Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Cutie de viteze — demontare (Peugeot Eurovans 806)

  • Principală
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie de viteze — demontare
0
Cutia de viteze poate fi demontată fără a demonta unitatea de propulsie din vehicul dacă, de exemplu, necesitatea demontării cutiei de viteze este cauzată de înlocuirea ambreiajului sau a discului de ambreiaj. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un cric mobil de garaj, care va trebui plasat sub motor. Unitatea de alimentare în sine va trebui să fie eliberată de suporturile de suspensie și fixată corespunzător în stare suspendată. În ateliere, în acest scop se folosesc dispozitive speciale.

Când efectuați lucrarea singur, puteți detensiona suporturile motorului instalând o grindă sau un canal suficient de puternic pe pliurile ambelor apărători de noroi. Motorul este acoperit de jos cu un cablu sau sârmă, ale cărui capete sunt introduse pe grindă și strânse pe grindă cu ajutorul unei manivele (vezi ilustrația 2.0).

2.0 Fixarea motorului în compartimentul motorului la scoaterea acestuia de pe suporturile…

2.0 Fixarea motorului în compartimentul motorului la scoaterea acestuia de pe suporturile suspensiei folosind un dispozitiv fabricat manual


Demontarea cutiei de viteze se efectuează după cum urmează. Este necesar să se țină cont, totuși, de faptul că fiecare model de cutie de viteze are propriile caracteristici care nu afectează procedura generală.



1. Așezați hota pe verticală. În funcție de modelul transmisiei, este posibil să se poată scoate capota pentru a scoate transmisia din compartimentul motorului.

2. Deconectați ambele borne ale cablului bateriei de la baterie. Pentru a scoate unele modele de cutii de viteze, trebuie să scoateți tava bateriei în sine, deoarece aceasta va interfera cu lucrările ulterioare.

3. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe cricuri. Înălțimea caprelor de tăiat ferăstrău trebuie să fie suficientă pentru lucrul sub vehicul.

4. Scoateți ambele roți din față prin deșurubarea șuruburilor de montare înainte de a așeza vehiculul pe cricuri.

5. Deșurubați șuruburile de montare a apărătoarei de noroi a motorului și scoateți apărătoarea de noroi.

6. Deconectați ambele axe de tracțiune (vezi capitolul relevant).

7. Deconectați suportul motorului din față prin deșurubarea șurubului de montare.

8. Deșurubați șurubul care fixează țeava de eșapament la carcasa cutiei de viteze și deconectați și suportul fișei cablajului.

9. Desfaceți cablajul fixat de suportul bateriei din compartimentul motorului.

10. Slăbiți șuruburile de montare ale unității de control electronice și scoateți unitatea.

11. Scoateți filtrul de aer. Dacă este necesar, puteți demonta și cutia de admisie a aerului de pe galeria de admisie.

12. Deconectați cablul accelerației de la maneta de accelerație. Pentru a face acest lucru, trageți cablul înainte și scoateți-l din manetă și din suportul contra-axului.

13. Deconectați mecanismul schimbătorului de viteze sau scoateți capetele cablului schimbătorului de viteze de la maneta schimbătorului de viteze.



14. Deconectare (dacă există) de la cutia de viteze, firul de masă (-), firul comutatorului de lumină marșarier, arborele de transmisie al vitezometrului, fișa senzorului vitezometrului. În funcție de tipul motorului și de sistemul de injecție a combustibilului, pot exista și alte fire pe cutia de viteze. Toate trebuie deconectate.

15. Scoateți șuruburile de montare ale demarorului și deconectați demarorul. Puneți demarorul deoparte fără a deconecta firele de la el. Nu agățați demarorul de firele conectate la acesta, chiar dacă firele par suficient de puternice.

16. Deșurubați dopul de golire din partea inferioară a cutiei de viteze de sub vehicul.

17. Scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze într-un recipient curat și înșurubați dopul la loc. Recipientul trebuie să aibă un volum de cel puțin 2 litri.

18. Scoateți șuruburile carcasei ambreiajului. Dacă există, scoateți capacul volantei.

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus, ridicați motorul pentru a elibera sarcina de pe suporturile sale. Sarcina pe suporturi ar trebui să fie minimă.

19. Fixați cutia de viteze pe cablu și ridicați-o cu o macara.

20. Deconectați suportul de montare al cutiei de viteze.

21. Scoateți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor. Două șuruburi fixează cutia în partea de sus și trei în partea de jos.

22. Asigurați-vă că cutia de viteze este fixată în siguranță cu un cablu și deconectați motorul și cutia de viteze. Cutia se află pe știfturi de fixare, așa că trebuie împinsă dintr-o parte în alta pentru a o desprinde de motor (vezi ilustrația).



2.22 Demontarea cutiei de viteze și extragerea acesteia din compartimentul motorului

2.22 Demontarea cutiei de viteze și extragerea acesteia din compartimentul motorului


Dacă, atunci când împingeți cutia de viteze departe de motor, unul dintre știfturile de montare iese împreună cu cutia de viteze, atunci puneți-o la loc cu șuruburile care fixează cutia de viteze de motor. Dacă nu există o macara pentru ridicarea cutiei de viteze, aceasta poate fi îndepărtată prin plasarea unui lift mobil sub ea. Când instalați cutia pe lift, așezați-o pe șipci de lemn.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Shirokov Arsenie
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 806: Cutie mecanică
Următorul

Transmisie manuală — informații generale
Specificații ale transmisiei
Cutie de viteze — instalare
Ulei de transmisie — verificarea nivelului și înlocuirea acestuia
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Legătura schimbătoare de viteze — informații generale și reglare Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Cutie de viteze BE4/5 Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Motor și cutie de viteze — demontare Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Cutie de viteze mecanica tip MA — descriere proiectare Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Cutie de viteze — Demontare Peugeot 605 (1989-2000)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 18 + 22

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Defecțiuni pe drum
  • Verificări săptămânale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (diesel)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel «XUD»
  • Motoare diesel «DW»
  • Revizia motoarelor pe benzină
  • Revizia motoarelor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Putere și evacuare (benzină)
  • Putere și evacuare (diesel XUD)
  • Putere și evacuare (diesel DW)
  • Reducerea emisiilor
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Arborele de transmisie
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de utilizare
  • Întreţinere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare benzină
  • Motoare diesel
  • Răcire și încălzire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de frânare
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Caroserie și interior
  • Exterior (elemente externe)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sisteme de aprindere și evacuare
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor (DB9)
  • Sistem de lubrifiere (DB9)
  • Sistem de răcire (DB9)
  • Injecția de combustibil (DB9)
  • Reparații motor (U25)
  • Sistem de lubrifiere (U25)
  • Sistem de răcire (U25)
  • Injecția de combustibil (U25)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmitere
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de direcție
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.