Кормилна уредба — премахване и монтиране (Peugeot 305)

1. Peugeot 305 използва два вида стандартни кормилни механизми с рейка и пиньон, които се различават главно по кормилните щанги и техните накрайници. При по-ранните модели външните краища на кормилните щанги имат сферични шарнири, които са неразделна част от щангите (вижте снимката). Сходимостта на предните колела се регулира на вътрешните шарнири на щангите, разположени под гумените маншони. При най-новите модели сферичните шарнири са проектирани като накрайници, завинтени към прътите и закрепени с контрагайки. Сходимостта на предните колела се регулира чрез промяна на ефективната дължина на прътите, което изисква разхлабване на контрагайките и завинтване на прътите в краищата или, обратно, развиването им. Въпреки че кормилното управление на ранните и късните модели е взаимозаменяемо (включително сферични шарнири), отделните му части не са взаимозаменяеми. Самият механизъм на кормилната рейка и зъбно колело е разположен зад двигателя (вижте снимката).


2. За да свалите кормилния механизъм, разхлабете гайките на предното колело и повдигнете с крик предната част на автомобила, като я подпрете. Свалете колелата.



3. Разкачете сферичните шарнири в краищата на кормилните щанги. При по-ранни модели използвайте скоба за сферични шарнири; при по-късни модели разхлабете контрагайките на външните краища на кормилните щанги и ги извадете от стойките.



4. Докато работите в купето, разхлабете скобата, разположена под арматурното табло в долния край на еластичната връзка на кормилната колона.



5. Развийте 2-те гайки, насочени нагоре, на гъвкавия съединител и разкачете кормилната колона от съединителя.



6. Работейки под колата, развийте и отстранете 2-та болта, закрепващи кормилната кутия към каросерията.





7. Внимателно свалете кормилната предавка.



8. Ремонтът или основният ремонт на кормилния механизъм трябва да се извършва от специалист, разполагащ с необходимото оборудване. Проверете състоянието на гъвкавата връзка и, ако имате съмнения, я сменете. При смяна на съединителя е необходимо да се монтират нови самозатягащи се гайки и да се затегнат до необходимия въртящ момент. По същия начин, сменете гумените ботуши, ако са износени или повредени. Ако има пукнатини в капаците, през които изтича грес, трябва да се свържете със специалист, за да проверите вътрешните панти, които може да са се замърсили с мръсотия и прах. Когато сменяте капаците, проверете дали скобите за кабели са правилно монтирани (вижте B/Фигура 9.30), и позиционирайте "ушите" на скобите така, че след монтажа на кормилния механизъм да сочат надолу (вижте снимката). Почистете монтажните болтове и резбите на отворите за болтове.






9. Преди да монтирате кормилния механизъм на място, проверете дали воланът е строго центриран и подравнете рейката на механизма в центъра (вижте B/Фигура 9.31).



10. Монтирайте кормилната предавка обратно на мястото ѝ. Смажете резбите на 2-та монтажни болта с осигурител за резба и поставете нови шайби. Поставете болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент.



11. Свържете долния край на кормилната колона към гъвкавия съединител, монтирайте 2 нови самозатягащи се гайки и ги затегнете до посочения въртящ момент.

12. Монтирайте ключалката на кормилната колона. Преместете волана нагоре и надолу, докато спре, и го поставете в средно положение. Затегнете скобния болт в долната част на гъвкавата връзка до необходимия въртящ момент.

13. Свържете външните краища на напречните кормилни щанги към рамената на кормилния шенкел. При по-ранните модели, монтирайте сферичните шарнирни болтове в контролните лостове и ги закрепете с нови самозатягащи се гайки, като ги затегнете до посочения въртящ момент. При най-новите модели завийте напречните пръти в сферичните шарнири, както е показано на B/Фигура 9.32 (разстоянието, показано на фигурата, трябва да бъде 53 мм).



14. Поставете обратно предните колела, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата до посочения въртящ момент.

15. Регулирайте подравняването на предните колела (вижте следващия раздел).