Prevodka riadenia — demontáž a montáž (Peugeot 305)

1. Peugeot 305 používa dva typy štandardných mechanizmov riadenia s hrebeňovým mechanizmom a pastorkom, ktoré sa líšia najmä ťahadlami riadenia a ich koncovkami. Na skorších modeloch majú vonkajšie konce riadiacich tyčí guľové kĺby, ktoré sú s tyčami integrované (pozri fotografiu). Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje na vnútorných kĺboch tyčí, ktoré sa nachádzajú pod gumovými manžetami. Na najnovších modeloch sú guľové kĺby navrhnuté ako hroty naskrutkované na tyče a zaistené poistnými maticami. Zbiehavosť predných kolies sa nastavuje zmenou efektívnej dĺžky tyčí, čo si vyžaduje uvoľnenie poistných matíc a zaskrutkovanie tyčí do koncov alebo naopak ich odskrutkovanie. Hoci je riadenie na skorších a neskorších modeloch zameniteľné (vrátane guľových kĺbov), jeho jednotlivé časti nie sú zameniteľné. Samotný mechanizmus hrebeňového riadenia sa nachádza za motorom (pozri fotografiu).


2. Ak chcete demontovať prevodku riadenia, uvoľnite matice predného kolesa a zdvihnite a podoprite prednú časť vozidla. Odstráňte kolesá.



3. Odpojte guľové kĺby na koncoch spojovacích tyčí. Na starších modeloch použite sťahovák na guľové kĺby; na novších modeloch uvoľnite poistné matice na vonkajších koncoch spojovacích tyčí a vyberte spojovacie tyče z držiakov.



4. Počas práce v priestore pre cestujúcich uvoľnite upínaciu skrutku umiestnenú pod prístrojovou doskou na spodnom konci elastickej spojky stĺpika riadenia.



5. Odskrutkujte 2 matice smerujúce nahor na pružnej spojke a odpojte stĺpik riadenia od spojky.



6. Pod autom odskrutkujte a odstráňte 2 skrutky, ktoré upevňujú prevodovku riadenia ku karosérii.





7. Opatrne odstráňte prevodovku riadenia.



8. Opravu alebo generálnu opravu mechanizmu riadenia musí vykonať odborník s potrebným vybavením. Skontrolujte stav elastickej spojky a v prípade pochybností ju vymeňte. Pri výmene spojky je potrebné namontovať nové samosvorné matice a utiahnuť ich požadovaným krútiacim momentom. Podobne vymeňte gumové čižmy, ak sú opotrebované alebo poškodené. Ak sú v krytoch praskliny, cez ktoré uniká mazivo, mali by ste sa obrátiť na odborníka, aby skontroloval vnútorné pánty, ktoré mohli byť znečistené nečistotami a prachom. Pri výmene krytov skontrolujte, či sú káblové svorky správne nainštalované (pozri B/Obrázok 9.30), a "uši" svoriek umiestnite tak, aby po namontovaní prevodky riadenia smerovali nadol (pozri fotografiu). Vyčistite montážne skrutky a závity otvorov pre skrutky.






9. Pred inštaláciou mechanizmu riadenia skontrolujte, či je volant presne vycentrovaný, a zarovnajte hrebeň mechanizmu v strede (pozri B/Obrázok 9.31).



10. Nainštalujte prevodku riadenia späť na miesto. Namažte závity 2 montážnych skrutiek poistkou závitov a nainštalujte nové podložky. Vložte skrutky a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.



11. Pripojte spodný koniec stĺpika riadenia k pružnej spojke, nainštalujte 2 nové samosvorné matice a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.

12. Nainštalujte zámok stĺpika riadenia. Pohybujte volantom hore a dole, kým sa nezastaví, a potom ho nastavte do strednej polohy. Utiahnite upínaciu skrutku v spodnej časti pružnej spojky na požadovaný krútiaci moment.

13. Pripojte vonkajšie konce priečnych spojovacích tyčí k ramenám čapov riadenia. Na starších modeloch nainštalujte čapy guľových kĺbov do ovládacích ramien a zaistite ich novými samosvornými maticami, pričom ich utiahnite predpísaným krútiacim momentom. Na najnovších modeloch zaskrutkujte priečne tyče do guľových kĺbov, ako je znázornené na obrázku B/9.32 (vzdialenosť zobrazená na obrázku by mala byť 53 mm).



14. Nasaďte späť predné kolesá, spustite vozidlo na zem a utiahnite matice kolies predpísaným krútiacim momentom.

15. Nastavte geometriu predných kolies (pozri ďalšiu časť).