Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў 1.4 літра (Peugeot 405)

Рухавік

Рухавік чатырохтактны, чатырохцыліндравы, рядный, карбюратарны, вадзянога астуджэння, размеркавальны вал у галоўцы блока цыліндраў, усталяваны папярочна спераду аўтамабіля з нахілам на 6° назад, прывад на перадпакоі колы.

Тып	TU 3.2 Да
Рабочы аб'ём	1360 см³
Дыяметр цыліндру	75 мм
Ход поршня	77 мм
Ступень сціску	9,3
Ціск сціску	1,1 Мпа
Максімальная магутнасць	56 квт (76 к.с.)
Максімальны момант	114 Нм пры 3800 аб/мін

Сістэма газаразмеркавання

Фазы газаразмеркавання:
- зазор клапанаў для кантролю фаз газаразмеркавання	0,7 мм
- адкрыццё впускнога клапана	7° 05' перад ВМТ
– зачыненне впускнога клапана	41° 27' пасля НМТ
- адкрыццё выпускнога клапана	52° 42' перад НМТ
- закрыццё выпускнога клапана	1° 14' перад ВМТ

Размеркавальны вал

Размеркавальны вал усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў і замацаваны на пяці падшыпніках, прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём, нацяжная прылада рамяня – механічнае.

Абазначэнне размеркавальнага вала	літара У (з боку сістэмы запальвання)
Падоўжны люфт размеркавальнага вала	0,07 - 0,16 мм (рэгулюецца шайбай з боку сістэмы запальвання)

Зубчасты рамень

Зубчасты рамень прыводзіць у дзеянне размеркавальны вал і помпа астуджальнай вадкасці.

Тып	Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL
Лік зуб'яў	108
Шырыня	15 мм
Лік зуб'яў шківа:
- каленчатага вала	21
- размеркавальнага вала	42

Клапаны

Клапаны ў сістэме V усталяваныя пад кутом 33°, прыводзяцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз двухбаковыя рычагі. Лік клапанаў на цыліндр - 2.

Впускны клапан:
- даўжыня	110,76±0,15 мм
- кут прылягання	120°
- шырыня прылягання	1,9 мм
- дыяметр стрыжня	6,90 - 0,015 мм
– дыяметр талеркі	36,8 мм
- мінімальная таўшчыня фаскі талеркі	1,0 мм
Выпускны клапан:
- даўжыня	110,6 мм
- кут прылягання	90°
- шырыня прылягання	2,2 мм
- дыяметр стрыжня	6,980 - 0,015 мм
– дыяметр талеркі	29,4 мм
- мінімальная таўшчыня фаскі талеркі	1,5 мм
Рабочы зазор клапанаў (на халодным рухавіку):
- впускной клапан	0,20 мм
- выпускны клапан	0,40 мм

Сядла клапанаў

Впускны клапан:
- кут прылягання	90°
- вонкавы дыяметр:
• намінальны 1	38,122 - 38,147 мм
• намінальны 2	38,422 - 38,447 мм
• рамонтны 1	38,322 - 38,347 мм
• рамонтны 2	38,622 - 38,647 мм
- унутраны дыяметр	29,5 мм
- вышыня намінальная	6,648 + 0,1 мм
- вышыня рамонтная	7,000 + 0,1 мм
Выпускны клапан:
- кут прылягання	90°
- вонкавы дыяметр:
• намінальны 1	31,122 - 31,147 мм
• намінальны 2	31,422 - 31,447 мм
• рамонтны 1	31,322 - 31,347 мм
• рамонтны 2	31,622 - 31,647 мм
- унутраны дыяметр	24,3 мм
- вышыня намінальная	6,648 + 0,1 мм
- вышыня рамонтная	7,000 + 0,1 мм

Накіроўвалыя клапанаў

Унутраны дыяметр	7+ 0,022 мм
Вонкавы дыяметр:
– намінальны 1	13,02+ 0,039 ці 13,02+ 0,028 мм
– намінальны 2	13,13-0,011 мм
– рамонтны памер 1	13,29-0,011 мм
– рамонтны памер 2	13,59-0,011 мм

Спружыны клапанаў

Выкарыстоўваецца па адной спружыне на клапан. Впускныя і выпускныя клапаны маюць аднолькавыя спружыны.

