Montaż używanego paska
1. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
2. Zainstaluj plastikowe osłony: dolna prawa, górna, dolna lewa.
3. Zamontować blokadę koła zamachowego (Facom D 86) i dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 110 Nm.
4. Zdejmij blokadę koła zamachowego.
5. Zamontować dolny arkusz zakrywający obudowę sprzęgła.
6. Zainstaluj osłonę boczną.
7. Zamontować pasek napędowy alternatora i naciągnąć go siłą 600 N (60 kg), jeśli jest nowy, lub z siłą 400 N (40 kg), jeśli był wcześniej używany. Użyj narzędzia kontrolnego Krikit lub podobnego.
Montaż nowego paska
1. Zamontować blokadę koła zamachowego (Facom D 86) i dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 110 Nm.
2. Zdejmij blokadę koła zamachowego.
3. Załóż górną osłonę paska.
4. Zamontować i naprężyć pasek napędowy alternatora.
5. Uruchom silnik, który powinien pracować do momentu włączenia się wentylatora, a następnie poczekaj, aż ostygnie (co najmniej dwie godziny z otwartą maską).
6. Ustaw tłok cylindra 1 w GMP. Znak na kole zamachowym musi znajdować się naprzeciwko znaku "0" na płytce regulacji zapłonu, a otwór na szpilkę w kole pasowym musi znajdować się na godzinie drugiej na tarczy zegarka.
7. Poluzuj i dokręć nakrętki ustalające rolki koła pasowego luźnego oraz przeciwnakrętkę mimośrodową.
8. Zamontować blokadę koła zamachowego.
9. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
10. Zainstaluj plastikowe osłony: dolna prawa, górna, dolna lewa.
11. Zamontować koło pasowe i dokręcić śruby momentem 110 Nm.
12. Zdejmij blokadę koła zamachowego.
13. Zamontować dolny arkusz zakrywający obudowę sprzęgła.
14. Zamontować i naprężyć pasek napędowy alternatora.
15. Zainstaluj osłonę boczną.