Рульовий механізм — зняття та встановлення (Peugeot 305)

1. На Peugeot 305 використовуються стандартні рейкові кермові механізми двох типів, що в основному відрізняються один від одного поперечними кермовими тягами та їх наконечниками. На ранніх моделях на зовнішніх кінцях рульових тяг стоять кульові опори, що представляють одне ціле з тягами (див. фотографію). Сходження передніх коліс регулюється на внутрішніх шарнірах тяг, що знаходяться під гумовими пильовиками. На останніх моделях кульові опори виконані у вигляді наконечників, нагвинчених на тяги та зафіксованих контргайками. Сходження передніх коліс регулюється шляхом зміни ефективної довжини тяг, для чого треба послабити контргайки і повернути тяги в наконечники або, навпаки, вивернути їх. Хоча кермо на ранніх і останніх моделях є взаємозамінним (включаючи і кульові опори), окремі його деталі взаємозамінними є. Сам кермовий рейковий механізм знаходиться за двигуном (див. фотографію).


2. Для зняття кермового механізму послабити гайки передніх коліс і піддомкратити та підперти передок машини. Зняти колеса.



3. Від'єднати кульові опори на кінцях поперечних кермових тяг. На ранніх моделях скористайтесь знімачом кульових опор, на останніх моделях слід послабити контргайки на зовнішніх кінцях тяг та вивернути тяги з опор.



4. Працюючи в салоні, послабити затискний болт, що знаходиться під "торпедою", на нижньому кінці пружної муфти рульової колонки.



5. Викрутити 2 гайки, що дивляться вгору, на пружній муфті і від'єднати рульову колонку від муфти.



6. Працюючи під машиною, вивернути і зняти 2 болти, що кріплять коробку кермового механізму до кузова.





7. Обережно зняти кермовий механізм.



[Дивіться оригінал на сайті PEUGEOTBOOK]

8. Ремонт або перебирання кермового механізму повинні проводитись фахівцем, який має необхідне обладнання. Перевірити стан пружної муфти і за будь-яких сумнівів замінити її. При заміні муфти необхідно встановити нові гайки, що самоконтроль, і затягнути їх до потрібного моменту. Аналогічно замінити гумові чохли, якщо вони зношені або пошкоджені. Якщо на чохлах є тріщини, через які витікає мастило, необхідно звернутися до фахівця для перевірки внутрішніх шарнірів, в які міг потрапити бруд та пил. При заміні чохлів перевірити, щоб дротяні затискачі були встановлені правильно (див. Б/малюнок 9.30), і розмістити "вушка" затискачів так, щоб після встановлення кермового механізму вони дивилися вниз (див. фотографію). Очистити кріпильні болти та різьблення отворів під болти.






9. Перед встановленням кермового механізму на місце перевірити, щоб кермо стояло строго по центру і виставити по центру рейку механізму (див. Б/малюнок 9.31).



10. Встановити кермовий механізм на місце. Змастити різьблення 2 болтів кріплення складом для фіксації різьбових з'єднань і встановити нові шайби. Вставити болти та затягнути їх до потрібного моменту.



11. Під'єднати нижній кінець кермової колонки до пружної муфти, встановити 2 нові гайки, що самоконтрять, і затягнути їх до потрібного моменту.

12. Встановити місце замок рульової колонки. Пересунути кермо вгору та вниз до упору та встановити його в середнє положення. Затягнути затискний болт у нижній частині пружної муфти до потрібного моменту.

13. Приєднати зовнішні кінці поперечних кермових тяг до важелів поворотних цапф. На ранніх моделях встановити пальці кульових опор у важелі і зафіксувати їх за допомогою нових гайок, що самоконтрять, затягнувши їх до потрібного моменту. На останніх моделях повернути поперечні тяги в кульові опори так, як показано на Б/малюнок 9.32 (показана на малюнку відстань повинна дорівнювати 53 мм).



14. Встановити передні колеса на місце, опустити машину на землю і затягнути колісні гайки до потрібного моменту.

15. Налаштувати сходження передніх коліс (див. наступний розділ).