Motor
Négyütemű, négyhengeres, soros, karburátoros, vízhűtéses motor, vezérműtengely a hengerfejben, keresztirányban az autó elé szerelve 6°-os hátradőléssel, elsőkerék-hajtás.
típus | TU 3,2 K |
Munkamennyiség | 1360 cm3 |
Henger átmérője | 75 mm |
dugattyúlöket | 77 mm |
Tömörítési arány | 9,3 |
Kompressziós nyomás | 1,1 MPa |
max erő | 56 kW (76 LE) |
Maximális pillanat | 114 Nm 3800 ford./percnél |
Gázelosztó rendszer
Szelep időzítése: | |
– szelephézag a szelep időzítésének szabályozásához | 0,7 mm |
- a szívószelep kinyitása | 7°05' a TDC előtt |
- a szívószelep elzárása | 41°27' a BDC után |
- a kipufogószelep kinyitása | 52°42' a BDC előtt |
- a kipufogószelep zárása | 1°14' a TDC előtt |
Vezérműtengely
A vezérműtengely a hengerfejbe van szerelve és öt csapágyra van felszerelve, fogasszíj hajtja, a szíjfeszítő mechanikus.
A vezérműtengely megnevezése | B betű (a gyújtásrendszertől) |
A vezérműtengely hosszirányú játéka | 0,07 - 0,16 mm (gyújtásoldali alátéttel állítható) |
Fogasszíj
A fogasszíj hajtja a vezérműtengelyt és a hűtőfolyadék-szivattyút.
típus | Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL |
Fogak száma | 108 |
Szélesség | 15 mm |
Szíjtárcsa fogainak száma: | |
- főtengely | 21 |
- vezérműtengely | 42 |
Szelepek
A V rendszer szelepei 33°-os szögben vannak beállítva, és a vezérműtengelyről kétoldalas karokon keresztül működtethetők. A szelepek száma hengerenként 2.
Szívószelep: | |
- hossza | 110,76±0,15 mm |
- érintkezési szög | 120° |
- illeszkedési szélesség | 1,9 mm |
– rúd átmérője | 6,90 - 0,015 mm |
- a lemez átmérője | 36,8 mm |
- a lemez letörésének minimális vastagsága | 1,0 mm |
Kipufogó szelep: | |
- hossza | 110,6 mm |
- érintkezési szög | 90° |
- illeszkedési szélesség | 2,2 mm |
– rúd átmérője | 6,980 - 0,015 mm |
- a lemez átmérője | 29,4 mm |
- a lemez letörésének minimális vastagsága | 1,5 mm |
Szelephézag (hideg motoron): | |
- szívószelep | 0,20 mm |
- Kipufogó szelep | 0,40 mm |
Szelepülések
Szívószelep: | |
- érintkezési szög | 90° |
- külső átmérő: | |
• névleges 1 | 38,122 - 38,147 mm |
• névleges 2 | 38,422 - 38,447 mm |
• javítás 1 | 38,322 - 38,347 mm |
• javítás 2 | 38,622 - 38,647 mm |
- belső átmérő | 29,5 mm |
– névleges magasság | 6,648 + 0,1 mm |
– javítási magasság | 7000 + 0,1 mm |
Kipufogó szelep: | |
- érintkezési szög | 90° |
- külső átmérő: | |
• névleges 1 | 31,122 - 31,147 mm |
• névleges 2 | 31,422 - 31,447 mm |
• javítás 1 | 31,322 - 31,347 mm |
• javítás 2 | 31,622 - 31,647 mm |
- belső átmérő | 24,3 mm |
– névleges magasság | 6,648 + 0,1 mm |
– javítási magasság | 7000 + 0,1 mm |
Szelepvezetők
Belső átmérő | 7+0,022mm |
Külső átmérő: | |
- névleges 1 | 13,02+ 0,039 vagy 13,02+ 0,028 mm |
- névleges 2 | 13,13-0,011mm |
– 1-es javítási méret | 13,29-0,011mm |
– 2-es javítási méret | 13,59-0,011mm |
Szeleprugók
Szelepenként egy rugót használnak. A szívó- és kipufogószelepeken ugyanazok a rugók.
