Motor
Četverotaktni, četverocilindrični, redni, rasplinjač, motor s vodenim hlađenjem, bregasto vratilo u glavi cilindra, postavljeno poprečno ispred automobila s nagibom od 6°natrag, pogon na prednje kotače.
Tip | TU 3,2 K |
Radni volumen | 1360 cm3 |
Promjer cilindra | 75 mm |
hod klipa | 77 mm |
Omjer kompresije | 9,3 |
Tlak kompresije | 1,1 MPa |
maksimalna snaga | 56 kW (76 KS) |
Maksimalni trenutak | 114 Nm pri 3800 o/min |
Sustav distribucije plina
Razvod ventila: | |
– zazor ventila za kontrolu vremena ventila | 0,7 mm |
- otvaranje usisnog ventila | 7°05' prije TDC-a |
- zatvaranje usisnog ventila | 41°27' nakon BDC |
- otvaranje ispušnog ventila | 52°42' prije BDC |
- zatvaranje ispušnog ventila | 1°14' prije TDC-a |
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo je ugrađeno u glavu cilindra i postavljeno na pet ležajeva, pogonjeno zupčastim remenom, zatezač remena je mehanički.
Oznaka bregastog vratila | slovo B (iz sustava paljenja) |
Uzdužni hod bregastog vratila | 0,07 - 0,16 mm (podesivo s podloškom na strani paljenja) |
Zupčasti remen
Zupčasti remen pokreće bregasto vratilo i pumpu rashladne tekućine.
Tip | Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL |
Broj zuba | 108 |
Širina | 15 mm |
Broj zubaca remenice: | |
- radilica | 21 |
- bregasto vratilo | 42 |
Ventili
Ventili u V sustavu postavljeni su pod kutom od 33°, pokreću se s bregaste osovine preko dvostranih poluga. Broj ventila po cilindru je 2.
Ulazni ventil: | |
- duljina | 110,76±0,15 mm |
- kontaktni kut | 120° |
- prikladna širina | 1,9 mm |
– promjer šipke | 6,90 - 0,015 mm |
- promjer ploče | 36,8 mm |
- minimalna debljina skošenja ploče | 1,0 mm |
Ispušni ventil: | |
- duljina | 110,6 mm |
- kontaktni kut | 90° |
- prikladna širina | 2,2 mm |
– promjer šipke | 6,980 - 0,015 mm |
- promjer ploče | 29,4 mm |
- minimalna debljina skošenja ploče | 1,5 mm |
Zazor ventila (na hladnom motoru): | |
- ulazni ventil | 0,20 mm |
- Ispušni ventil | 0,40 mm |
Sjedišta ventila
Ulazni ventil: | |
- kontaktni kut | 90° |
- vanjski promjer: | |
• nominalno 1 | 38,122 - 38,147 mm |
• nominalno 2 | 38,422 - 38,447 mm |
• popravak 1 | 38,322 - 38,347 mm |
• popravak 2 | 38,622 - 38,647 mm |
- unutarnji promjer | 29,5 mm |
– nazivna visina | 6,648 + 0,1 mm |
– visina popravka | 7.000 + 0,1 mm |
Ispušni ventil: | |
- kontaktni kut | 90° |
- vanjski promjer: | |
• nominalno 1 | 31,122 - 31,147 mm |
• nominalno 2 | 31,422 - 31,447 mm |
• popravak 1 | 31,322 - 31,347 mm |
• popravak 2 | 31,622 - 31,647 mm |
- unutarnji promjer | 24,3 mm |
– nazivna visina | 6,648 + 0,1 mm |
– visina popravka | 7.000 + 0,1 mm |
Vodilice ventila
Unutarnji promjer | 7+0,022mm |
Vanjski promjer: | |
– nominalno 1 | 13,02+ 0,039 ili 13,02+ 0,028 mm |
– nominalno 2 | 13,13-0,011mm |
– veličina popravka 1 | 13,29-0,011mm |
– veličina popravka 2 | 13,59-0,011mm |
Opruge ventila
Koristi se jedna opruga po ventilu. Usisni i ispušni ventili imaju iste opruge.
