127. Wkręć śruby mocujące koło zębate napędzane do obudowy mechanizmu różnicowego.
128. Zdejmij koła zębate osi (zobacz zdjęcie). (W najnowszych modelach, w których przekładnia osi jest wyposażona w pierścień centrujący, najprawdopodobniej konieczne będzie wymontowanie zębatek mechanizmu różnicowego w celu wyjęcia przekładni osi).
 |
 |
129. Wybić sworznie cylindryczne mocujące oś satelity mechanizmu różnicowego. Zdejmij oś i satelity wraz z podkładkami (zobacz zdjęcie). Należy pamiętać, że satelity i podkładki mogą być różnych typów (w zależności od roku produkcji modelu) (patrz B/Rysunek 12.65).
130. Wyjmij łożyska za pomocą prasy lub ściągacza.
131. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je. Smaruj wszystkie części zaraz po ich zamontowaniu.
132. Zamontować łożyska i ciśnienie (zdobyć) ich na miejsce, za pomocą odpowiedniej rurki.
133. Zamontuj oś z satelitami i podkładkami i zabezpiecz ją nowymi sworzniami cylindrycznymi, które należy wbić tak, aby były wyśrodkowane w swoich otworach.
134. Zamontuj koła zębate osi pojedynczo i zabezpiecz je na miejscu za pomocą narzędzia 8.0317 M lub podobnego (zobacz paragraf 20), włożony od strony koła zębatego napędzanego (zobacz zdjęcie). (W modelach, w których przekładnie osiowe są wyposażone w pierścienie centrujące, nie jest to wymagane).
[Oryginalny tekst znajduje się pod adresem: PeugeotBook.ru]
135. Zamontuj koło zębate napędzane stroną sfazowaną skierowaną w stronę obudowy mechanizmu różnicowego. Włóż śruby mocujące zębatkę i dokręć je po przekątnej do określonego momentu obrotowego.