Унутраны дыяметр вітка	21,4+0,4 мм
Дыяметр дроту спружыны	3,6 мм
Вышыня:
- пры нагрузцы 280 Н	40 мм
- пры нагрузцы 500 Н	32 мм

Галоўка блока цыліндраў

Галоўка выканана з лёгкага сплава і мае ўстаўленыя сталёвыя сядлы клапанаў.

Вышыня:
- намінальная	111,2±0,08 мм
- мінімальная	111 мм

Увага! Галоўкі блока цыліндраў, сашліфаваныя да мінімальнай вышыні, пазначаныя літарай R на галоўцы ніжэй выпускной адтуліны трэцяга цыліндру.

Такія галоўкі блока цыліндраў падчас рамонту ўжо не могуць больш падвяргацца шліфаванню. Акрамя таго, яны абавязкова пры ўсталёўцы патрабуюць выкарыстанні пракладкі, таксама пазначанай літарай R (з таўшчынёй, павялічанай на 0,2 мм).

Максімальны допуск няплоскаснасць ніжняй паверхні галоўкі

0,05 мм

Пракладка галоўкі блока цыліндраў

Пракладка галоўкі блока цыліндраў мае металічную акантоўку вакол цыліндраў.

Марка	Payen Curty
Таўшчыня пракладкі:
- намінальная	1,3 мм
– для перашліфаванай галоўкі	1,5 мм

Блок цыліндраў рухавіка

Блок цыліндраў рухавіка выраблены з лёгкага сплава, складаецца з двух частак, падзелены па восі каленчатага вала і мае ўстаўныя мокрыя гільзы цыліндраў.

Вышыня верхняй часткі блока цыліндраў

206,98 мм

Гільзы цыліндраў

Вырабленыя з чыгуну гільзы цыліндраў падзелены на тры групы, пазначаныя адпаведным лікам рысачак.

Дыяметр гільзы цыліндру:
- група 1 (1 рысачка)	75,00 - 75,01 мм
– група 2 (2 рысачкі)	75,01 - 75,02 мм
– група 3 (3 рысачкі)	75,02 - 75,03 мм
Выступленне гільзы	0,03 - 0,10 мм
Максімальная розніца паміж чатырма кропкамі на адной гільзе	0,02 мм
Максімальная розніца паміж цыліндрамі	0,05 мм
Дыяметр перасеку ўшчыльняльнага кольца гільзы	1,15 - 1,35 мм

Крывашыпна-шатунны механізм

Поршні

Поршні выраблены з лёгкага сплаву і маюць тры кольцы.

Дыяметр поршняў (мм):
– група А	74,960 – 74,970
– група В	74,970 – 74,980
– група С	74,980 – 74,990
Мантажны зазор поршня ў цыліндры	0,03 - 0,05 мм
Ўстаноўка	стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок прывада газаразмеркавання
Зазоры на замку кольца:
- першы (верхні)	0,30 - 0,50 мм
- другі (сярэдні)	0,30 - 0,50 мм
- трэці (ніжні)	0,25 - 0,50 мм

Поршневыя пальцы

Сталёвыя пальцы падзелены на 3 групы, якія адпавядаюць поршневым групам, і пазначаны рысачкамі.

Дыяметр пальца:
- група 1 (на поршні 1, на пальцы I)	19,495 - 19,498 мм
– група 2 (на поршні 2, на пальцы II)	19,492 - 19,495 мм
– група 3 (на поршні 3, на пальцы III)	19,489 - 19,492 мм
Мантажны зазор пальца ў поршні	0,01 - 0,016 мм
Даўжыня пальца	62±0,25 мм

Шатуны

Шатуны выкаваны са сталі.

Максімальная розніца мас паміж шатунамі аднаго і таго ж рухавіка	3 г
Міжсевая адлегласць	126±0,07 мм
Дыяметр верхняй галоўкі шатуна	19,463+0,013 мм
Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна	48,655+0,016 мм

Каленчаты вал

Каленчаты вал выраблены з чыгуну і абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў.