A tekercs belső átmérője | 21,4+0,4 mm |
Rugóhuzal átmérője | 3,6 mm |
Magasság: | |
– 280 N terhelésnél | 40 mm |
– 500 N terhelésnél | 32 mm |
Hengerfej
A fej könnyűötvözetből készült, és acél szelepülékekkel rendelkezik.
Magasság: | |
– névleges | 111,2±0,08 mm |
– minimum | 111 mm |
Figyelem! A minimális magasságra köszörült hengerfejeket R betűvel jelölik a fejen a harmadik henger kipufogónyílása alatt.
Az ilyen hengerfejeket a javítás során már nem lehet köszörülni. Ezenkívül a beépítés során mindig megkövetelik a szintén R betűvel jelölt tömítés használatát (0,2 mm-rel megnövelt vastagsággal).
A fej alsó felületének maximális síksági tűréshatára | 0,05 mm |
Hengerfej tömítés
A hengerfejtömítésen fém szegély található a hengerek körül.
márka | Payen Curty |
Tömítés vastagsága: | |
– névleges | 1,3 mm |
– újraköszörült fejhez | 1,5 mm |
Motorblokk
A motor hengerblokkja könnyűötvözetből készült, két részből áll, a főtengely tengelye mentén fel van osztva, és bedugható nedves hengerbetétekkel rendelkezik.
Blokk felső magassága | 206,98 mm |
Hengerbetétek
Az öntöttvas hengerbetéteket három csoportra osztják, amelyeket a megfelelő számú kötőjel jelöl.
Hengerbélés átmérője: | |
– 1. csoport (1 kötőjel) | 75,00 - 75,01 mm |
– 2. csoport (2 kötőjel) | 75,01 - 75,02 mm |
– 3. csoport (3 kötőjel) | 75,02 - 75,03 mm |
Ujj kiemelkedés | 0,03 - 0,10 mm |
Maximális különbség egy ujjon lévő négy pont között | 0,02 mm |
Maximális különbség a hengerek között | 0,05 mm |
A hüvely O-gyűrű átmérője | 1,15 - 1,35 mm |
Forgattyús mechanizmus
Dugattyúk
A dugattyúk könnyűötvözetből készülnek, és három gyűrűjük van.
Dugattyú átmérője (mm): | |
– A csoport | 74,960 – 74,970 |
- B csoport | 74,970 – 74,980 |
- C csoport | 74,980 – 74,990 |
A dugattyú szerelési hézaga a hengerben | 0,03 - 0,05 mm |
Telepítés | a dugattyúkoronán lévő nyílnak a szelep időzítése felé kell irányulnia |
Gyűrűzár rések: | |
- első (felső) | 0,30 - 0,50 mm |
- második (átlagos) | 0,30 - 0,50 mm |
- harmadik (Alsó) | 0,25 - 0,50 mm |
Dugattyúcsapok
Az acélcsapok a dugattyúcsoportoknak megfelelően 3 csoportra vannak osztva, és kötőjelekkel vannak jelölve.
Ujj átmérője: | |
– 1. csoport (az 1-es dugattyún, az I-es csapon) | 19,495 - 19,498 mm |
– 2. csoport (a 2. dugattyún, a II) | 19,492 - 19,495 mm |
– 3. csoport (a 3. dugattyún, a III) | 19,489 - 19,492 mm |
Dugattyúcsap hézag | 0,01 - 0,016 mm |
Ujjhossz | 62±0,25 mm |
Kapcsolódó rudak
Az összekötő rudak acélból vannak kovácsolva.
Maximális tömegkülönbség ugyanazon motor hajtórudai között | 3 g |
középtávolság | 126±0,07 mm |
Összekötő rúd átmérője | 19,463+0,013 mm |
A hajtórúd furatátmérője | 48,655+0,016 mm |
Főtengely
A főtengely öntöttvasból készül, és öt fő csapágy támasztja alá.
