105. Wymontować blok przekładni 3/4, a następnie zębatkę 2 wraz z tuleją (Zobacz obrazki).
106. Zaznaczyć względne położenie piasty i tulei synchronizatora 1/2 biegu i zdjąć je z wału (Zobacz obrazki).
107. Zdejmij koło zębate 1. biegu wraz z połówkowymi podkładkami (wczesne modele) lub łożysko igiełkowe wzdłużne i pierścień osadczy (najnowsze modele) (Zobacz obrazki).
108. Wypchnij lub wysuń wałek z łożyska znajdującego się z boku przekładni głównej, uważając, aby nie uszkodzić jego końcówki.
109. Przed zamontowaniem wału sprawdź, czy nie ma na nim rys ani śladów zużycia. Nasmaruj wszystkie części podczas montażu.
110. Zamontować łożysko boczne wałka zębatego na wale, używając odpowiedniej rurki, aby wcisnąć je na miejsce. W najnowszych modelach zamontuj nowy pierścień zabezpieczający.
111. Załóż półpodkładki na łożyska, zabezpieczając je smarem. W najnowszych modelach należy zamontować łożysko igiełkowe wzdłużne zamiast podkładek.
112. Zamontować 1. bieg, upewniając się, że półpodkładki się nie poruszają (jeśli dotyczy).
113. Zamontować synchronizator 1/2 biegu, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu. Faza na zewnętrznych zębach synchronizatora powinna znajdować się od strony pierwszego biegu.
114. Zamontować koło zębate drugiego biegu wraz z tuleją.
115. Zamontować blok przekładni 3/4.
116. Zamontować tylne łożysko tak, aby rowek pod pierścień osadczy znajdował się z boku końcówki wału.
117. Zamontuj piąty bieg (w stosownych przypadkach) pływ w kierunku łożyska. Na wczesnych 4-biegowych skrzyniach biegów zainstaluj podkładkę, na drugiej przekładkę.
118. Załóż nową nakrętkę na koniec wałka, jeszcze jej nie dokręcaj. Montaż wału wyjściowego jest zakończony.