizare din cauza uzurii și de aceea vă recomandăm să faceți această lucrare la un atelier.
Atenţie! După îndepărtarea mecanismului de direcție, piulițele știftului tijei de legătură și piulița transversală a arborelui de direcție de pe cremalieră trebuie înlocuite cu altele noi, așa că achiziționați-le în avans. Pentru a extrage știfturile capetelor tirantului, veți avea nevoie de un extractor adecvat.
1. Deconectați bateria. Notați codul de acces înainte de a face acest lucru, dacă radioul auto este echipat cu unul.
2. Slăbiți piulițele roților și ridicați partea din față a mașinii. Scoateți roțile din față.
3. Îndepărtați piulițele de la 1 deget ale suporturilor vârfurilor de tiraj de direcție în secțiune transversală (vezi ilustrația).
9.3 Slăbiți piulițele știfturilor capetelor tirantului
4. Apăsați știfturile vârfurilor de pe ambele părți ale tirantului folosind un extractor adecvat (vezi ilustrația).
9.4 Apăsați știfturile de pe ambele părți ale tirantului folosind un extractor adecvat
Pentru a preveni deteriorarea firelor de pe știft atunci când utilizați un extractor, se recomandă utilizarea următoarei tehnici. Deșurubați piulița de pe știftul de sprijin nu complet, ci doar până când se află la capătul știftului. Cama de tragere va fi pe piuliță, care este îndepărtată atunci când începe pentru a preveni extrudarea ulterioară.
5. Scoateți capătul tirantului. Dacă degetul vârfului se așează prea strâns în orificiul articulației de direcție și nu este stors de cama tractorului, atunci ar trebui să loviți camera atașată la vârful degetului cu un ciocan.
6. Scoateți scutul termic atașat la partea inferioară a mașinii (vezi ilustrația).
9.6 Scoateți scutul termoreflector 1, montat pe partea inferioară a mașinii
7. Scoateți arborele de îndoire a vitezometrului, precum și mufa senzorului vitezometrului, deoarece acestea vor interfera cu lucrările ulterioare.
8. Deconectați, acționând de la salon, un arbore de direcție de la un rack. Pentru a face acest lucru, strângeți zăvorul și scoateți șurubul, apoi apăsați traversa în lateral (vezi ilustrația).
9.8 Deconectați arborele de direcție de la cremalieră
1 - reținere
2 - șurubul de strângere
3 - cruce
4 - piuliță șurub
9. Slăbiți ambele furtunuri de servodirecție de pe cadru auxiliar și eliberați-le.
10. Îndepărtați piulițele de livrare și scoateți conductele servomotorului hidraulic al direcției. În acest caz, o anumită cantitate de lichid va curge din sistem, care poate fi colectată cu o cârpă. După deconectarea furtunurilor, orificiile trebuie astupate pentru a preveni pătrunderea murdăriei (vezi ilustrația).
9.10 Atașarea conductei de presiune a servodirecției
11. Scoateți două șuruburi de fixare a carcasei de direcție.
12. Aduceți mecanismul de direcție cu tijele de direcție transversale fixe în partea dreaptă și scoateți-l coborând-l în jos.
În cazul înlocuirii capetelor tirantului, este necesar să deșurubați piulițele de blocare și să deconectați capetele tirantului de la tijă. Când deșurubați vârfurile, trebuie să numărați și să vă amintiți numărul de rotații necesare pentru a deconecta fiecare vârf de la tijă. Ulterior, vârfurile noi vor trebui să fie înșurubate pe tijă cu același număr de rotații. Acest lucru asigură aceeași lungime a tirantului și, în consecință, unghiul roților. Cambra și înclinarea trebuie verificate și, dacă este necesar, reglate atât după înlocuirea capetelor tirantului, cât și după montarea celor vechi pe un nou mecanism de cârmă.