A főtengely axiális játéka | 0,1-0,3 mm |
Főtengely méretei: | |
- névleges: | |
• a fő naplók átmérője | 49,981-0,016mm |
• szélesség 2 fő nyak | 23,6+0,052 mm |
• hajtórúd-csapok átmérője | 45,0 -0,009 vagy 45,0 -0,025 mm |
• A tömítésnyak átmérője a lendkeréken | 85,0-0,065mm |
-javítás: | |
• a fő naplók átmérője | 49,681-0,016mm |
• szélesség 2 fő nyak | 23,8+0,052, 23,9+0,052, 24,0+0,052 mm |
• hajtórúd-csapok átmérője | 47,7-0,025mm |
• A tömítésnyak átmérője a lendkeréken | 84,8-0,065mm |
Fő csapágyhéjak
Vastagság: | |
– névleges | 1,829±0,003 mm |
- javítási méret | 1,979±0,003 mm |
Összekötő rúd csapágyhéjak
Vastagság: | |
– névleges | 1,817±0,003 mm |
- javítási méret | 1,967±0,003 mm |
Tológyűrűk
Vastagság: | |
– névleges | 2,4 mm |
– 1-es javítási méret | 2,50 mm |
– 2-es javítási méret | 2,55 mm |
– 3-as javítási méret | 2,60 mm |
Lendkerék
Maximális ütem | 0,05 mm |
Maximális hígítás feldolgozás után | 1,0 mm |
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést a hengerblokk aljára erősített külső hajtóműolaj-szivattyú biztosítja, amelyet egysoros lánc hajt meg a főtengelyről.
Olajnyomás (90°C-on)
A motor fordulatszámától függően az olajnyomás: | |
– 750 ford./percnél | 0,15 MPa |
– 1000 ford./percnél | 0,20 MPa |
– 2000 ford./percnél | 0,30 MPa |
– 4000 ford./percnél | 0,40 MPa |
Olajszűrő
Az olajszűrő papír cserélhető elemmel rendelkezik.
Márka és típus | Purflux LS 468 A vagy Mann 6740 258 035 |
Hűtőrendszer
A hűtőrendszer zárt kényszerkeringető körrel rendelkezik, amelyet centrifugálszivattyú hajt végre (hajtott fogasszíj). A hűtőrendszer egy radiátorból, egy hűtőfolyadék-szivattyúból, egy tágulási tartályból és egy hőkapcsolóval vezérelt villanymotoros ventilátorból áll.
Termosztát
típus | Calorstat |
Nyitás indulási hőmérséklete | 88°C |
Teljes nyitási hőmérséklet | 102°C |
Szelepút | minimum 7,5 mm |
Ventilátor
A ventilátor nyolclapátos, 120 W-os, átmérője 285 mm.
Bekapcsolási hőmérséklet | 98°С |
Kikapcsolási hőmérséklet | 92°C |
Hőmérséklet szenzor
A hengerfejbe szerelt érzékelő hatására a műszercsoport ellenőrző lámpája kigyullad, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 118°C-ot.
Üzemanyagrendszer
Üzemanyagpumpa
A membrános üzemanyag-szivattyút mechanikusan hajtja meg a vezérműtengely.
Elektromos típus - Külső (korai modellek) vagy belső (későbbi modellek).
Nyomás | 25 kPa |
Szivattyú tápnyomás: | |
– Fenix IB, MM G5 és MM G6 | 0,7-0,8 bar |
– Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 bar. |
Szivattyú teljesítménye: | |
– Fenix IB és Bosch MA3. 0 | 370 cm3 15 másodperc alatt |
– MM G5 és G6 rendszerek | 360 cm3 15 másodperc alatt |
Légszűrő
A száraz levegőszűrő cserélhető papír elemmel rendelkezik.
típus | Purflux F 973 |
Karburátor
A kétkamrás karburátor kézi indítószerkezettel rendelkezik.