Unutarnji promjer zavojnice | 21,4+0,4 mm |
Promjer opružne žice | 3,6 mm |
Visina: | |
– pri opterećenju od 280 N | 40 mm |
– pri opterećenju od 500 N | 32 mm |
Glava cilindra
Glava je izrađena od lake legure i ima umetnuta čelična sjedišta ventila.
Visina: | |
– nominalno | 111,2±0,08 mm |
– minimum | 111 mm |
Pažnja! Glave cilindra koje su izbrušene do minimalne visine označene su s R na glavi ispod ispušnog otvora trećeg cilindra.
Takve glave cilindra više se ne mogu brusiti tijekom popravaka. Osim toga, uvijek zahtijevaju upotrebu brtve tijekom ugradnje, također označene slovom R (s debljinom povećanom za 0,2 mm).
Maksimalna tolerancija ravnosti donje površine glave | 0,05 mm |
Brtva glave cilindra
Brtva glave cilindra ima metalni rub oko cilindara.
Marka | Payen Curty |
Debljina brtve: | |
– nominalno | 1,3 mm |
– za brušenu glavu | 1,5 mm |
Blokada motora
Blok cilindra motora izrađen je od lake legure, sastoji se od dva dijela, podijeljen je duž osi koljenastog vratila i ima utične mokre košuljice cilindra.
Visina vrha bloka | 206,98 mm |
Košuljice cilindra
Obloge cilindara od lijevanog željeza podijeljene su u tri skupine, označene odgovarajućim brojem crtica.
Promjer košuljice cilindra: | |
– grupa 1 (1 crtica) | 75,00 - 75,01 mm |
– grupa 2 (2 crtice) | 75,01 - 75,02 mm |
– skupina 3 (3 crtice) | 75,02 - 75,03 mm |
Izbočina rukava | 0,03 - 0,10 mm |
Maksimalna razlika između četiri točke na jednom rukavu | 0,02 mm |
Najveća razlika između cilindara | 0,05 mm |
Promjer O-prstena rukavca | 1,15 - 1,35 mm |
Koljenasti mehanizam
Klipovi
Klipovi su izrađeni od lake legure i imaju tri prstena.
Promjer klipa (mm): | |
– grupa A | 74,960 – 74,970 |
- skupina B | 74,970 – 74,980 |
- skupina C | 74,980 – 74,990 |
Montažni zazor klipa u cilindru | 0,03 - 0,05 mm |
Montaža | strelica na kruni klipa mora biti usmjerena prema razvodu ventila |
Rupe za zaključavanje prstena: | |
- prvi (Gornji) | 0,30 - 0,50 mm |
- drugo (prosjek) | 0,30 - 0,50 mm |
- treće (niži) | 0,25 - 0,50 mm |
Osovinice klipa
Čelični klinovi podijeljeni su u 3 skupine koje odgovaraju skupinama klipova i označene su crticama.
Promjer prstiju: | |
– grupa 1 (na klipu 1, na klinu I) | 19,495 - 19,498 mm |
– grupa 2 (na klipu 2, na klinu II) | 19,492 - 19,495 mm |
– skupina 3 (na klipu 3, na klinu III) | 19,489 - 19,492 mm |
Zazor klipnog klipa | 0,01 - 0,016 mm |
Duljina prstiju | 62±0,25 mm |
Klipnjače
Klipnjače su kovane od čelika.
Najveća razlika u masi između klipnjača istog motora | 3 g |
središnja udaljenost | 126±0,07 mm |
Promjer klipnjače | 19,463+0,013 mm |
Promjer provrta klipnjače | 48,655+0,016 mm |
Radilica
Radilica je izrađena od lijevanog željeza i oslanja se na pet glavnih ležajeva.
Aksijalni hod koljenastog vratila | 0,1 - 0,3 mm |
Dimenzije radilice: | |
- nominalno: | |
• promjer glavnih rukavaca | 49,981-0,016mm |
• širina 2 glavni vrat | 23,6+0,052 mm |
• promjer rukavaca klipnjače | 45,0 -0,009 ili 45,0 -0,025 mm |
• Promjer vrata brtve na zamašnjaku | 85.0-0.065mm |
- popravak: | |
• promjer glavnih rukavaca | 49,681-0,016mm |
• širina 2 glavni vrat | 23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+0,052 mm |
• promjer rukavaca klipnjače | 47,7-0,025mm |
• Promjer vrata brtve na zamašnjaku | 84,8-0,065mm |
Glavne ljuske ležaja
Debljina: | |
– nominalno | 1,829±0,003 mm |
- veličina popravka | 1,979±0,003 mm |
Ljušture ležaja klipnjače
Debljina: | |
– nominalno | 1,817±0,003 mm |
- veličina popravka | 1,967±0,003 mm |
Potisni prstenovi
Debljina: | |
– nominalno | 2,4 mm |
– veličina popravka 1 | 2,50 mm |
– veličina popravka 2 | 2,55 mm |
– veličina popravka 3 | 2,60 mm |
Zamašnjak
Maksimalni otkucaji | 0,05 mm |
Maksimalno stanjivanje nakon obrade | 1,0 mm |
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava vanjska uljna pumpa zupčanika pričvršćena na dno bloka cilindra i pogonjena jednorednim lancem s koljenastog vratila.
Tlak ulja (na 90°S)
Ovisno o brzini motora, tlak ulja je: | |
– pri 750 o/min | 0,15 MPa |
– pri 1000 o/min | 0,20 MPa |
– pri 2000 o/min | 0,30 MPa |
– pri 4000 o/min | 0,40 MPa |
Filter ulja
Filter ulja ima element koji se može zamijeniti papirom.
Marka i vrsta | Purflux LS 468 A ili Mann 6740 258 035 |
Sustav hlađenja
Sustav hlađenja ima zatvoreni krug prisilne cirkulacije, koji se provodi pomoću centrifugalne pumpe (pogonjeni zupčasti remen). Sustav hlađenja sastoji se od hladnjaka, pumpe rashladne tekućine, ekspanzijskog spremnika i ventilatora s elektromotorom kojim upravlja termoprekidač.
Termostat
Tip | Calorstat |
Početna temperatura otvaranja | 88°C |
Puna temperatura otvaranja | 102°S |
Hod ventila | minimalno 7,5 mm |
Ventilator
Ventilator je osmokraki, 120 W, promjera 285 mm.
Temperatura uključivanja | 98°S |
Temperatura isključivanja | 92°C |
Senzor temperature
Senzor ugrađen u glavu cilindra uzrokuje paljenje kontrolne lampice na instrumentnoj ploči kada rashladna tekućina dosegne temperaturu od 118°C.
Sustav goriva
Pumpa za gorivo
Membransku pumpu za gorivo mehanički pokreće bregasto vratilo.
Električni tip - vanjski (rani modeli) ili unutarnji (kasniji modeli).
Pritisak | 25 kPa |
Pritisak napajanja pumpe: | |
– Fenix IB, MM G5 i MM G6 | 0,7 - 0,8 bara |
– Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 bar. |
Rad pumpe: | |
– Fenix IB i Bosch MA3. 0 | 370 cm3 za 15 sekundi |
– MM G5 i G6 sustavi | 360 cm3 za 15 sekundi |
Zračni filter
Filtar za suhi zrak ima zamjenjivi papirnati element.
Tip | Purflux F 973 |
Karburator
Dvokomorni rasplinjač ima ručni startni uređaj.