Восевы люфт каленчатага вала	0,1 - 0,3 мм
Памеры каленчатага вала:
- намінальныя:
• дыяметр карэнных шыек	49,981-0,016 мм
• шырыня 2 карэннай шыйкі	23,6+0,052 мм
• дыяметр шатунных шыек	45,0-0,009 ці 45,0-0,025 мм
• дыяметр шыйкі ўшчыльнення на махавіку	85,0-0,065 мм
- Рамонтныя:
• дыяметр карэнных шыек	49,681-0,016 мм
• шырыня 2 карэннай шыйкі	23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+0,052 мм
• дыяметр шатунных шыек	47,7-0,025 мм
• дыяметр шыйкі ўшчыльнення на махавіку	84,8-0,065 мм

Укладышы карэнных падшыпнікаў

Таўшчыня:
- намінальная	1,829±0,003 мм
- рамонтны памер	1,979±0,003 мм

Укладышы шатун падшыпнікаў

Таўшчыня:
- намінальная	1,817±0,003 мм
- рамонтны памер	1,967±0,003 мм

Упартыя кольцы

Таўшчыня:
- намінальная	2,4 мм
– рамонтны памер 1	2,50 мм
– рамонтны памер 2	2,55 мм
- Рамонтны памер 3	2,60 мм

Махавік

Максімальныя біцці	0,05 мм
Максімальнае патаншэнне пасля апрацоўкі	1,0 мм

Сістэма змазкі

Змазку пад ціскам забяспечвае шестеренчатый алейная помпа з вонкавым размяшчэннем зуб'яў, прымацаваны знізу да блока цыліндраў і прыводны ў дзеянне аднарадовым ланцугом ад каленчатага вала.

Ціск алею (пры тэмпературы 90°C)

У залежнасці ад абарачэнняў рухавіка ціск алею складае:
– пры 750 аб/мін	0,15 Мпа
– пры 1000 аб/мін	0,20 Мпа
– пры 2000 аб/мін	0,30 Мпа
– пры 4000 аб/мін	0,40 Мпа

Алейны фільтр

Алейны фільтр мае папяровы які замяняецца элемент.

Марка і тып

Purflux LS 468 A або Mann 6740258035

Сістэма астуджэння

Сістэма астуджэння мае замкнёны контур прымусовай цыркуляцыі, якая ажыццяўляецца цэнтрабежнай помпай (прыводным у дзеянне зубчастым рамянём). У склад сістэмы астуджэння ўваходзяць: радыятар, помпа астуджальнай вадкасці, пашыральны бачок і вентылятар з электрарухавіком, кіраваны тэрмавыключальнікам.

Тэрмастат

Тып	Calorstat
Тэмпература пачатку адкрыцця	88°C
Тэмпература поўнага адкрыцця	102°C
Ход клапана	мінімальны 7,5 мм

Вентылятар

Вентылятар васьмілопасцевай, магутнасцю 120 Вт, дыяметр 285 мм.

Тэмпература ўключэння	98°C
Тэмпература выключэння	92°C

Датчык тэмпературы

Усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў датчык выклікае загаранне кантрольнай лямпачкі на камбінацыі прыбораў пры дасягненні астуджальнай вадкасцю тэмпературы 118°C.

Паліўная сістэма

Паліўная помпа

Дыяфрагменная паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне механічна ад размеркавальнага вала.

Электрычны тып - знешні (раннія мадэлі) ці ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).

Ціск	25 кпа
Ціск падачы помпы:
- Fenix IB, MM G5 і MM G6	0,7 - 0,8 бар
– Bosch MA3. 0	1,0±0,1 бар.
Прадукцыйнасць помпы:
- Fenix IB і Bosch MA3. 0	370 см³ за 15 секунд
- MM G5 і G6 сістэмы	360 см³ за 15 секунд

Паветраны фільтр

Сухі паветраны фільтр мае заменны папяровы элемент.

Тып	Purflux F 973

Карбюратар

Двухкамерны карбюратар мае пускавую прыладу, кіраванае ўручную.

