Dokładnie umyj blok cylindrów, wyczyść kanały smarowania. Po przedmuchaniu i osuszeniu sprężonym powietrzem sprawdź blok cylindrów. Pęknięcia w dowolnym miejscu bloku cylindrów są niedozwolone.
Jeśli istnieje podejrzenie, że płyn chłodzący dostał się do skrzyni korbowej, sprawdź szczelność bloku cylindrów na specjalnym stojaku. W tym celu należy po zaślepieniu otworów w płaszczu chłodzącym bloku cylindrów wprowadzić do niego wodę o temperaturze pokojowej pod ciśnieniem 0,3 MPa. W ciągu dwóch minut z urządzenia nie powinno wyciekać woda.
Jeśli olej dostanie się do płynu chłodzącego, to bez całkowitego demontażu silnika sprawdź pęknięcia bloku cylindrów w obszarach kanałów olejowych. W tym celu spuść płyn z układu chłodzenia, zdejmij głowicę cylindrów, napełnij płaszcz chłodzący bloku cylindrów wodą i doprowadź sprężone powietrze do pionowego kanału olejowego bloku cylindrów. Jeśli w wodzie wypełniającej płaszcz chłodzący pojawią się pęcherzyki powietrza, wymień blok cylindrów.
Sprawdź płaszczyznę podziału bloku cylindrów z głowicą za pomocą linijki i zestawu szczelinomierzy. Linijka jest instalowana wzdłuż przekątnych płaszczyzny, pośrodku w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
Naprawa cylindra. Sprawdź, czy zużycie cylindrów lub tulei nie przekracza maksymalnego dopuszczalnego - 0,15 mm. Średnica cylindra jest mierzona za pomocą wewnętrznego miernika w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika.