Техничке карактеристике мотора од 1,4 литара (Peugeot 405)

Мотор

Мотор је четворотактни, четвороцилиндрични, редни, карбуратор, водено хлађен, брегасто вратило је у глави цилиндра, постављено попречно на предњем делу аутомобила са нагибом од 6° према задњем, предњим точковима возити.

Тип	TU 3,2 К
Радна запремина	1360 цм³
Пречник цилиндра	75 мм
Ход клипа	77 мм
Однос компресије	9,3
Притисак компресије	1,1 МПа
Максимална снага	56 кВ (76 кс)
Максимални тренутак	114 Нм при 3800 о/мин

Систем за дистрибуцију гаса

Време вентила:
– зазор вентила за контролу времена вентила	0,7 мм
– отварање усисног вентила	7° 05' пре ТДЦ
- затварање усисног вентила	41° 27' после БДЦ
– отварање издувног вентила	52° 42' пре БДЦ
- затварање издувног вентила	1° 14' пре ТДЦ

Дистрибутивни вратила

Брегаста осовина је уграђена у главу цилиндра и причвршћена на пет лежајева, погоњена зупчастим каишем, затезач каиша је механички.

Ознака брегастог вратила	слово Б (са стране система паљења)
Уздужни ход брегастог вратила	0,07 – 0,16 мм (подесиво подлошком на страни система за паљење)

Зупчасти каиш

Зупчасти ремен покреће брегасту осовину и пумпу расхладне течности.

Тип	Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL
Број зуба	108
Ширина	15 мм
Број зубаца ременице:
- радилица	21
- брегаста осовина	42

Вентили

Вентили у систему В су постављени под углом од 33° и покрећу се брегастим вратилом преко полуга двоструког дејства. Број вентила по цилиндру - 2.

Улазни вентил:
- дужина	110,76±0,15 мм
– контактни угао	120°
– ширина уклапања	1,9 мм
– пречник шипке	6,90 – 0,015 мм
– пречник плоче	36,8 мм
– минимална дебљина скошене плоче	1,0 мм
Издувни вентил:
- дужина	110,6 мм
– контактни угао	90°
– ширина уклапања	2,2 мм
– пречник шипке	6.980 – 0.015 мм
– пречник плоче	29,4 мм
– минимална дебљина скошене плоче	1,5 мм
Зазор вентила (хладни мотор):
- улазни вентил	0,20 мм
- издувни вентил	0,40 мм

Седишта вентила

Улазни вентил:
– контактни угао	90°
– спољни пречник:
• номинални 1	38.122 – 38.147 мм
• номинално 2	38.422 – 38.447 мм
• поправка 1	38.322 – 38.347 мм
• поправка 2	38.622 – 38.647 мм
– унутрашњи пречник	29,5 мм
– називна висина	6.648 + 0.1 мм
– висина поправке	7.000 + 0,1 мм
Издувни вентил:
– контактни угао	90°
– спољни пречник:
• номинални 1	31.122 – 31.147 мм
• номинално 2	31.422 – 31.447 мм
• поправка 1	31.322 – 31.347 мм
• поправка 2	31.622 – 31.647 мм
– унутрашњи пречник	24,3 мм
– називна висина	6.648 + 0,1 мм
– висина поправке	7.000 + 0,1 мм

Водилице вентила

Унутрашњи пречник	7+ 0,022 мм
Спољни пречник:
- номинално 1	13,02+ 0,039 или 13.02+ 0,028 мм
- номинално 2	13,13-0,011 мм
– величина поправке 1	13,29-0,011 мм
– величина поправке 2	13,59-0,011 мм

Опруге вентила

Једна опруга се користи по вентилу. Усисни и издувни вентили имају идентичне опруге.

Унутрашњи пречник намотаја	21,4+0,4 мм
Пречник опружне жице	3,6 мм
Висина:
– под оптерећењем од 280 Н	40 мм
– под оптерећењем од 500 Н	32 мм

Глава цилиндра

Глава је израђена од лаке легуре и има уметнута челична седишта вентила.

Висина:
- номинално	111,2±0,08 мм
- минимум	111 мм

Пажња! Главе цилиндара избрушене до минималне висине означене су словом Р на глави испод издувног отвора трећег цилиндра.

Такве главе цилиндара се више не могу брусити током поправке. Поред тога, током уградње захтевају употребу заптивке, такође означене словом Р (са дебљином повећаном за 0,2 мм).

Максимална толеранција за неравнину доње површине главе

0,05 мм

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра има метални прстен око цилиндара.

(Оригинал се може погледати на: www.peugeotbook.ru)

Бранд	Payen Curty
Дебљина заптивке:
- номинално	1,3 мм
- за регрутну главу	1,5 мм

Блок цилиндра мотора

Блок цилиндра мотора је направљен од лаке легуре, састоји се из два дела, подељен је дуж осе радилице и има уметнуте мокре облоге цилиндара.

Висина врха блока цилиндра

206,98 мм

Облоге цилиндара

Облоге цилиндара од ливеног гвожђа подељене су у три групе, означене одговарајућим бројем цртица.

Пречник кошуљице цилиндра:
- група 1 (1 цртица)	75,00 – 75,01 мм
- група 2 (2 цртице)	75,01 – 75,02 мм
- група 3 (3 цртице)	75,02 – 75,03 мм
Избочина рукава	0,03 – 0,10 мм
Максимална разлика између четири тачке на једном рукаву	0,02 мм
Максимална разлика између цилиндара	0,05 мм
Пречник попречног пресека заптивног прстена чауре	1,15 – 1,35 мм

Цранк механизам

Клипови

Клипови су направљени од лаке легуре и имају три прстена.

Пречник клипа (мм):
- Група А	74,960 – 74,970
- Група Б	74,970 – 74,980
- Група Ц	74,980 – 74,990
Зазор за монтажу клипа у цилиндру	0,03 – 0,05 мм
Инсталација	стрелица на дну клипа треба да показује ка погону за развод вентила
Празнине на прстенастој брави:
- први (горњи)	0,30 – 0,50 мм
- други (средњи)	0,30 – 0,50 мм
- трећи (доњи)	0,25 – 0,50 мм

Клипни клинови

Челични клинови су подељени у 3 групе које одговарају групама клипова и означене су цртицама.

Пречник прста:
– група 1 (на клипу 1, на прсту И)	19.495 – 19.498 мм
– група 2 (на клипу 2, на клин II)	19.492 – 19.495 мм
– група 3 (на клипу 3, на клин III)	19.489 – 19.492 мм
Монтажни зазор клипа у клипу	0,01 – 0,016 мм
Дужина прста	62±0,25 мм

Спојне шипке

Клипњаче су коване од челика.

Максимална разлика у маси између клипњача истог мотора	3 г
Удаљеност центра	126±0,07 мм
Пречник горње главе клипњаче	19,463+0,013 мм
Пречник доњег отвора главе клипњаче	48,655+0,016 мм

Цранксхафт

Радилица је направљена од ливеног гвожђа и ослања се на пет главних лежајева.

Аксијални отвор радилице	0,1 – 0,3 мм
Димензије радилице:
– номинално:
• пречник главних рукаваца	49,981-0,016 мм
• ширина 2 главни журнал	23,6+0,052 мм
• пречник рукаваца клипњаче	45,0-0,009 или 45.0-0,025 мм
• пречник врата заптивке на замајцу	85,0-0,065 мм
– поправка:
• пречник главних рукаваца	49,681-0,016 мм
• ширина 2 главни журнал	23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+0,052 мм
• пречник рукаваца клипњаче	47,7-0,025 мм
• пречник врата заптивке на замајцу	84,8-0,065 мм

Шкољке главног лежаја

Дебљина:
- номинално	1,829±0,003 мм
- величина поправке	1,979±0,003 мм

Шкољке лежаја клипњаче

Дебљина:
- номинално	1,817±0,003 мм
- величина поправке	1,967±0,003 мм

Потисни прстенови

Дебљина:
- номинално	2,4 мм
– величина поправке 1	2,50 мм
– величина поправке 2	2,55 мм
– величина поправке 3	2,60 мм

Замајац

Максимални број откуцаја	0,05 мм
Максимално стањивање након обраде	1,0 мм

Систем подмазивања

Подмазивање под притиском обезбеђује пумпа за уље са зупчаницима са спољним зупцима, причвршћена на дно блока цилиндра и коју покреће једноредни ланац од радилице.

Притисак уља (на 90°Ц)

У зависности од брзине мотора, притисак уља је:
– при 750 о/мин	0,15 МПа
– на 1000 о/мин	0,20 МПа
- на 2000 о/мин	0,30 МПа
– при 4000 о/мин	0,40 МПа

Филтер за уље

Филтер за уље има заменљиви папирни елемент.

Бренд и тип

Purflux LS 468 А или Mann 6740 258 035

Систем за хлађење

Систем за хлађење има затворени круг принудне циркулације, који се изводи центрифугалном пумпом (покреће се зупчастим ременом). Систем за хлађење се састоји од радијатора, пумпе за расхладну течност, експанзионог резервоара и вентилатора са електромотором који се контролише термичким прекидачем.

Термостат

Тип	Calorstat
Температура почетка отварања	88°C
Температура пуног отварања	102°C
Ход вентила	минимално 7,5 мм

Фан

Вентилатор са осам лопатица, снага 120 В, пречник 285 мм.

Температура укључивања	98°C
Температура искључивања	92°C

Сензор температуре

Сензор уграђен у главу цилиндра узрокује да се упали лампица упозорења на инструмент табли када температура расхладне течности достигне 118°C.

Систем горива

Пумпа за гориво

Мембранска пумпа за гориво се механички покреће од брегастог вратила.

Електрични тип - екстерни (ранији модели) или унутрашњи (каснији модели).

Притисак	25 кПа
Притисак напајања пумпом:
– Fenix IB, MM G5 и MM G6	0,7 – 0,8 бара
– Bosch MA3. 0	1,0±0,1 бар.
Перформансе пумпе:
– Fenix IB и Bosch MA3. 0	370 цм³ за 15 секунди
– MM G5 и G6 система	360 цм³ за 15 секунди

Филтер за ваздух

Филтер за суви ваздух има заменљиви папирни елемент.

Тип	Purflux F 973

Карбуратор

Двокоморни карбуратор има ручно контролисан уређај за покретање.

Тип	Solex Z2/528 или Weber 34 TLP
Карбуратор Solex Z2/528:
– пречник дифузора:
• 1 камера	24
• 2 камере	25
- главни млаз за гориво:
• 1 камера	115
• 2 камере	120
- главни ваздушни млаз:
• 1 камера	155
• 2 камере	160
- млаз горива у празном ходу	40
- млазњак прелазног система (bypass)	50
- млаз за обогаћивање	45
– млаз акцелераторске пумпе:
• 1 камера	35
• 2 камере	35
- економајзер млазног горива	80
– пречник седишта игличастог вентила	1,6
- отварање пригушног вентила	0,5 мм
- отварање ваздушне клапне	3,0±0,5 мм
– положај пловка (мерено од доње површине пловка до равни поклопца са заптивком у хоризонталном положају помоћу посебног шаблона)	33,5 мм
– број обртаја у празном ходу	750 рпм
– садржај ЦО	1,5%
– минимални садржај ЦО ₂	10%
Карбуратор Weber:
– висина уградње пловка	32,0 мм
- отварање клапне након старта	5,0 мм

Систем за убризгавање горива

Тип система:
- мотор TU3 (K12X)	Solex Fenix IB једна тачка
- мотор TU3 (K12X)	Bosch Monotronic MA3. 0 појединачних поена

Систем паљења

Транзисторски систем паљења има разводник паљења са бесконтактним генератором импулса, са центрифугалним и вакуумским регулатором унапред паљења уграђеним на задњем крају брегастог вратила.

Дистрибутер

Тип	Bosch 0237 009 604 или Ducellier 2 525 275
Наређење за паљбу	1–3–4–2 (бр. 1 са стране замајца)
Почетни угао времена паљења (при 750 о/мин мотор и вод вакуумског регулатора искључени)	8° пре ТДЦ

Завојница за паљење

Бранд	Ducellier BTR 05
Отпор намотаја (на температури од 20°C):
- примарни	0,7 Охм
- секундарни	6,6 кОхм
Модул за појачавање	Bosch 0227 100 140

Свећице

Тип	Champion C9YCX или Eyquem FC 52 LS
Размак између електрода	0,8 мм

Квачило

Трење квачила, једно диск, суво, са централном опругом, механички контролисано, са аутоматским подешавањем.