Tip | Solex Z2/528 ili Weber 34 TLP |
Rasplinjač Solex Z2/528: | |
– promjer difuzora: | |
• 1 kamera | 24 |
• 2 kamere | 25 |
- glavni mlaz goriva: | |
• 1 kamera | 115 |
• 2 kamere | 120 |
- glavni mlaz zraka: | |
• 1 kamera | 155 |
• 2 kamere | 160 |
- mlaz goriva u praznom hodu | 40 |
- mlazni prijelazni sustav (bypass) | 50 |
- mlaz za obogaćivanje | 45 |
- mlaz pumpe akceleratora: | |
• 1 kamera | 35 |
• 2 kamere | 35 |
- ekonostat mlaz goriva | 80 |
– promjer sjedišta igličastog ventila | 1,6 |
- otvaranje leptira za gas | 0,5 mm |
- otvaranje zračne zaklopke | 3,0±0,5 mm |
- plutajući položaj (mjereno od donje površine plovka do ravnine poklopca s brtvom u vodoravnom položaju pomoću posebne šablone) | 33,5 mm |
- brzina praznog hoda | 750 okretaja u minuti |
– sadržaj CO | 1,5% |
– minimalni sadržaj CO 2 | 10% |
Weber karburator: | |
- visina ugradnje plovka | 32,0 mm |
- otvaranje zaklopke nakon starta | 5,0 mm |
Sustav ubrizgavanja goriva
Vrsta sustava: | |
– motor TU3 (K12X) | Solex Fenix IB jedna točka |
– motor TU3 (K12X) | Bosch Monotronic MA3. 0 jedna točka |
Sustav za paljenje
Tranzistorizirani sustav paljenja ima razdjelnik paljenja s beskontaktnim generatorom impulsa, s centrifugalnim i vakuumskim regulatorom vremena paljenja, postavljenim na stražnjem kraju bregaste osovine.
Distributer
Tip | Bosch 0237 009 604 ili Ducellier 2 525 275 |
Redoslijed paljenja | 1–3–4–2 (#1 strana zamašnjaka) |
Početno vrijeme paljenja (pri 750 o/min motora i cjevovod regulatora podtlaka se odvaja) | 8°prije TDC-a |
Svitak paljenja
Marka | Ducellier BTR 05 |
otpor namota (na 20°S): | |
– primarni | 0,7 ohma |
- sekundarni | 6,6 kOhm |
Modul pojačanja | Bosch 0227 100 140 |
Svječica
Tip | Champion C9YCX ili Eyquem FC 52 LS |
Razmak između elektroda | 0,8 mm |
Kvačilo
Frikcijska spojka, s jednim diskom, suha, sa središnjom oprugom, mehanički upravljana, s automatskim podešavanjem.
Tip | Valeo 180 SR 3300 |
Vanjski promjer diska | 180 mm |
Puni hod pedale | 140±5 mm |
Prijenos
Mjenjač je mehanički, pet brzina plus rikverc, naprijed su sinkronizirani.
Tip | MA 5 |
Prijenosni omjeri: | |
– 1. brzina | 3,41 |
- 2. brzina | 1,80 |
– 3. brzina | 1,27 |
- 4. brzina | 0,97 |
– 5. brzina | 0,77 |
Rikverc | 3,58 |
Krajnji prijenosni omjer | 4,08 |
Pogonske osovine
Pogonska vratila povezana s obje strane paralelnim trokrakim zglobovima na strani mjenjača i kuglastim zglobovima (Rzeppa) sa strane kotača.
Upravljački sustav
Mehanički (bez hidrauličkog pojačivača) ili mehanički s hidrauličkim pojačivačem (dodatna oprema), s podesivim stupom upravljača.
Upravljački uređaj
Kormilarski uređaj - zupčasta letva u mehaničkom sustavu i zupčanička letva s razvodnim ventilom i servomotorom u sustavu s hidrauličkim pojačivačem.
Upravljanje bez hidrauličkog pojačivača
Omjer prijenosa | 23,8 |
Broj zuba zupčanika | 6 |
Broj okretaja kola upravljača od brave do brave | 4,1 |
Radijus okretanja: | |
- između zidova | 5,5 m |
- između nogostupa | 5.275 m |
Servo upravljač
Omjer prijenosa | 17,9 |
Broj zuba zupčanika | 8 |
Broj okretaja kola upravljača od brave do brave | 3,1 |
Radijus okretanja: | |
- između zidova | 5,5 m |
- između nogostupa | 5.275 m |
Pumpa servo upravljača
Lopatična pumpa se pokreće s koljenastog vratila klinastim remenom. Marka pumpe je Saginaw.
