2. В сервизите на Peugeot, скалата се регулира с помощта на специален инструмент, който лесно можете да си направите сами от пръчка с диаметър 8 мм и дължина 130 мм.
3. Извадете щепсела от корпуса на ангренажния механизъм (непосредствено над капака над края на коляновия вал) (вижте снимката). Завъртете коляновия вал с помощта на гаечен ключ, поставен върху болта на ролката му, така че един от прорезите на фланеца на ролката да се подравни с втория прорез на монтажната скала (коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа ролката). Поставете пръта в отвора в корпуса на ангренажния вал и леко разклатете коляновия вал, така че прътът да влезе в слота на бузата на коляновия вал и да го заключи в положение на горна мъртва точка за цилиндри NN 2 и 3. Ако прътът не пасва в слота, издърпайте го, завъртете коляновия вал на 180° и подравнете втория прорез на фланеца на ролката с прореза на монтажната скала. Уверете се, че прътът не попада под корпуса на ангренажния механизъм.
4. С коляновия вал, заключен в положение на TDC, можете да проверите точността на настройката на скалата за настройка. Ако прорезът на ролката не съвпада точно с втория прорез на скалата (първият прорез на скалата е предназначен да настрои времето за запалване на 8° или 10° BTDC), разхлабете монтажния болт на скалата, внимателно преместете скалата, докато маркировката на ролката съвпадне точно с втория прорез на скалата, и затегнете отново болта. След като скалата е настроена правилно, изтрийте старата маркировка и нанесете нова с боя.
5. Издърпайте монтажния прът и поставете щепсела на място.
(Оригиналът може да бъде видян на: peugeotbook.ru)