típus | Solex Z2/528 vagy Weber 34 TLP |
Solex Z2/528 karburátor: | |
- diffúzor átmérője: | |
• 1 kamera | 24 |
• 2 kamera | 25 |
- fő üzemanyagsugár: | |
• 1 kamera | 115 |
• 2 kamera | 120 |
- fő légsugár: | |
• 1 kamera | 155 |
• 2 kamera | 160 |
- üresjárati üzemanyagsugár | 40 |
- sugárváltó rendszer (bypass) | 50 |
- dúsító sugár | 45 |
- gyorsító szivattyú sugár: | |
• 1 kamera | 35 |
• 2 kamera | 35 |
- econostat üzemanyagsugár | 80 |
– tűszelepülés átmérője | 1,6 |
- fojtószelep nyitás | 0,5 mm |
- a légcsappantyú kinyitása | 3,0±0,5 mm |
- úszó pozíció (az úszó alsó felületétől a burkolat síkjáig mérve vízszintes helyzetben a tömítéssel egy speciális sablon segítségével) | 33,5 mm |
- alapjárati fordulatszám | 750 ford./perc |
– CO-tartalom | 1,5% |
– minimális CO-tartalom 2 | 10% |
Weber karburátor: | |
- úszó beépítési magasság | 32,0 mm |
- a csappantyú nyitása indítás után | 5,0 mm |
Üzemanyag-befecskendező rendszer
Rendszer típusa: | |
– TU3 motor (K12X) | Solex Fenix IB egypontos |
– TU3 motor (K12X) | Bosch Monotronic MA3. 0 egyetlen pont |
Gyújtási rendszer
A tranzisztoros gyújtásrendszer érintésmentes impulzusgenerátorral ellátott gyújtáselosztóval rendelkezik, centrifugális és vákuumgyújtás időzítővel, a vezérműtengely hátsó végére szerelve.
Elosztó
típus | Bosch 0237 009 604 vagy Ducellier 2 525 275 |
Begyújtási sorrend | 1–3–4–2 (#1 lendkerék oldala) |
Kezdeti gyújtás időzítése (750 ford./percnél a motor és a vákuumszabályozó csővezetéke le van választva) | 8°a TDC előtt |
Gyújtótekercs
márka | Ducellier BTR 05 |
tekercsellenállás (20°C-on): | |
- elsődleges | 0,7 ohm |
- másodlagos | 6,6 kOhm |
Gain modul | Bosch 0227 100 140 |
Gyújtógyertya
típus | Champion C9YCX vagy Eyquem FC 52 LS |
Az elektródák közötti rés | 0,8 mm |
Kuplung
Súrlódó kuplung, egytárcsás, száraz, központi rugóval, mechanikusan vezérelt, automata állítású.
típus | Valeo 180 SR 3300 |
A tárcsa külső átmérője | 180 mm |
Teljes pedálút | 140±5mm |
Terjedés
A sebességváltó mechanikus, ötfokozatú plusz hátrameneti fokozat, előremeneti fokozatok szinkronizáltak.
típus | MA 5 |
Áttételi arányok: | |
– 1. fokozat | 3,41 |
- 2. fokozat | 1,80 |
– 3. fokozat | 1,27 |
- 4. fokozat | 0,97 |
– 5. fokozat | 0,77 |
Hátrameneti fokozat | 3,58 |
Végső áttétel | 4,08 |
Féltengelyek
A hajtótengelyek mindkét oldalon párhuzamos háromkaros csuklókkal vannak összekötve a sebességváltó oldalán és a gömbcsuklókkal (Rzeppa) a kerekek oldaláról.
Kormánymű rendszer
Mechanikai (hidraulikus nyomásfokozó nélkül) vagy mechanikus hidraulikus nyomásfokozóval (kiegészítő felszerelés), állítható dőlésszögű kormányoszloppal.
Kormányszerkezet
Kormánymű - fogasléces fogasléc mechanikus rendszerben és fogasléc és fogasléc elosztószeleppel és szervomotor hidraulikus nyomásfokozóval ellátott rendszerben.
Kormányzás hidraulikus nyomásfokozó nélkül
áttétel | 23,8 |
A fogaskerék fogainak száma | 6 |
A kormánykerék fordulatainak száma zártól zárig | 4,1 |
Fordulási sugár: | |
- a falak között | 5,5 m |
- járdák között | 5,275 m |
Szervókormány
áttétel | 17,9 |
A fogaskerék fogainak száma | 8 |
A kormánykerék fordulatainak száma zártól zárig | 3,1 |
Fordulási sugár: | |
- a falak között | 5,5 m |
- járdák között | 5,275 m |
Szervoszivattyút
A lapátos szivattyút a főtengelyről ékszíj hajtja. A szivattyú márkája Saginaw.
