2. Obsługa wspomagania kierownicy polega na sprawdzeniu napięcia i stanu paska alternatora oraz na sprawdzeniu poziomu płynu hydraulicznego. Wspomaganie kierownicy znajduje się w komorze silnika na podłużnicy przedniej. Na zbiorniku są 3 oznaczenia:
- MIN - Minimalny poziom płynu (zimny silnik)
- COLD - Normalny poziom cieczy (zimny silnik)
- HOT - maksymalny poziom cieczy (gorący silnik).
3. Do zbiornika należy wlewać wyłącznie czysty płyn hydrauliczny odpowiedniej marki (zobacz specyfikacje). Częsta potrzeba dolania płynu wskazuje na nieszczelność, którą należy znaleźć i naprawić. Jeśli pozwolisz pompie pracować na sucho (bez płynu), to nieuchronnie się nie uda. Aby temu zapobiec, możesz odłączyć pasek napędowy.
Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
4. Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku spadnie na tyle, że powietrze dostaje się do pompy, a także po wymianie części wspomagania, należy odpowietrzyć jego układ w następujący sposób.
5. Uzupełnij płyn w zbiorniku do osiągnięcia żądanego poziomu.
6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Obróć kierownicę od zamka do zamka dwa lub trzy razy, starając się nie trzymać jej w skrajnym położeniu.
7. Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby dodaj płyn. Sprawdź mocowania układu wspomagania kierownicy pod kątem nacięć.
Pompa wspomagania kierownicy - wymontowanie i zamontowanie
8. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
9. Zdejmij alternator i pasek napędowy alternatora/pompy wspomagania układu kierowniczego.
10. Wykręć śruby mocujące wspornik napinacza do pompy wspomagającej.
11. Umieścić odpowiedni pojemnik pod pompą, odłączyć rurki od pompy i pozwolić na spłynięcie cieczy.
12. Wykręć 3 śruby mocujące i wyjmij pompę.
13. Montaż pompy odbywa się w odwrotnej kolejności. Napnij pasek napędowy alternatora/pompy.
14. Przed uruchomieniem silnika wlej około 0,3 litra płynu do zbiorniczka wspomagania kierownicy. Powoli obróć kilka razy kierownicą od jednej do drugiej pozycji.
15. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy (patrz wyżej).