Розріз коробки передач типу МА
1 – середня частина картера коробки передач; 2 – проміжна підшипникова плита; 3 – передня частина картера коробки передач (картер зчеплення); 4 – вилки вимикання зчеплення; 5 – вижимний підшипник зчеплення; 6 – напрямна втулка вичавного підшипника; 7 – первинний вал; 8 – передній підшипник первинного валу; 9 – задній підшипник первинного валу; 10 – вторинний вал; 11 – передній підшипник вторинного валу; 12 - шестерня 1-ої передачі; 13 – ковзна втулка синхронізатора передач 1–2; 14 - шестерня 2-ої передачі; 15 - шестерня 3-ї передачі; 16 – ковзна втулка синхронізатора 3–4 передач; 17 - шестерня 4-ої передачі; 18 – задній підшипник вторинного валу; 19 - шестерня 5-ої передачі (ведуча); 20 - шестерня 5-ої передачі (відома); 21 - ковзна втулка синхронізатора 5-ої передачі; 22 – задня кришка картера коробки передач; 23 - приводна шестерня головної передачі; 24 - півосьова шестерня; 25 – сателіт; 26 – вісь сателітів; 27 - колесо черв'ячної передачі приводу спідометра; 28 – шестерня з приводним валом спідометра; 29 - конічні підшипники картера диференціала
Автомобілі з двигунами робочим об'ємом 1,4 дм³ типу TU3 оснащені коробкою передач типу МА. Це двовалова коробка з п'ятьма синхронізованими передачами для руху вперед і однією передачею заднього ходу, всі синхронізатори розміщені на вторинному валу. Коробка передач встановлена в автомобілі поперечно, на продовженні двигуна та об'єднана в одному картері з головною передачею та диференціалом.
Оригінал опубліковано на порталі www.peugeotbook.ru