Тып	Solex Z2/528 ці Weber 34 TLP
Карбюратар Solex Z2/528:
– дыяметр дыфузара:
• 1 камера	24
• 2 камера	25
– галоўны паліўны жыклер:
• 1 камера	115
• 2 камера	120
– галоўны паветраны жыклер:
• 1 камера	155
• 2 камера	160
- паліўны жыклер халастога ходу	40
– жыклер пераходнай сістэмы (bypass)	50
- жыклер ўзбагачэння	45
- жыклер паскаральнага помпы:
• 1 камера	35
• 2 камера	35
- паліўны жыклер эканастата	80
- дыяметр сядла ігольчастага клапаны	1,6
- адкрыццё дросельнай засланкі	0,5 мм
- адкрыццё паветранай засланкі	3,0±0,5 мм
- становішча паплаўка (вымеранае ад найнізкай паверхні паплаўка да плоскасці вечка з пракладкай у гарызантальным становішчы пры дапамозе адмысловага шаблону)	33,5 мм
- абароты халастога ходу	750 аб/мін
– змест СА	1,5%
– мінімальнае ўтрыманне СА ₂	10%
Карбюратар Weber:
- вышыня ўстаноўкі паплаўка	32,0 мм
- адкрыццё засланкі пасля старту	5,0 мм

Сістэма ўпырску паліва

Тып сістэмы:
- рухавік TU3 (K12X)	Solex Fenix IB аднакропкавая
- рухавік TU3 (K12X)	Bosch Monotronic MA3. 0 аднакропкавая

Інфармацыя скапіявана з рэсурсу peugeotbook.ru

Сістэма запальвання

Транзістарная сістэма запальвання мае размеркавальнік запальвання з бескантактавым генератарам імпульсаў, з рэгулятарам апярэджання запальвання цэнтрабежным і вакуумным, усталяваным на заднім канцы размеркавальнага вала.

Размеркавальнік запальвання

Тып	Bosch 0237009604 або Ducellier 2525275
Парадак запальвання	1-3-4-2 (№1 з боку махавік)
Пачатковы кут апярэджання запальвання (пры 750 аб/мін рухавіка і адключаным трубаправодзе вакуумнага рэгулятара)	8° перад ВМТ

Шпулька запальвання

Марка	Ducellier BTR 05
Супраціў абмоткі (пры тэмпературы 20°C):
- першаснай	0,7 Ом
- другаснай	6,6 кім
Модуль узмацнення	Bosch 0227 100 140

Свечкі запальвання

Тып	Champion C9YCX ці Eyquem FC 52 LS
Зазор паміж электродамі	0,8 мм

Счапленне

Счапленне фрыкцыйнае, аднадыскавае, сухое, з цэнтральнай спружынай, кіраванае механічна, з аўтаматычнай рэгулёўкай.

Тып	Valeo 180 ср 3300
Вонкавы дыяметр дыска	180 мм
Поўны ход педалі	140±5 мм

Скрынка перадач

Скрынка перадач механічная, пяць хуткасцей плюс перадача задняга ходу, перадачы для руху наперад сінхранізаваны.

Тып	МА 5
Перадаткавыя лікі:
– 1-я перадача	3,41
– 2-я перадача	1,80
– 3-я перадача	1,27
– 4-я перадача	0,97
– 5-я перадача	0,77
Перадача задняга ходу	3,58
Перадаткавы лік галоўнай перадачы	4,08

Прывадныя валы

Прывадныя валы, злучаныя абапал пры дапамозе раўналежных трехплечевых шарніраў са боку скрынкі перадач і шаравых шарніраў (Rzeppa) з боку колаў.

Сістэма рулявога кіравання

Механічная (без гідраўзмацняльніка) або механічная з гідраўзмацняльнікам (дадатковае абсталяванне), з рэгуляваным кутом нахілу рулявой калонкі.

Рулявая перадача

Рулявая перадача – рэечная у механічнай сістэме і рэечная з раздатачным клапанам і сервомотором ў сістэме з гідраўзмацняльнікам.

Рулявое кіраванне без гідраўзмацняльніка

Перадаткавае стаўленне	23,8
Лік зуб'яў прываднай шасцярні	6
Лік абарачэнняў рулявога кола ад упора да ўпора	4,1
Радыус развароту:
- паміж сценамі	5,5 м
- паміж тратуарамі	5,275 м

Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам

Перадаткавае стаўленне	17,9
Лік зуб'яў прываднай шасцярні	8
Лік абарачэнняў рулявога кола ад упора да ўпора	3,1
Радыус развароту:
- паміж сценамі	5,5 м
- паміж тратуарамі	5,275 м

Помпа гідраўзмацняльніка

Лопастная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад каленчатага вала Клінава рамянём. Марка помпы - Saginaw.

