23. Замініть сальники коробки передач, які встановлюються в отвори для напівосей колеса. Дана заміна сальників не залежить від того, чи виконувались якісь ремонтні роботи на коробці передач чи ні. Просто при від'єднанні півосей від коробки передач сальники, що стоять там, як правило, пошкоджуються.
24. Замініть кільця ущільнювачів пробок зливного та заливного отворів на коробці передач.
25. Замініть всі гайки, що самостопоряться, а також їх прокладочні шайби. Останні зазвичай замінюються при пошкодженні.
Послідовність установки коробки наступна.
26. Змастіть робочу поверхню сальників півосей приводу коліс універсальним мастилом і вставте сальники в отвори. Для запресування сальників скористайтесь відрізком труби відповідного діаметра. Сальники запресовуються врівень із поверхнею корпусу коробки передач. Виконуючи запресування сальників, будьте обережні та не пошкодіть їх.
27. Змастіть шліци хвостовика первинного валу, муфту вичавного підшипника зчеплення та пальці важеля вимикання зчеплення графітовим мастилом, наприклад, Molykote BR2.
28. Переконайтеся, що монтажні штифти кріплення коробки передач до двигуна знаходяться на місці.
29. Подайте важіль вимкнення зчеплення назад і в цьому положенні закріпіть його шнуром або дротом, щоб витискний підшипник при встановленні коробки передач був відтиснутий.
30. Заведіть пересувний витяг із коробкою передач під автомобіль. Закріпіть за вух на коробці ланцюг або трос (див. ілюстрацію 2.22) і підніміть коробку передач настільки, щоб її можна було завести в зачеплення з двигуном. Якщо є відповідний підйомник, то цю операцію можна виконати з його допомогою, не закріплюючи коробку начепи або тросі.
31. Подайте коробку передач до двигуна, щоб її первинний вал зайшов в отвір на диску зчеплення. Якщо хвостовик валу не заходить в отвір диска зчеплення, то попросіть помічника повернути шків клинового ременя в той чи інший бік, щоб поєдналися шліци хвостовика валу і диска зчеплення, що ведеться. Як тільки шліци збігатимуться, коробку слід посадити на місце повністю.
32. Вставте два болта кріплення верхньої частини коробки до двигуна і затягніть їх з моментом 35 Нм.
33. Підніміть двигун і коробку передач, щоб можна було встановити кронштейни підвіски. Болти кріплення підвіски затягніть відповідно до специфікацій (див. розділ "Двигун").
34. Вкрутіть болти кріплення нижньої частини коробки до двигуна і затягніть їх з моментом 45 Нм.
35. Установіть механізм перемикання передач або закріпіть троси перемикання передач.
36. Поставте на місце праву та ліву півосі приводу коліс (див. відповідний розділ).
37. Встановіть стартер. Три болта його кріплення затягніть з моментом 18 Нм.
38. Підключіть гнучкий вал спідометра, трос зчеплення, провід "маси" (-) до коробки передач, провід вимикача ліхтарів заднього ходу, штекер датчика спідометра (якщо є), а також інші дроти, що від'єднувалися в процесі зняття коробки передач.
39. Поставте повітряний фільтр на місце і під'єднайте шланги.
40. Вставте лоток акумулятора та утримувач.
41. Встановіть акумулятор і закріпіть на полюсних виводах клеми дротів.
42. Залийте трансмісійне масло у коробку передач.
43. Переконайтеся, що пробка зливного отвору щільно затягнута. Вкрутіть пробку отвору. Моменти затягування пробок вказані у відповідних специфікаціях.
44. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть гайки обох валів з моментом 100 Нм, а потім доверніть їх на 60°. Гайки перед встановленням замініть на нові. При затяжці гайок гальмо стоянки повинно бути затягнуте.
45. Затягніть болти кріплення коліс та надягніть колісні ковпаки.
46. Виконайте пробну поїздку та переконайтеся, що перемикання передач виконується без проблем.
Коробка передач розрахована весь термін експлуатації автомобіля. Ми не рекомендуємо виконувати перебирання коробки. У цьому випадку краще скористатися коробкою передач з обмінного фонду, який є у майстернях. Це означає, що замість несправної коробки Ви отримуєте відремонтовану таку ж конструкцію, яку встановлюєте на свій автомобіль. Необхідно лише придбати ті деталі, які підлягають заміні під час зняття та встановлення коробки.