Klinasti remen
Tip | Kleber Venuflex 10 x 650 Le |
Napetost: | |
- novi remen | 500 - 550 N |
- rabljen remen | 400 - 500 N |
Prednji ovjes
Neovisan, tipa Mac Pherson, s donjim upravljačkim krakovima i poprečnim stabilizatorom.
Glavčina prednjeg kotača je na dvorednom kugličnom ležaju.
Promjer stabilizatora | 20 mm |
opruga ovjesa: | |
- promjer navoja | 157 mm |
– promjer šipke | 12 mm |
– kompresija pod opterećenjem 1000 N | 63 mm |
- puna kompresija | 195,2 mm |
Ugradnja prednjih kotača (rubni automobil)
Konvergencija (reguliran) | 3,5±1 mm (0° 35' ± 10') |
Nagibni kotač (nije regulirano) | 0° 13' ± 30' |
Napredovanje prsta okretne šake (nije regulirano) | 1° 10' ± 30' |
Nagib osovinice upravljača (nije regulirano) | 10° 40' ± 30' |
Stražnji ovjes
Neovisan, na zasebnim polugama spojenim torzijskom polugom (iza osovine) i stabilizator (montiran ispred osovine), s dvostrukim uzdužnim hidrauličkim teleskopskim amortizerima postavljenim horizontalno.
Glavčina stražnjeg kotača je na dvorednom kugličnom ležaju.
Promjer stabilizatora | 18 mm |
Torzija: | |
- promjer | 18,6 mm |
– elastičnost kotača pri opterećenju od 1000 N | 63 mm |
- puni zavoj kotača | 257,6 mm |
Ugradnja stražnjih kotača (auto bez tereta)
Referentna visina ovjesa (nije regulirano) | 205±7 mm |
neusklađenost (nije regulirano) | 0,5±1 mm (0° 05' ± 10') |
Nagibni kotač (nije regulirano) | 1° 20' ± 30' |
Kočioni sustav
Sustav radne kočnice hidraulički, dvokružni (dijagonalna podjela), s vakuumskim pojačivačem kočnice.
Ručna kočnica mehanički djeluje na kočnice stražnjih kotača.
Kočnice na prednjim kotačima
Disk, plutajuća čeljust, Bendix IV.
Vanjski promjer diska | 266 mm |
Debljina diska: | |
– nominalno | 10 mm |
– minimum (nakon popravka) | 9 mm |
Dopušteno odstupanje diska | 0,07 mm |
kočione pločice | Abex 903 ili Valeo F 599 |
Minimalna dopuštena debljina jastučića | utvrđeno brisanjem srednjeg utora u materijalu bloka, signalizirano paljenjem odgovarajuće kontrolne lampice (električna signalizacija istrošenosti pomoću žice utisnute u unutrašnjost kočione pločice) |
Promjer cilindra čeljusti | 48 mm |
Kočnice stražnjih kotača
Tip bubnja, s automatskim podešavanjem razmaka papuča, s graničnicima tlaka ugrađenim u kočione cilindre.