Тип	Valeo 180 СР 3300
Спољни пречник диска	180 мм
Потпуни ход педале	140±5 мм

Преношење

Мењач мануелни, пет брзина плус пренос рикверц, преноса за кретање напред синхронизовани.

Тип	МА 5
Преносни односи:
- 1. брзина	3,41
- 2. брзина	1,80
- 3. брзина	1,27
- 4. брзина	0,97
- 5. брзина	0,77
Пренос уназад	3,58
Однос крајњег погона	4,08

Погонска вратила

Погонске осовине повезане са обе стране паралелним трокраким зглобовима на страни мењача и кугличним зглобовима (Rzeppa) са стране точка.

Систем управљања

Механички (без серво управљача) или механички са серво управљачем (додатна опрема), са подесивим углом стуба волана.

Управљач

Управљачки уређај – зупчаник у механичком систему и зупчаник са разводним вентилом и сервомотор у систему са хидрауличним појачивачем.

Управљање без серво управљача

Преносни однос	23,8
Број зубаца погонског зупчаника	6
Број окрета волана од браве до браве	4,1
Радијус окретања:
- између зидова	5,5 м
- између тротоара	5,275 м

Управљање са гидроусилителем

Преносни однос	17,9
Број зубаца погонског зупчаника	8
Број окрета волана од браве до браве	3,1
Радијус окретања:
- између зидова	5,5 м
- између тротоара	5,275 м

Пумпа серво управљача

Пумпа са лопатицама се покреће од радилице помоћу клинастог ремена. Марка пумпе - Saginaw.

В-белт

Тип	Kleber Venuflex 10 к 650 Le
Напетост:
- нови појас	500 – 550 Н
- половни појас	400 – 500 Н

Предње вешање

Независно, некако Mac Pherson, са доњим краковима и стабилизатором.

Глачина предњег точка је постављена на дворедни куглични лежај.

Пречник стабилизатора	20 мм
Опруга вешања:
– пречник завоја	157 мм
– пречник шипке	12 мм
– компресија под оптерећењем од 1000 Н	63 мм
- пуна компресија	195,2 мм

Постављање предњих точкова (опремљено возилом)

Ноге (подесиво)	3,5±1 мм (0° 35' ±10')
Нагиб точка (не може се подесити)	0° 13' ±30'
Криве прста ротационе коленица (регулисано)	1° 10' ±30'
Нагиб зглоба управљача (не може се подесити)	10° 40' ±30'

Задње вешање

Независно, на одвојеним полугама повезаним торзионом шипком (постављеном иза осовине) и стабилизатором (постављеним испред осовине), са уздужним хидрауличним телескопским амортизерима двоструког дејства постављеним хоризонтално.

Глачина задњег точка је на дворедном кугличном лежају.

Пречник стабилизатора	18 мм
Торзија:
- пречник	18,6 мм
– еластичност точка под оптерећењем од 1000 Н	63 мм
- пуна кривина точка	257,6 мм

Уградња задњих точкова (возило без терета)

Контролна висина вешања (није подесива)	205±7 мм
Дивергенција (не може се подесити)	0,5±1 мм (0° 05' ±10')
Нагиб точка (не може се подесити)	1° 20' ±30'

Кочиони систем

Радни кочиони систем је хидраулички, двокружни (дијагонално подељен), са вакуумским појачивачем кочнице.

Ручна кочница делује механички на кочнице задњег точка.

Кочнице предњих точкова

Диск, са плутајућом чељустом, Bendix IV.

Спољни пречник диска	266 мм
Дебљина диска:
- номинално	10 мм
- минимум (након поправке)	9 мм
Дозвољено испадање диска	0,07 мм
Кочионе плочице	Abex 903 или Valeo F 599
Минимална дозвољена дебљина јастучића	одређује се хабањем средњег жлеба у материјалу плочице, сигнализирано паљењем одговарајуће контролне лампице (електрична сигнализација хабања помоћу жице утиснуте у кочиону плочицу)
Пречник цилиндра чељусти	48 мм

Кочнице задњих точкова

Бубањ кочнице, са аутоматским подешавањем зазора папуче, са граничницима притиска уграђеним у кочионе цилиндре.

