Преден спирачен диск — проверка, премахване и монтиране (Peugeot Partner I)

Забележка: Преди да започнете, моля, прочетете предупреждението в началото на това ръководство относно опасностите и рисковете от азбестов прах параграф 4.

Инспекция

Забележка: Ако някой от дисковете се нуждае от смяна, сменете и двата диска едновременно. Това ще осигури постоянно и стабилно спиране. Трябва да се монтират и нови спирачни накладки.

1. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете съответното предно колело.

2. Завъртете бавно спирачния диск, така че да могат да се проверят и двете му повърхности. Ако искате да получите по-добър достъп до вътрешната повърхност, свалете спирачните накладки. Леки драскотини в контактната зона със спирачните накладки са нормални, но ако се открият сериозни драскотини, дискът трябва да се смени.

3. Няма нищо необичайно в ивица ръжда или прах от спирачните накладки по периметъра на диска; ако е необходимо, тези следи могат да бъдат почистени. Ако обаче поради повишено износване се е образувала определена стъпка в контактната зона със спирачните накладки, дебелината на диска трябва да се измери с помощта на микрометър (фигура 6.3). Измерванията трябва да се правят на няколко места по обиколката на диска, по вътрешния и външния диаметър на контактната площ на накладките. Ако дебелината на диска в която и да е точка достигне минималната зададена стойност или е по-малка, дискът трябва да бъде сменен.





4. Ако смятате, че дискът е деформиран, можете да проверите биенето му, като следвате стъпките по-долу. Или използвайте индикатор с часовникова стрелка, който трябва да бъде прикрепен към всяка удобна фиксирана точка, и бавно завъртете диска спрямо него, или използвайте луфтомер, за да измерите разстоянието между диска и фиксиран елемент, като например скоба на спирачния апарат, на няколко места по обиколката на диска. Ако получените резултати съответстват или надвишават граничната стойност, дискът е с повишена деформация и трябва да бъде сменен. Първо обаче си струва да проверите състоянието на лагера на главината (вижте глава 1А или 1Б и/или 10). Също така опитайте да свалите диска и да го монтирате отново, след като го завъртите на 180° спрямо главината. Ако биенето все още е прекомерно, дискът трябва да се смени.





5. Проверете диска за пукнатини (особено в областта на отворите за болтовете за монтаж на колелата) и всякакви други признаци на износване или повреда. Сменете го, ако е необходимо.

Премахване

6. Свалете спирачните накладки, както е описано в параграф 4.

7. Отстранете двата болта, закрепващи скобата на спирачния апарат към шенкела (фигура 6.7). Свалете опорната скоба заедно с апарата от диска и шенкела и завържете сглобката към предната пружина, за да предотвратите деформация на спирачния маркуч.



8. Използвайте тебешир или боя, за да маркирате относителните позиции на диска и главината. След това развийте всички винтове, закрепващи диска към главината, и извадете диска (фигура 6.8, а, б). Ако дискът не се сваля, леко почукайте задната му страна с пластмасов чук, за да го разхлабите от главината.

Инсталация

9. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтиране, като се вземат предвид следните точки:

• а) Уверете се, че свързващите повърхности на диска и главината са чисти и плоски.
• б) Когато монтирате диска върху главината, подравнете маркировките, направени по време на демонтажа, и затегнете здраво винтовете за монтаж на диска.
• в) Ако е монтиран нов диск, отстранете консервиращото покритие от диска с помощта на подходящ разтворител, преди да монтирате спирачния апарат.
• г) Нанесете подходящо средство за закрепване на резбите върху резбите на монтажните болтове на скобата на спирачния апарат и затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
• г) Монтирайте колелото, спуснете превозното средство и затегнете болтовете на колелото до посочения въртящ момент. Накрая натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да възстановите нормалното (без ефект на вакуумно усилване) налягане на педала.