2. Вам потрібно підйомник, щоб підняти передок машини так, щоб двигун з коробкою можна було витягнути через низ.
3. Злити з двигуна масло та охолоджувальну рідину. Злити олію з коробки передач. По завершенню встановити місце зливні пробки.
4. Зняти акумулятор та його майданчик.
5. Зняти очищувач повітря з його трубками.
6. Від'єднати верхній та нижній шланги радіатора. Бажано зняти і радіатор, попередньо від'єднавши проводку від термовимикача та датчика низького рівня охолоджувальної рідини.
7. Від'єднати від карбюратора трос дросельної заслінки.
8. Від'єднати від карбюратора та заткнути зворотний паливний шланг. Від'єднати шланг живлення від насоса і теж заткнути його. Будьте готові до того, що при від'єднанні шлангів може пролити паливо.
[Джерело статті розміщено на peugeotbook.ru]
9. Від'єднати вакуумний шланг гальмівного сервопідсилювача.
10. Від'єднати та заткнути шланги обігрівача.
11. Вивернути болти, що кріплять кронштейн проводів запалювання до кришки розподільного валу. Зняти кришку трамблера разом із проводами та кронштейном.
12. Зняти затискну пластину роз'єму низької напруги трамблера та від'єднати роз'єм. Встановити пластину на місце та прихопити її, щоб трималася.
13. Витягнути гніздо діагностики з його кронштейна та від'єднати його заземлюючий провід.
14. Зняти датчик ВМТ (кріпиться затискним болтом) з кожуха маховика (див. фотографію).
15. На моделях з кермовим підсилювачем зняти з передньої панелі гідравлічний бачок кермового підсилювача та підвісити його на генераторі. Від'єднати від клапана рульового підсилювача трубки та заткнути їх. Підв'язати трубки поруч із трамблером. Заткнути штуцер трубок на клапані.
16. Від'єднати від коробки передач трос спідометра (див. фотографію).
17. На моделях з ручною коробкою передач від'єднати трос зчеплення та проводку вимикача вогнів заднього ходу.
18. На моделях з автоматичною коробкою передач від'єднати від масляного радіатора шланги системи охолодження коробки. Від'єднати трос перемикання передач та проводку вимикача вогнів заднього ходу/блокатора стартера.
19. На всіх моделях від'єднати проводку від двох вимикачів системи охолодження на впускному колекторі (запам'ятайте кольори проводів, щоб не переплутати їх при від'єднанні).
20. Від'єднати дроти від генератора.
21. Від'єднати провід від реле тиску олії.
22. Від'єднати від картера коробки заземлюючий провід.
23. Від'єднати опускні труби вихлопної системи від фланця колектора.
24. На моделях з ручною коробкою передач роз'єднати шарові шарніри важільного механізму перемикання передач (для роз'єднання шарнірів можна скористатися монтажною або великою викруткою). Де можна застосувати, від'єднати трос блокатора передачі заднього ходу (на останніх моделях).
25. Для від'єднання приводних валів від головної передачі послабити по обидва боки нижні тяги стабілізатора поперечної стійкості, поворотні цапфи та шарові шарніри рульового управління. Звільнити також проміжний підшипник, послабивши стопорні гайки і повернувши кріпильні болти на півоберта (180°). Від'єднати лівий приводний вал, потягнувши маточину назовні і потім встановити інструмент для утримання на місці напівосьових зубчастих коліс диференціала. Аналогічно від'єднати правий приводний вал.
26. Якщо не вдається відтягнути маточини настільки, щоб можна було від'єднати приводні вали від головної передачі, доведеться зняти приводні вали повністю.
27. Викрутити болти та зняти нижній опорний кронштейн двигуна.
28. Підключити до двох підйомних вушок двигуна талі підйомника. Залежно від конструкції витягу може виявитися необхідним зняти кришку капота.
29. Злегка підняти двигун з коробкою передач підйомником так, щоб тільки прибрати їхню вагу з подушок. Вивернути болти верхніх подушок (по одному з кожного боку). Будьте готові до того, що після зняття болтів двигун з коробкою трохи змістяться.
30. Опустити двигун із коробкою вниз (через моторне відділення), стежачи за тим, щоб нічого не зачепити.
31. Підняти передок машини та витягнути двигун із коробкою через низ.