Ékszíj
típus | Kleber Venuflex 10 x 650 Le |
Feszültség: | |
- új öv | 500-550 N |
- használt öv | 400-500 N |
Első felfüggesztés
Független, Mac Pherson típusú, alsó vezérlőkarokkal és keresztirányú stabilizátorral.
Az első kerékagy kétsoros golyóscsapágyon van.
Stabilizátor átmérője | 20 mm |
felfüggesztő rugó: | |
- menet átmérő | 157 mm |
– rúd átmérője | 12 mm |
– kompresszió 1000 N terhelés alatt | 63 mm |
- teljes tömörítés | 195,2 mm |
Az első kerekek felszerelése (járdaszegélyes autó)
Konvergencia (szabályozott) | 3,5±1mm (0° 35' ± 10') |
Billenthető kerék (nem szabályozott) | 0° 13' ± 30' |
Egy forgó ököl ujjának előretolása (nem szabályozott) | 1° 10' ± 30' |
Kormánycsap dőlésszöge (nem szabályozott) | 10° 40' ± 30' |
Hátsó felfüggesztés
Független, különálló karokon, amelyeket torziós rúd köt össze (a tengely mögött) és stabilizátor (a tengely elé szerelve), vízszintesen szerelt kettős működésű hosszanti hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
A hátsó kerékagy kétsoros golyóscsapágyon van.
Stabilizátor átmérője | 18 mm |
Csavarodás: | |
- átmérő | 18,6 mm |
– a kerék rugalmassága 1000 N terhelésnél | 63 mm |
- teljes kerékkanyar | 257,6 mm |
A hátsó kerekek felszerelése (autó rakomány nélkül)
A felfüggesztés referencia magassága (nem szabályozott) | 205±7mm |
eltérés (nem szabályozott) | 0,5±1 mm (0° 05' ± 10') |
Billenthető kerék (nem szabályozott) | 1° 20' ± 30' |
Fékrendszer
Hidraulikus üzemi fékrendszer, kétkörös (átlós osztás), vákuumos fékrásegítővel.
A kézifék mechanikusan hat a hátsó kerékfékekre.
Első kerék fékek
Tárcsás, úszó tolómérő, Bendix IV.
A tárcsa külső átmérője | 266 mm |
Lemezvastagság: | |
– névleges | 10 mm |
– minimum (javítás után) | 9 mm |
Megengedett lemezkiütés | 0,07 mm |
fékbetétek | Abex 903 vagy Valeo F 599 |
Minimális megengedett párnavastagság | a betét anyagában lévő középső horony törlése határozza meg, amit a megfelelő ellenőrző lámpa világítása jelez (elektromos kopásjelzés a fékbetét belsejébe nyomott vezeték segítségével) |
A féknyereg henger átmérője | 48 mm |
Hátsó kerékfékek
Dob típus, automata pofahézag állítással, fékhengerekbe épített nyomáshatárolóval.