Promjer radnog cilindra: | |
- nominalno | 228,6 mm |
- maksimum (nakon popravka) | 229,6 mm |
kočione pločice | Valeo F 154 |
Nazivna debljina obloge | 5 mm |
Širina obloge | 40 mm |
Promjer cilindra | 20,6 mm |
Glavni kočioni cilindar | u tandemu, Bendix ili ATE sustav |
Promjer klipa | 20,6 mm |
vakuumski pojačivač | tipa Isovac, Bendix ili ATE |
Promjer klipa | 203,2 mm |
Kotači i gume
Diskovi | 5,00 J x 14 FH 4,25 |
Gume | 165/ 70 R 14 T |
Tlak u gumama: | |
- prednji kotači | 0,21 MPa |
– stražnji kotači | 0,21 MPa |
Električna oprema
Baterija | 12V 175A ili 12V 200A minus (-) na misi |
Generator | 55 A, Bosch ili Valeo |
Klinasti remen | Hutchinson AV 10 |
Otklon remena | 5 - 10 mm pod pritiskom prsta na pola udaljenosti između remenica |
Starter | Bosch 0001 112 019 ili Valeo 126 RA 37 |
Vlast | 1256 W |
Prazan hod: | |
- napon | 11,4 V |
- Trenutno | maksimalno 60 A |
Kočenje: | |
- napon | 11,4 V |
- Trenutno | maksimalno 500 A |
Prekidači | 7 x (12 V, 5 A); 3 x (12 V, 10 A); 5 x (12 V, 15 A); 2 x (12 V 20 A); 2 x (12 V, 25 A) |
žarulje: | |
- prednja svjetla | H4 55/ 60W |
- svjetla za maglu | 55 W |
- gabaritna svjetla naprijed i nazad | 5 W |
- pokazivači smjera | 21 W |
- kočiona svjetla | 21 W |
- svjetla za vožnju unazad | 21 W |
- stražnja svjetla za maglu | 21 W |
Mise
Vlastita težina | 1030 kg |
Puna misa | 1470 kg |
Maksimalna težina prikolice bez kočnica | 435 kg |
Najveća težina prikolice s kočnicama | 900 kg |
Potrošnja goriva
Pri brzini od 90 km/h | 5,5 dm3 / 100 km |
Pri brzini od 120 km/h | 7,5 dm3 / 100 km |
urbani ciklus | 8,3 dm3 / 100 km |
Maksimalna brzina je 169 km/h.
Zatezni momenti
Motor
Vijci glave cilindra: | |
- Faza 1 | 20 Nm |
– faza 2 | zategnite za 240° |
poklopac ventila | 16 Nm |
Remenica bregastog vratila | 80 Nm |
Zatezna remenica zupčastog remena | 23 Nm |
Kućište razdjelnika paljenja | 16 Nm |
Kapice ležaja klipnjače | 40 Nm |
Poklopci glavnih ležajeva: | |
- Faza 1 | 20 Nm |
– faza 2 | zategnite za 45° |
Od dna bloka do vrha bloka | 8 Nm |
Zamašnjak | 65 Nm |
Remenica prema radilici | 110 Nm |
Pumpa ulja do bloka cilindra | 8 Nm |
Odvodni čep u koritu ulja | 30 Nm |
Svječica | 17,5 Nm |
Pogon kvačila na zamašnjak | 10 Nm |
Od motora do mjenjača | 45 Nm |
Prijenos
Kućište kutije do kućišta kvačila | 18 Nm |
Stražnja korica | 18 Nm |
Matica ulaznog vratila | 140 Nm |
Međuploča do kućišta kvačila | 50 Nm |
Čep za ispuštanje ulja iz mjenjača | 25 Nm |
Upravljački sustav
Upravljački mehanizam do poprečnog nosača | 40 Nm |
Stezaljka za osovinu upravljača | 20 Nm |
Kraj spone do ramena | 35 Nm |
Prijenosni ventil na upravljački mehanizam | 12,5 Nm |
Vijak diska kotača | 85 Nm |
Prednji ovjes
Poprečni nosač prema šasiji | 90 Nm |
Stražnji priključak poluge na gredu | 45 Nm |
Prednje pričvršćenje poluge na gredu | 45 Nm |
Držač zgloba upravljača | 55 Nm |
Zglob upravljača do poluge | 30 Nm |
Zglob do zgloba upravljača | 260 Nm |
Šipka koja povezuje stabilizator s polugom | 65 Nm |
Kraj spone do ramena | 35 Nm |
Ovjes stup za tijelo | 25 Nm |
matica osovine glavčine | 265 Nm |
Stražnji ovjes
Amortizer do poluge | 110 Nm |
amortizer na nosač | 110 Nm |
Ramena prednje grede prema šasiji | 60 Nm |
Prednja gumena čahura za šasiju | 55 Nm |
Stražnji gumeni ležaj za šasiju | 55 Nm |
Torzijska šipka i stabilizator | 55 Nm |
Bočni vijci torzijske poluge | 17,5 Nm |
matica osovine glavčine | 275 Nm |
Kočioni sustav
Potpora za zglob upravljača | 120 Nm |