127. Укруціць ніты, якія мацуюць вядзёную шасцярню да скрынкі дыферэнцыяла.
128. Зняць паўвосевыя зубчастыя колы (гл. фатаграфію). (На апошніх мадэлях, у якіх паўвосевае зубчастае кола забяспечана цэнтравальным кольцам, для зняцця паўвосевых колаў хутчэй за ўсё давядзецца зняць сатэліты дыферэнцыяла).
 |
 |
129. Выбіць вонкі цыліндрычныя штыфты, якія мацуюць вось сатэлітаў дыферэнцыяла. Зняць вось і сатэліты з іх шайбамі (гл. фатаграфію). Звярніце ўвагу на тое, што сатэліты і шайбы могуць быць розных тыпаў (у залежнасці ад года выпуску мадэлі) (гл. Б/малюнак 12.65).
[Арыгінал можна паглядзець на www.PeugeotBook.ru]
130. Зняць падшыпнікі з дапамогай прэса ці здымніка.
131. Агледзець усе дэталі на знос і пашкоджанні і па неабходнасці замяніць іх. Змазваць усе дэталі па меры іх усталёўкі.
132. Усталяваць падшыпнікі і запрасаваць (забіць) іх на месца з дапамогай падыходнай трубкі.
133. Устанавіць вось з сатэлітамі і шайбамі і зафіксаваць яе новымі цыліндрычнымі штыфтамі, якія варта забіваць так, каб яны ўсталі па цэнтры ў сваіх расточках.
134. Па адным усталяваць паўвосевыя зубчастыя колы і зафіксаваць іх на месцы з дапамогай прылады 8.0317 М ці аналагічнага (гл. параграф 20), устаўленага з боку вядзёнай шасцярні (гл. фатаграфію). (На мадэлях, у якіх паўвосевыя зубчастыя колы забяспечаны цэнтровачнымі кольцамі, гэтага рабіць не патрабуецца).
135. Устанавіць вядзёную шасцярню бокам з фаскай па кірунку да скрынкі дыферэнцыяла. Уставіць крапежныя балты шасцярні і зацягнуць іх у дыяганальнай паслядоўнасці да патрэбнага моманту.