Przekładnia kierownicza — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 605)

1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową komory silnika (jeśli podano).

2. Spuść płyn hydrauliczny.

3. Podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach i zdejmij przednie koła.

4. Odkręcić nakrętki 1 sworzni kulowych drążków kierowniczych poprzecznych (zobacz ilustrację).



5. Wypchnij sworznie sworznia kulowego za pomocą ściągacza "a" i odłącz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (zobacz ilustrację 13.4).

6. Zdejmij osłonę termiczną 2, a następnie rurę dolotową 3 (zobacz ilustrację).



7. Zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej.

8. Odłączyć drążki zmiany biegów i wyboru biegów.



9. Odłącz dźwignię 4 (zobacz ilustrację 13.6).

10. Odłączyć przewód ciśnieniowy od zaworu.

11. Odkręcić śrubę 5 i śruby 6 mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej (zobacz ilustrację).



12. Odkręć śruby 7 mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej (zobacz ilustrację).



13. Zdejmij i wymień podkładki 10 oraz koła zębate 8 i 9 na nowe (zobacz ilustrację).



14. Odłączyć wał kierowniczy od przekładni kierowniczej.



15. Przesuń przekładnię kierowniczą w lewo i wyjmij ją (zobacz ilustrację).



Montaż przekładni kierowniczej odbywa się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

16. Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające 11 na nowe (zobacz ilustrację 13.13). Moment dokręcania śrub 12 mocujących obudowę przekładni kierowniczej wynosi 70 Nm, śrub 13-25 Nm (zobacz ilustrację 13.13). Moment dokręcania śrub kół wynosi 90 Nm.

17. Odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.

18. Wyreguluj pochylenie i zbieżność kół przednich.

Uwaga! Zaleca się powierzenie regulacji pochylenia i zbieżności kół przednich wyspecjalizowanemu warsztatowi.

[Źródło można wyświetlić pod adresem: PEUGEOTBOOK]