Przekładnia kierownicza — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 305)

1. W Peugeocie 305 zastosowano dwa typy standardowych przekładni kierowniczych z przekładnią zębatkową, które różnią się głównie drążkami kierowniczymi i ich końcówkami. We wczesnych modelach zewnętrzne końce drążków kierowniczych mają sworznie kulowe stanowiące integralną część drążków (zobacz zdjęcie). Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się na wewnętrznych przegubach drążków, znajdujących się pod osłonami gumowymi. W najnowszych modelach sworznie kulowe mają postać końcówek przykręcanych do prętów i zabezpieczanych nakrętkami zabezpieczającymi. Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę efektywnej długości prętów, co wymaga poluzowania nakrętek zabezpieczających i wkręcenia prętów w ich końce lub odwrotnie, ich odkręcenia. Chociaż układ kierowniczy we wcześniejszych i późniejszych modelach jest wymienny (w tym przeguby kulowe), jego poszczególne części nie są zamienne. Sam mechanizm zębatkowy i listwowy znajduje się za silnikiem (zobacz zdjęcie).


2. Aby zdemontować przekładnię kierowniczą, poluzuj nakrętki przednich kół, podnieś i podeprzyj przód samochodu. Zdejmij koła.



3. Odłączyć sworznie kulowe na końcach drążków kierowniczych. W przypadku starszych modeli należy użyć ściągacza sworzni kulowych; w późniejszych modelach należy poluzować nakrętki zabezpieczające na zewnętrznych końcach drążków kierowniczych i wyjąć drążki kierownicze z mocowań.



4. Podczas pracy w kabinie pasażerskiej należy poluzować śrubę zaciskową znajdującą się pod deską rozdzielczą na dolnym końcu elastycznego sprzęgła kolumny kierownicy.



5. Odkręć 2 nakrętki skierowane do góry na elastycznym sprzęgle i odłącz kolumnę kierowniczą od sprzęgła.



6. Pracując pod samochodem, odkręć i wyjmij 2 śruby mocujące przekładnię kierowniczą do nadwozia.





7. Ostrożnie zdejmij przekładnię kierowniczą.



8. Naprawę lub remont układu kierowniczego powinien wykonywać specjalista dysponujący odpowiednim sprzętem. Sprawdź stan sprzęgła elastycznego i w razie wątpliwości wymień je. Podczas wymiany sprzęgła konieczne jest zamontowanie nowych nakrętek samozabezpieczających i dokręcenie ich wymaganym momentem. Podobnie należy wymienić gumowe ochraniacze, jeśli są zużyte lub uszkodzone. Jeśli w pokrywach znajdują się pęknięcia, przez które wycieka smar, należy skontaktować się ze specjalistą w celu sprawdzenia wewnętrznych zawiasów, gdyż mogły one zostać zanieczyszczone brudem i kurzem. Przy zakładaniu pokryw należy sprawdzić, czy zaciski kablowe są prawidłowo zamontowane (patrz B/Rysunek 9.30), i ustawić "uszy" zacisków tak, aby po zamontowaniu przekładni kierowniczej były skierowane w dół (zobacz zdjęcie). Wyczyść śruby mocujące i gwinty otworów na śruby.






9. Przed zamontowaniem mechanizmu kierowniczego należy sprawdzić, czy kierownica jest dokładnie wyśrodkowana i ustawić zębatkę mechanizmu w środku (patrz B/Rysunek 9.31).



10. Zamontuj z powrotem przekładnię kierowniczą. Nasmaruj gwinty dwóch śrub mocujących środkiem zabezpieczającym gwinty i załóż nowe podkładki. Włóż śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.



[Dane opublikowano na stronie internetowej www.peugeotbook.ru]

11. Podłącz dolny koniec kolumny kierowniczej do elastycznego sprzęgła, zamontuj 2 nowe nakrętki samozabezpieczające i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.

12. Zamontuj blokadę kolumny kierowniczej. Poruszaj kierownicą w górę i w dół, aż do oporu i ustaw ją w pozycji środkowej. Dokręć śrubę zaciskową znajdującą się na dole elastycznego sprzęgła do wymaganego momentu obrotowego.

13. Połącz zewnętrzne końce poprzecznych drążków kierowniczych z ramionami zwrotnicy. W starszych modelach należy zamontować sworznie sworzni kulowych w wahaczach i zabezpieczyć je nowymi nakrętkami samohamownymi, dokręcając je określonym momentem obrotowym. W najnowszych modelach przykręć drążki poprzeczne do sworzni kulowych, jak pokazano na rysunku B/9.32 (odległość pokazana na rysunku powinna wynosić 53 mm).



14. Załóż przednie koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki kół z wymaganym momentem obrotowym.

15. Wyreguluj ustawienie kół przednich (zobacz następną sekcję).