Клінава рэмень

Тып	Kleber Venuflex 10 х 650 Le
Нацяжэнне:
– новы рамень	500 - 550 Н
– рамень, які быў ва ўжыванні	400 - 500 Н

Пярэдняя падвеска

Незалежная, тыпу Mac Pherson, з ніжнімі рычагамі і папярочным стабілізатарам.

Ступица пярэдняга колы – на двухрядном шариковом падшыпніку.

Дыяметр стабілізатара	20 мм
Спружына падвескі:
- дыяметр віткоў	157 мм
- дыяметр стрыжня	12 мм
- сціск пад нагрузкай 1000 Н	63 мм
- поўны сціск	195,2 мм

Ўстаноўка пярэдніх колаў (падрыхтаваны аўтамабіль)

Сыходжанне (рэгулюецца)	3,5±1 мм (0° 35 ' ±10')
Нахіл кола (не рэгулюецца)	0° 13' ±30'
Апярэджанне пальца паваротнага кулака (не рэгулюецца)	1° 10' ±30'
Нахіл пальца паваротнага кулака (не рэгулюецца)	10° 40' ±30'

Задняя падвеска

Незалежная, на асобных рычагах, злучаных тарсіёнам (устаноўленым за воссю) і стабілізатарам (усталяваным перад воссю), з падоўжнымі гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі падвойнага дзеяння, усталяванымі гарызантальна.

Ступица задняга колы – на двухрядном шариковом падшыпніку.

Дыяметр стабілізатара	18 мм
Тарсіён:
- дыяметр	18,6 мм
- пругкасць кола пры нагрузцы 1000 Н	63 мм
– поўны выгіб кола	257,6 мм

Устаноўка задніх колаў (аўтамабіль без нагрузкі)

Кантрольная вышыня падвескі (не рэгулюецца)	205±7 мм
Разыходжанне (не рэгулюецца)	0,5±1 мм (0° 05 ' ±10')
Нахіл кола (не рэгулюецца)	1° 20' ±30'

Тармазная сістэма

Рабочая тармазная сістэма гідраўлічная, двухконтурная (падзел па дыяганалі), з вакуумным узмацняльнікам тармазоў.

Ручны тормаз дзейнічае механічна на тормазы задніх колаў.

Тормазы пярэдніх колаў

Дыскавыя, з плавае суппортам, Bendix IV.

Вонкавы дыяметр дыска	266 мм
Таўшчыня дыска:
- намінальная	10 мм
- мінімальная (пасля рамонту)	9 мм
Дапушчальныя біцці дыска	0,07 мм
Тармазныя калодкі	Abex 903 ці Valeo F 599
Мінімальная дапушчальная таўшчыня калодак	вызначаецца сціраннем сярэдняй канаўкі ў матэрыяле калодкі, сігналізуецца загараннем адпаведнай кантрольнай лямпачкі (электрычная сігналізацыя зносу пры дапамозе провада, упрасаванага ўнутр тармазной калодкі)
Дыяметр цыліндру суппорта	48 мм

Тормазы задніх колаў

Барабанныя, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазору калодак, з абмежавальнікамі ціску, убудаванымі ў тармазныя цыліндры.

Рабочы дыяметр цыліндру:
- намінальны	228,6 мм
- максімальны (пасля рамонту)	229,6 мм
Тармазныя калодкі	Valeo F 154
Намінальная таўшчыня накладак	5 мм
Шырыня накладак	40 мм
Дыяметр цыліндраў	20,6 мм
Галоўны тармазны цыліндр	у сістэме тандэм, Bendix або АТА
Дыяметр поршняў	20,6 мм
Вакуумны ўзмацняльнік	тыпу Isovac, Bendix або АТА
Дыяметр поршня	203,2 мм

Колы і шыны

Дыскі	5.00 J х 14 FH 4.25
Шыны	165/ 70 R 14 Т
Ціск у колах:
– пярэднія колы	0,21 Мпа
– заднія колы	0,21 Мпа

