Pompa wspomagania układu kierowniczego — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 405)

Modele z silnikami XU5 i XU9 (z wyjątkiem XU9J4)

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

2. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy opróżnić układ hydrauliczny w następujący sposób:

• zdejmij pokrywę ze zbiornika na karmę;
• podstawić pojemnik pod złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej, a następnie odkręcić złącze;
• odcedź płyn do pojemnika;
• dokończ spuszczanie oleju z układu poprzez wielokrotne kręcenie kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania;
• odłączyć przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

3. Zabezpiecz wał pompy przed obracaniem się i poluzuj śruby mocujące koło pasowe.

4. Odkręć śrubę napinacza paska alternatora i zdejmij pasek napędowy pompy.

5. Odchyl generator do góry i dokręć śrubę mocującą napinacz.

6. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy i zdejmij koło pasowe.

7. Odłączyć przewód doprowadzający olej do pompy.

8. Poluzuj opaskę zaciskową i odłącz wąż od pompy. Jeśli zacisk węża jest zaciskiem, wyrzuć go i zamontuj nowy zacisk ze śrubą.





9. Odkręć dwie przednie i dwie tylne śruby mocujące pompę.



10. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.

Pompy nie można naprawić i w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy ją wymienić.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym;
• wyreguluj napięcie paska napędowego;
• uzupełnić płyn w układzie kierowniczym.

Modele z silnikami XU9J4

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

2. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy opróżnić układ hydrauliczny w następujący sposób:

• zdejmij pokrywę ze zbiornika na karmę;
• podstawić pojemnik pod złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej, a następnie odkręcić złącze;
• odcedź płyn do pojemnika;
• dokończ spuszczanie oleju z układu poprzez wielokrotne kręcenie kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania;
• odłączyć przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

3. Zdejmij pasek napędowy pompy.



4. Odkręć złączkę rurociągu i odłącz rurę od pompy.

5. Poluzuj opaskę zaciskową i odłącz wąż od pompy. Jeśli zacisk węża jest zaciskiem, wyrzuć go i zamontuj nowy zacisk ze śrubą.

6. Odkręć śruby mocujące pompę i wyjmij pompę.

Pompy nie można naprawić i w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy ją wymienić.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym;
• wyreguluj napięcie paska napędowego;
• uzupełnić płyn w układzie kierowniczym.

Modele z silnikami XU7 i XU10 bez klimatyzacji

Lokalizacja dwóch przednich śrub mocujących pompę wspomagania układu kierowniczego

Lokalizacja śruby mocującej tylną pompę wspomagania układu kierowniczego

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.



2. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy opróżnić układ hydrauliczny w następujący sposób:

• zdejmij pokrywę ze zbiornika na karmę;
• podstawić pojemnik pod złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej, a następnie odkręcić złącze;
• odcedź płyn do pojemnika;
• dokończ spuszczanie oleju z układu poprzez wielokrotne kręcenie kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania;
• odłączyć przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

3. Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij przednie prawe koło.

4. Zdejmij pasek napędowy pompy.

5. Odkręć złączkę rurociągu i odłącz rurę od pompy.

6. Poluzuj opaskę zaciskową i odłącz wąż od pompy. Jeśli zacisk węża jest zaciskiem, wyrzuć go i zamontuj nowy zacisk ze śrubą.

7. Odkręć dwie przednie śruby mocujące pompę, do których dostęp jest możliwy przez otwory w kole pasowym pompy (patrz Lokalizacja dwóch przednich śrub mocujących pompę wspomagania układu kierowniczego).

8. Odkręć tylną śrubę mocującą pompę i wyjmij pompę z silnika (patrz Lokalizacja śruby mocującej tylną pompę wspomagania układu kierowniczego).

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym;
• wyreguluj napięcie paska napędowego;
• uzupełnić płyn w układzie kierowniczym.

Modele z silnikami XU7 i XU10 z klimatyzacją

Lokalizacja śruby mocującej wspornik pompy do alternatora

Lokalizacja tylnej śruby mocującej pompę

Wyjmowanie

1. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy opróżnić układ hydrauliczny w następujący sposób:

• zdejmij pokrywę ze zbiornika na karmę;
• podstawić pojemnik pod złącze przewodu wysokiego ciśnienia na przekładni kierowniczej, a następnie odkręcić złącze;
• odcedź płyn do pojemnika;
• dokończ spuszczanie oleju z układu poprzez wielokrotne kręcenie kierownicą w obu kierunkach, aż do zatrzymania;
• odłączyć przewód niskiego ciśnienia od przekładni kierowniczej.

2. Odkręć złączkę rurociągu i odłącz rurę od pompy.

3. Poluzuj opaskę zaciskową i odłącz wąż od pompy. Jeśli zacisk węża jest zaciskiem, wyrzuć go i zamontuj nowy zacisk ze śrubą.

4. Odkręć dwie przednie śruby mocujące pompę, do których dostęp jest możliwy przez otwory w kole pasowym pompy.

5. Odkręć śrubę mocującą wspornik pompy do alternatora (patrz Lokalizacja śruby mocującej wspornik pompy do alternatora).

6. Odkręć tylną śrubę mocującą pompę i wyjmij pompę z silnika (patrz Lokalizacja tylnej śruby mocującej pompę).

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• dokręcić wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym;
• wyreguluj napięcie paska napędowego;
• uzupełnić płyn w układzie kierowniczym.