Радни пречник цилиндра:
- номинално	228,6 мм
- максимум (након поправке)	229,6 мм
Кочионе плочице	Valeo F 154
Називна дебљина облога	5 мм
Ширина јастучића	40 мм
Пречник цилиндра	20,6 мм
Главни кочиони цилиндар	у тандем систему, Bendix или АТЕ
Пречник клипа	20,6 мм
Вакумски појачивач	тип Isovac, Bendix или АТЕ
Пречник клипа	203,2 мм

Точкови и гуме

Дискови	5,00 Ј к 14 FH 4.25
Гуме	165/ 70 Р 14 Т
Притисак у гумама:
- предњи точкови	0,21 МПа
- задњи точкови	0,21 МПа

Електрична опрема

Батерија	12В 175А или 12В 200А, минус (-) на земљи
Генератор	55 А, Bosch или Valeo
В-белт	Hutchinson AV 10
Отклон појаса	5 – 10 мм под притиском прста на половини удаљености између котура
Стартер	Bosch 0001 112 019 или Valeo 126 RA 37
Повер	1256 В
У празном ходу:
- напон	11,4 В
- струја	максимално 60 А
Кочење:
- напон	11,4 В
- струја	максимално 500 А
Осигурачи	7 к (12В, 5А); 3 к (12В, 10А); 5 к (12В, 15А); 2 к (12В, 20 А); 2 к (12В, 25А)
Сијалице:
- фарови	H4 55/ 60 В
- светла за маглу	55 В
- предња и задња бочна светла	5 В
- показивачи правца	21 В
- стоп светла	21 В
- светла за вожњу уназад	21 В
- задња светла за маглу	21 В

Мисе

Сопствена тежина	1030 кг
Бруто тежина	1470 кг
Максимална тежина приколице без кочница	435 кг
Максимална тежина приколице са кочницама	900 кг

Потрошња горива

При брзини од 90 км/х	5,5 дм³/ 100 км
При брзини од 120 км/х	7,5 дм³/ 100 км
Урбани циклус	8,3 дм³/ 100 км

Максимална брзина - 169 км / х.

Моменти затезања

Мотор

Вијци главе цилиндра:
- Фаза 1	20 Нм
– 2. фаза	затегните на 240°
Поклопац вентила	16 Нм
Ременица брегасте осовине	80 Нм
Ваљак затезача зупчастог ремена	23 Нм
Кућиште разводника паљења	16 Нм
Капице лежајева клипњаче	40 Нм
Капице главних лежајева:
- Фаза 1	20 Нм
– 2. фаза	затегните за 45°
Дно блока цилиндра до врха блока цилиндра	8 Нм
Замајац	65 Нм
Ременица до радилице	110 Нм
Пумпа за уље до блока цилиндра	8 Нм
Чеп за испуштање у посуду за уље	30 Нм
Свећице	17,5 Нм
Погон квачила за замајац	10 Нм
Мотор до мењача	45 Нм

Преношење

Кућиште мењача до кућишта квачила	18 Нм
Задња корица	18 Нм
Матица примарне осовине	140 Нм
Међуплоча до кућишта квачила	50 Нм
Чеп за испуштање уља мењача	25 Нм

Систем управљања

Управљач за попречну греду	40 Нм
Стезна обујмица за осовину управљача	20 Нм
Крај траке до рамена	35 Нм
Разводни вентил на кормиларски механизам	12,5 Нм
Вијак диска точка	85 Нм

Предње вешање

Попречна греда до шасије	90 Нм
Задња монтажа полуге на греду	45 Нм
Предња рука се монтира на греду	45 Нм
Кавез за зглоб управљача	55 Нм
Окрените зглоб на полугу	30 Нм
Управљачки зглоб до зглоба управљача	260 Нм
Шипка која повезује стабилизатор са полугом	65 Нм
Крај траке до рамена	35 Нм
Стуб за вешање до тела	25 Нм
Навртка осовине главчине	265 Нм

Задње вешање

Амортизер до полуге	110 Нм
Амортизер на носач	110 Нм
Предње греде рамена до шасије	60 Нм
Предња гумена чаура за шасију	55 Нм
Задња гумена чаура за шасију	55 Нм
Торзиона и стабилизаторска спона	55 Нм
Бочни вијци торзионе шипке	17,5 Нм
Навртка осовине главчине	275 Нм

Кочиони систем

Подршка за зглоб управљача

120 Нм