- а. Генератор и его приводной ремень.
- б. Маслозаливную трубку и трубки вентиляции картера (предварительно запомнив их расположение).
- в. Впускной коллектор и карбюратор.
- г. Сцепление.
- д. Масляный фильтр (будьте готовы к тому, что при этом прольется масло).
- е. Коллектор и шланги системы охлаждения (предварительно запомнив их расположение).
- ж. Реле давления масла.
- з. Насос рулевого усилителя (если имеется).
36. Выпускной коллектор можно либо снять на этой стадии, либо оставить на месте, чтобы за него можно было держаться во время снятия головки цилиндров.
37. Вывернуть болт и снять шкив коленвала. На время снятия болта следует заблокировать зубчатый венец маховика, чтобы коленвал не проворачивался.
38. Снять кожухи приводного ремня распредвала, обратив внимание на то, болты какого размера где стоят.
39. Вывернуть болты и снять крышку распредвала.
40. Повернуть коленвал через посредство маховика так, чтобы можно было вставить пруток диаметром 10 мм в отверстие в звездочке распредвала и далее в углубление в газораспределительном механизме. Поршни теперь находятся на середине хода, так что они не смогут удариться о клапаны.
41. Ослабить натяжитель приводного ремня распредвала, ослабив его гайки (две спереди и одна за передней пластиной) и, взявшись за квадратный валик кулачка натяжителя, перевести кулачок в горизонтальное положение.
42. Снять приводной ремень распредвала, следя за тем, чтобы не перекрутить его. Если вы.не собираетесь менять ремень, следует запомнить, как он стоял и в каком направлении перемещался.
43. Вывернуть болты и снять натяжитель приводного ремня.
44. Снять боковые щитки ремня и звездочку коленвала. Вытащить сегментную шпонку.
45. Вывернуть болт и снять звездочку распредвала. На время снятия болта звездочку можно удерживать от проворачивания, вставив пруток диаметром 10 мм в установочное отверстие на звездочке (см. фотографию).
46. Вывернуть болты и снять опорный кронштейн двигателя, опорный щиток звездочки распредвала и водяной насос.
47. Ослабить 10 болтов головки цилиндров в последовательности, обратной последовательности их затяжки (см. рис. 12.4). Снять болты с шайбами, обратив внимание на распорную втулку под болтом N 8 (сразу над водяным насосом) (см. фотографию).
48. Снять головку цилиндров. Если она не отходит, вставить 2 металлических болта в отверстия под болты и попробовать раскачать головку. Запрещается бить по головке или пытаться поддеть ее рычагом. После снятия головки отодвинуть в сторону 2 установочных штифта (если они выпадут).
49. Установить временные зажимы гильз цилиндров, если вы не собираетесь снимать поршни с гильзами. Перевернуть двигатель так, чтобы вывернуть болты и снять маховик. Он имеет специальные установочные пазы, так что его можно установить только в одном положении.
50. Отсоединить всасывающую дренажную трубку от бока поддона (см. фотографию).
52. Вывернуть болты и снять поддон. Обратите внимание на положение 3 болтов с отверстием в головке под шестигранник (см. фотографию).
53. Вывернуть болты, крепящие масляный насос, обратив внимание на стоящий сзади специальный центровочный болт.
54. Вывернуть болты и снять пластину корпуса сальника.
55. Опустить масляный насос в двигатель так, чтобы можно было снять его приводную цепь. Вытащить насос и снять распорную втулку,установочные штифты и цепь.
56. Снять с коленвала звездочку масляного насоса и вытащить сегментную шпонку.
57. Вывернуть болты шатунных крышек и вытолкнуть поршни наружу через верх гильз цилиндров. (Если вы не собираетесь менять поршни, перед их извлечением необходимо снять уступ в верхней части гильз с помощью специального инструмента или скребка). Пометить поршни, шатуны и шатунные крышки с тем, чтобы при сборке не перепутать их.
58. Вывернуть болты коренных крышек NN 1, 2, 4 и 5. Вывернуть также 2 гайки и 2 боковых болта из центральной крышки. Сделать метки на крышках, указывающие на их относительное положение, и снять их. Если вы не собираетесь менять вкладыши подшипников, их следует оставить в крышках. Снять половинки упорных шайб с обеих сторон коренной крышки N 2.
59. Снять сальник с конца коленвала со стороны маховика.
60. Вытащить коленвал из картера. Снять верхние половины вкладышей коренных подшипников и две оставшиеся половины упорных шайб.
61. Если вы не собираетесь менять гильзы цилиндров, сделать на них установочные метки, ослабить зажимы и снять гильзы. Разборка двигателя закончена.