A munkahenger átmérője: | |
- névleges | 228,6 mm |
- maximum (javítás után) | 229,6 mm |
fékbetétek | Valeo F 154 |
Névleges bélésvastagság | 5 mm |
Bélés szélessége | 40 mm |
Henger átmérője | 20,6 mm |
Fő fékhenger | tandemben, Bendix vagy ATE rendszerben |
Dugattyú átmérője | 20,6 mm |
vákuum-erősítő | típusú Isovac, Bendix vagy ATE |
Dugattyú átmérője | 203,2 mm |
Kerekek és gumik
Lemezek | 5,00 J x 14 FH 4,25 |
Gumiabroncsok | 165/ 70 R 14 T |
Guminyomás: | |
- első kerekek | 0,21 MPa |
- hátsó kerekek | 0,21 MPa |
Elektromos felszerelés
Akkumulátor | 12V 175A vagy 12V 200A mínusz (-) a tömegen |
Generátor | 55 A, Bosch vagy Valeo |
Ékszíj | Hutchinson AV 10 |
Szíj elhajlás | 5-10 mm ujjnyomás alatt a szíjtárcsák közötti távolság felénél |
Indító | Bosch 0001 112 019 vagy Valeo 126 RA 37 |
Erő | 1256 W |
Üresjárat: | |
- feszültség | 11,4 V |
– aktuális | maximum 60 A |
Fékezés: | |
- feszültség | 11,4 V |
– aktuális | maximum 500 A |
Megszakítók | 7 x (12 V, 5 A); 3 x (12 V, 10 A); 5 x (12 V, 15 A); 2 x (12 V 20 A); 2 x (12 V, 25 A) |
Izzók: | |
- fényszórók | H4 55/ 60W |
- ködlámpa | 55 W |
- irányjelző lámpák elöl és hátul | 5 W |
- irányjelzők | 21 W |
- féklámpák | 21 W |
- Hátrameneti lámpák | 21 W |
- köd hátsó lámpák | 21 W |
Tömegek
Saját súly | 1030 kg |
Teljes tömeg | 1470 kg |
Maximális pótkocsi tömeg fék nélkül | 435 kg |
Maximális pótkocsi tömeg fékekkel | 900 kg |
Üzemanyag fogyasztás
90 km/h sebességgel | 5,5 dm3 / 100 km |
120 km/h sebességgel | 7,5 dm3 / 100 km |
városi ciklus | 8,3 dm3 / 100 km |
A maximális sebesség 169 km/h.
Meghúzási nyomatékok
Motor
Hengerfej csavarok: | |
- 1. szakasz | 20 Nm |
– 2. szakasz | húzza meg 240°-kal |
szelepfedél | 16 Nm |
Vezérműtengely szíjtárcsa | 80 Nm |
Fogasszíjfeszítő szíjtárcsa | 23 Nm |
Gyújtáselosztó ház | 16 Nm |
Összekötő rúd csapágyfedelek | 40 Nm |
Fő csapágyfedelek: | |
- 1. szakasz | 20 Nm |
– 2. szakasz | húzza meg 45°-kal |
A blokk aljától a blokk tetejéig | 8 Nm |
Lendkerék | 65 Nm |
Szíjtárcsa a főtengelyhez | 110 Nm |
Olajszivattyú a hengerblokkhoz | 8 Nm |
Leeresztőcsavar az olajteknőhöz | 30 Nm |
Gyújtógyertya | 17,5 Nm |
Tengelykapcsoló hajtás lendkerékhez | 10 Nm |
Motortól sebességváltóig | 45 Nm |
Terjedés
Dobozház a tengelykapcsoló házhoz | 18 Nm |
Hátlap | 18 Nm |
Bemeneti tengely anya | 140 Nm |
Köztes lemez a tengelykapcsoló házhoz | 50 Nm |
Olajleeresztő csavar a sebességváltóból | 25 Nm |
Kormánymű rendszer
Kormánymű a kereszttartóhoz | 40 Nm |
Kapcsoló a kormánytengelyhez | 20 Nm |
Nyomórúd vége a vállhoz | 35 Nm |
Átadó szelep a kormányműhöz | 12,5 Nm |
Keréktárcsa csavar | 85 Nm |
Első felfüggesztés
Kereszttartó az alvázhoz | 90 Nm |
A kar hátsó rögzítése a gerendához | 45 Nm |
A kar elülső rögzítése a gerendához | 45 Nm |
Kormánycsukló tartó | 55 Nm |
Kormánycsukló a karhoz | 30 Nm |
Kormánycsuklótól kormánycsuklóig | 260 Nm |
A stabilizátort a karral összekötő rúd | 65 Nm |
Nyomórúd vége a vállhoz | 35 Nm |
Függesztőoszlop a testhez | 25 Nm |
agytengely anya | 265 Nm |
Hátsó felfüggesztés
Lengéscsillapító a karhoz | 110 Nm |
lengéscsillapító a konzolhoz | 110 Nm |
Az első gerenda vállai az alvázhoz | 60 Nm |
Első gumi persely az alvázhoz | 55 Nm |
Hátsó gumi persely az alvázhoz | 55 Nm |
Torziós rúd és stabilizátor klip | 55 Nm |
Oldalsó torziós rúd csavarok | 17,5 Nm |
agytengely anya | 275 Nm |
Fékrendszer
Támasz a kormánycsuklóhoz | 120 Nm |