Электрычнае абсталяванне

Акумулятар	12 У 175 А ці 12 У 200 А, мінус (-) на масе
Генератар	55 А, Bosch ці Valeo
Клінавы рамень	Hutchinson AV 10
Прагін рамяня	5 - 10 мм пад націскам пальца на палове адлегласці паміж шківамі
Стартар	Bosch 0001112019 або Valeo 126 RA 37
Магутнасць	1256 Вт
Халасты ход:
- напружанне	11,4 У
- ток	максімальны 60 А
Тармажэнне:
- напружанне	11,4 У
- ток	максімальны 500 А
Засцерагальнікі	7 х (12 У, 5 А); 3 х (12 В, 10 А); 5 х (12 У, 15 А); 2 х (12 У, 20 А); 2 х (12 У, 25 А)
Лямпачкі:
- фар	H4 55/ 60 Вт
- супрацьтуманных фар	55 Вт
- габарытных агнёў пярэдніх і задніх	5 Вт
- паказальнікаў паваротаў	21 Вт
- агнёў тармажэння	21 Вт
- ліхтароў задняга ходу	21 Вт
– супрацьтуманных задніх ліхтароў	21 Вт

Масы

Уласная вага	1030 кг
Поўная маса	1470 кг
Максімальная вага прычэпа без тармазоў	435 кг
Максімальная вага прычэпа з тормазамі	900 кг

Спажыванне паліва

Пры хуткасці 90 км/ч	5,5 дм³/ 100 км
Пры хуткасці 120 км/г	7,5 дм³/ 100 км
Гарадскі цыкл	8,3 дм³/ 100 км

Максімальная хуткасць - 169 км/г.

Моманты зацягвання

Рухавік

Ніты галоўкі блока цыліндраў:
- 1 этап	20 Нм
- 2 этап	зацягнуць на 240°
Вечка клапанаў	16 Нм
Шкіў размеркавальнага вала	80 Нм
Ролік нацяжной прылады зубчастага рамяня	23 Нм
Корпус размеркавальніка запальвання	16 Нм
Вечкі шатун падшыпнікаў	40 Нм
Вечкі карэнных падшыпнікаў:
- 1 этап	20 Нм
- 2 этап	зацягнуць на 45°
Ніжняя частка блока цыліндраў да верхняй часткі блока цыліндраў	8 Нм
Махавік	65 Нм
Шкіў да каленчатага вала	110 Нм
Алейная помпа да блока цыліндраў	8 Нм
Зліўны корак да алейнага паддона	30 Нм
Свечкі запальвання	17,5 Нм
Вядучая частка счаплення да махавік	10 Нм
Рухавік да каробкі перадач	45 Нм

Скрынка перадач

Картэр скрынкі да картэра счаплення	18 Нм
Задняя крышка	18 Нм
Гайка першаснага вала	140 Нм
Прамежкавая пласціна да картэра счаплення	50 Нм
Зліўны корак алею са скрынкі перадач	25 Нм

Сістэма рулявога кіравання

Рулявая перадача да папярочнай бэлькі	40 Нм
Заціскная абойма да рулявога вала	20 Нм
Наканечнік рулявой цягі да пляча	35 Нм
Раздатачны клапан да рулявой перадачы	12,5 Нм
Ніт дыска колы	85 Нм

Пярэдняя падвеска

Папярочная бэлька да шасі	90 Нм
Задняе мацаванне рычага да бэлькі	45 Нм
Пярэдняе мацаванне рычага да бэлькі	45 Нм
Абойма паваротнага кулака	55 Нм
Палец паваротнага кулака да рычага	30 Нм
Палец паваротнага кулака да паваротнага кулака	260 Нм
Цяга, якая злучае стабілізатар з рычагом	65 Нм
Наканечнік рулявой цягі да пляча	35 Нм
Калонка падвескі да кузава	25 Нм
Гайка восі ступіцы	265 Нм

Задняя падвеска

Амартызатар да рычага	110 Нм
Амартызатар да кранштэйна	110 Нм
Плечы пярэдняй бэлькі да шасі	60 Нм
Пярэдняя гумавая ўтулка да шасі	55 Нм
Задняя гумавая ўтулка да шасі	55 Нм
Абойма тарсіёна і стабілізатара	55 Нм
Бакавыя балты тарсіёна	17,5 Нм
Гайка восі ступіцы	275 Нм

Тармазная сістэма

Супорт да паваротнага кулака

120 Нм