Blok cylindrów — sprawdzenie stanu technicznego (Peugeot 206)

Dokładnie umyj blok cylindrów i wyczyść kanały smarowania. Po przedmuchaniu i wysuszeniu sprężonym powietrzem należy dokonać kontroli bloku cylindrów. Pęknięcia w jakimkolwiek miejscu bloku cylindrów są niedopuszczalne.

Jeśli istnieje podejrzenie, że do skrzyni korbowej dostał się płyn chłodzący, należy sprawdzić szczelność bloku cylindrów na specjalnym stanowisku. W tym celu należy po zatkaniu otworów w płaszczu chłodzącym bloku cylindrów doprowadzić do niego wodę o temperaturze pokojowej pod ciśnieniem 0,3 MPa. Przez dwie minuty nie powinien wystąpić żaden wyciek wody z urządzenia.

Jeżeli olej przedostanie się do płynu chłodzącego, należy sprawdzić, czy nie ma pęknięć w bloku cylindrów, w okolicach kanałów olejowych, bez całkowitego rozbierania silnika. W tym celu należy spuścić płyn z układu chłodzenia, zdjąć głowicę cylindra, napełnić płaszcz chłodzący bloku cylindrów wodą i doprowadzić sprężone powietrze do pionowego kanału olejowego bloku cylindrów. Jeżeli w wodzie wypełniającej płaszcz chłodzący pojawią się pęcherzyki powietrza, należy wymienić blok cylindrów.

Sprawdź płaszczyznę połączenia głowicy z blokiem cylindrów za pomocą linijki i szczelinomierzy. Linijkę instaluje się wzdłuż przekątnych płaszczyzny, na środku w kierunku podłużnym i w poprzek.

Naprawa cylindra. Sprawdź czy zużycie cylindrów lub tulei nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości 0,15 mm. Średnicę cylindra mierzy się przy użyciu miernika średnicy cylindra w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika.