Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Jeżeli poduszka powietrzna jest obecna, należy ją wyjąć.
3. Zdejmij kierownicę.
4. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej.
5. Wyjmij wyłącznik zapłonu.
6. W modelach z 1992 roku i nowszych należy zwolnić zatrzaski mocujące i opuścić skrzynkę bezpieczników z dala od deski rozdzielczej.
7. W przedniej dolnej części wnętrza pojazdu należy zdjąć wykładzinę podłogową, aby uzyskać dostęp do śruby mocującej kolumnę kierownicy.
8. Pod kolumną kierowniczą odłącz trzy złącza (oznaczone strzałkami dla modeli z 1993 r) ze stacyjki. Podobnie, jeżeli to możliwe, odłącz złącze przewodu od poduszki powietrznej.
9. W przedniej dolnej części wnętrza pojazdu nanieś znaki wyrównawcze na wałek pośredni i wałek kolumny kierowniczej.
10. Odkręć śrubę zaciskową mocującą wał kolumny kierowniczej do wału pośredniego.
11. Odkręć dwie dolne śruby mocujące kolumnę kierowniczą (oznaczone strzałkami dla modeli z 1993 r).
12. Odkręć górne nakrętki mocujące kolumnę kierowniczą (oznaczone strzałkami dla modeli sprzed 1992 r), następnie wyjmij kolumnę kierownicy z pojazdu.
Badanie
Sprawdź stan kolumny kierowniczej pod kątem uszkodzeń i zużycia. Sprawdź luz wału kierowniczego w tulejach kolumny kierowniczej i stan przegubów krzyżakowych.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. W modelach z poduszką powietrzną zamontuj kolumnę kierowniczą na miejscu, a następnie sprawdź, czy szczelina między tylną częścią kierownicy a osłonami kolumny wynosi 8,0 mm. Jeżeli odstęp różni się od wymaganego, należy wykonać następujące czynności:
- poluzować śrubę mocującą wał kolumny kierowniczej do zacisku wału pośredniego i przesunąć wał kierownicy w razie potrzeby, aby uzyskać wymagany odstęp między kierownicą a obudową;
- dokręć śrubę mocującą i zamontuj listwę wykończeniową.