Lokalizacja elementów układu wspomagania kierownicy
1 – rurociągi; 2 – rurociągi serwomotorów; 3 – zawór rozdzielający; 4 – układ kierowniczy; 5 – serwomotor
Mocowanie przekładni kierowniczej na belce poprzecznej
1 – śruby montażowe; 2 – orzechy; 3 – układ kierowniczy; 4 – uchwyt elementu sterującego skrzynią biegów pośrednią
Elementy układu kierowniczego bez wspomagania
1 – obudowa przekładni kierowniczej; 2 – łożysko; 3 – pierścień ograniczający; 4 – pokrywka; 5 – stojak; 6 – łożysko koła zębatego napędowego; 7 – pierścień; 8 – koło napędowe; 9 – zatrzymanie zębatki; 10 – zatrzymaj sprężynę; 11 – podkładki regulacyjne; 12 – pokrywka; 13 – osłona elastyczna; 14 – uszczelka podpory sworznia kulowego osiowego; 15 – uszczelka ograniczająca sworznia kulowego osiowego; 16 – sworzeń kulowy osiowy drążka kierowniczego; 17 – drążek kierowniczy; 18 – przegub kulowy; 19 – obudowa sworznia kulowego
Elementy układu wspomagania kierownicy
1 – obudowa przekładni kierowniczej; 2 – łożysko; 3 – pierścień ograniczający; 4 – łożysko koła zębatego napędowego; 5 – jednostka rozdzielająca zawory przekładniowe; 6 – ogranicznik zębatki; 7 – sprężyna zatrzymująca; 8 – podkładki regulacyjne; 9 – pokrywka; 10 – stojak; 11 – przegub kulowy; 12 – drążek kierowniczy; 13 – sworzeń kulowy osiowy drążka kierowniczego; 14 – uszczelka ograniczająca sworznia kulowego osiowego; 15 – siłownik hydrauliczny; 16 – przewody hydrauliczne; 17 – pompa; 18 – koło pasowe pompy; 19 – zbiornik oleju
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij przednie koła.
3. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy spuścić płyn hydrauliczny w następujący sposób:
- zdejmij pokrywę ze zbiornika na karmę;
- podstawić pojemnik pod złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej, a następnie odkręcić złącze;
- odcedź płyn do pojemnika;
- dokończ spuszczanie oleju z układu poprzez wielokrotne kręcenie kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania;
- odłączyć przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.
4. Jeżeli występuje, odkręcić śrubę osłony termicznej przekładni kierowniczej.
5. W modelach z manualną skrzynią biegów odłączyć śrubę pośredniego elementu skrzyni biegów od przekładni kierowniczej.
6. Wykonaj znaki wyrównania pomiędzy końcem wału pośredniego a zębatką przekładni kierowniczej, a następnie poluzuj śrubę zaciskową mocującą przegub krzyżakowy wału pośredniego do zębatki.
7. Pracując po jednej stronie pojazdu, poluzuj i częściowo odkręć nakrętkę sworznia kulowego od końca drążka kierowniczego, a następnie za pomocą ściągacza wyjmij sworzeń kulowy i całkowicie odkręć nakrętkę.
8. Powtórz tę samą procedurę po drugiej stronie samochodu.
9. Odkręć dwie śruby mocujące przekładnię kierowniczą do poprzeczki.
10. Obróć przekładnię kierowniczą wokół osi poziomej tak, aby zębatka znalazła się u podstawy, a następnie wyjmij przekładnię kierowniczą spod prawego nadkola.
Naprawa
1. Sprawdź układ kierowniczy pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdź, czy listwa zębata porusza się swobodnie na całej długości skoku.
3. Sprawdź luz pomiędzy kołem zębatym przekładni kierowniczej a listwą zębatą.
4. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń hydraulicznych.
Naprawy układu kierowniczego należy wykonywać w serwisie.
Samodzielnie możesz wymienić jedynie osłony przekładni kierowniczej, sworznie kulowe drążka kierowniczego i drążki kierownicze.
Instalacja
1. Zamontuj przekładnię kierowniczą na swoim miejscu, wyrównując zębatkę przekładni kierowniczej z wałkiem pośrednim, biorąc pod uwagę wcześniej wykonane oznaczenia.
2. Włóż podkładki dystansowe pomiędzy dolną ramę a układ kierowniczy. Włóż śruby mocujące przekładnię kierowniczą i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.
3. Podłącz przewody układu wspomagania kierownicy i dokręć nakrętki łączące z odpowiednim momentem obrotowym.
4. Zamontuj śrubę zaciskową wału pośredniego i nową nakrętkę. Dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
5. Zamontuj sworznie kulowe drążka kierowniczego w zwrotnicach i zabezpiecz je nowymi nakrętkami.
6. Podłącz złącze elektryczne i osłonę termiczną do przekładni kierowniczej. Zamontuj koła i opuść pojazd.
7. Uzupełnij płyn w zbiorniku i usuń powietrze z układu hydraulicznego. Odpowietrz układ, obracając kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia kilka razy. W miarę obniżania się poziomu oleju należy go uzupełniać.
8. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół.