137. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност и монтирайте диференциалната кутия заедно с лагерните пръстени (вижте снимката).
138. Монтирайте корпуса и удължението на крайното задвижване и на този етап затегнете монтажните им винтове на ръка.
139. Монтирайте ново маслено уплътнение, след като сте смажали старателно устните му, върху повърхността на корпуса на главната предавка, която е по-отдалечена от удължението.
Ранни модели (с уплътнение за регулиране на предварителното натоварване на лагера)
140. Отстранете удължението, монтирайте регулираща шайба с дебелина 2,2 мм върху външния пръстен на лагера и монтирайте отново удължението (без уплътнителния си пръстен). Докато затягате монтажните болтове на удължението, завъртете задвижваното зъбно колело, докато усетите едва съпротивление. Тази операция ще позволи лагерите да бъдат поставени.
141. Отстранете удължението и регулиращата шайба и с помощта на прецизен дълбокомер измерете разстоянието от контактната повърхност на корпуса на крайното задвижване до външната лагерна ролка (разстояние "A"). По подобен начин измерете количеството издатина на центриращия фланец на удължението над контактната повърхност на удължението (разстояние "B").
 |
 |
142. Дебелината на регулиращата подложка се определя по формулата:
S = (A - B) + 0,10 мм
Допълнителни 0,10 мм определят предварителното натоварване на лагерите. Регулиращите подложки се предлагат с дебелина 1,1-2,2 мм със стъпка от 0,0 мм.
143. Затегнете монтажните болтове на корпуса на крайното задвижване до посочения въртящ момент.
144. Монтирайте регулиращата шайба с необходимата дебелина, зъбното колело на задвижването на скоростомера и удължението с нов уплътнителен пръстен. Затегнете монтажните болтове до посочения въртящ момент (вижте снимката). Проверете дали задвижваното зъбно колело може да се върти свободно.
Най-новите модели (без уплътнение за регулиране на предварителното натоварване на лагера)
145. Моделите, които не изискват подложки за регулиране на предварителното натоварване на лагера, могат да бъдат разпознати по дължината на рамото на удължението (вижте B/Фигура 12.66). Ако това рамо е дълго 10 мм, не е необходим дистанционер. При дължина 8,65 мм е необходима подложка, за да се регулира предварителното натоварване на лагера.
146. Монтирайте зъбното колело на задвижването на скоростомера (ако е било заснето). Монтирайте удължението с нов уплътнителен пръстен. Докато постепенно затягате удължителните болтове, едновременно завъртете задвижващото зъбно колело, за да наместите лагерите.
147. Затегнете болтовете на корпуса на главната предавка и удължителя до посочения въртящ момент.
Всички модели
148. Монтирайте и закрепете назъбения вал на скоростомера с неговия адаптер. Поставете новото уплътнение в удължението, като смажете старателно устните му. Монтирайте ново уплътнение на вала за превключване на предавките в главния картер.
149. Работейки от страната на корпуса на съединителя, монтирайте водещата тръба на освобождаващия лагер (без уплътнение под фланеца на тръбата). Затегнете тръбата на ръка, обърнете картера и монтирайте уплътнението за регулиране на аксиалното движение (всяка налична дебелина) и външния пръстен на лагера на задвижващия вал (вижте снимки).
 |
 |
150. Монтирайте скобата на пружината на вала за превключване на предавките и затегнете монтажните ѝ болтове до посочения въртящ момент.
151. Монтирайте 2 дюбелни щифта върху основната свързваща повърхност на картера (ако са били заснети).
152. Монтирайте и затегнете вентилатора (където е приложимо). Инсталирайте маслена пръскачка (вижте снимката).
153. Монтирайте пружината и буталото на заключването на задната предавка. Натиснете буталото и монтирайте вилката за заден ход с нейния прът. Затегнете гайката за монтаж на пръта до необходимия въртящ момент.
154. Монтирайте превключвателя на светлините за заден ход с нова медна шайба и го затегнете до посочения въртящ момент (вижте снимката).
155. Сглобете зъбните блокове с вилките и щангите за зацепване на зъбните колела и монтирайте сглобения модул в корпуса на скоростната кутия (вижте снимката).
156. Монтирайте вала на зъбното колело на задната предавка заедно със зъбното колело, така че фаската на зъбното колело да е обърната към задния край на скоростната кутия. Проверете дали щифтът е правилно позициониран на оста.
157. Инсталирайте магнит за събиране на метален прах.
158. Поставете пружината с шайбите в скобата (вижте снимката).
159. Поставете вала за превключване на предавките в картера, като го прекарате през сгъстената пружина с шайби, разположени вътре в картера. Поставете вала в щифта за превключване и заключващата скоба. Препоръчваме да държите пръста със скобата на къс прът (максимален диаметър 14 мм), които могат да се извадят при поставяне на вала (вижте снимката).
160. Проверете дали фаската на вала и отворът за цилиндричния щифт са в правилното положение (вижте B/Фигура 12.67). Закрепете превключващия щифт и заключващата скоба към вала, като използвате 2 нови ролкови щифта. Прорезите на щифтовете трябва да са разположени на 180° един от друг и успоредни на надлъжната ос на вала (вижте снимката).
 |
 |
161. При най-новите модели монтирайте шайба и задържащ пръстен на края на вала от страната на капака.
162. На всички модели монтирайте капака на вала за превключване на предавките (ако беше намаляло).
Оригиналът се намира на PeugeotBook
163. Монтирайте нов уплътнителен пръстен, шайба и нов задържащ пръстен на края на вала от страната на лоста.
164. Нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на главния картер/крайния капак. Монтирайте крайния капак, като се уверите, че задвижващите и изходните валове и пръти преминават през определените за тях отвори. Монтирайте 13-те монтажни болта и постепенно ги затегнете до посочения въртящ момент. Не забравяйте да монтирате скобата на жилото на съединителя (вижте снимката).
165. Монтирайте болта на оста на междинната предавка на задна предавка с нова шайба. Затегнете болта до посочения въртящ момент.
166. Инсталиране на пробката (тапи) с нова шайба (шайби) и затегнете я (ги) до правилния момент.
167. Монтирайте заключващата плоча на превключвателя на предавките и я закрепете с болт и шайба, като затегнете болта до необходимия въртящ момент.
168. Монтирайте задържащия пръстен на лагера на изходния вал, като се уверите, че той пасва правилно в жлеба си.
169. Монтирайте заключващите болтове с шайбите на задния лагер на изходния вал. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент.
170. Монтирайте дистанционния пръстен на задвижващия вал (рамо към лагера), втулката на 5-та предавка и самата 5-та предавка. Монтирайте втулката и главината на синхронизатора на 5-та предавка. Вилката все още не е необходимо да се монтира (вижте снимки).
 |
 |
171. Заключете блоковете на зъбните колела, като включите 5-та предавка с помощта на синхронизиращия съединител и всяка друга предавка с помощта на вала за превключване на предавките. Монтирайте гайката на изходния вал и я затегнете до посочения въртящ момент, след което я закрепете, като забиете втулката ѝ в жлеба.
172. Свалете съединителя и главината на синхронизатора на 5-та предавка и след това ги поставете отново, но този път с вилката. Ако не сте подменили никакви части, трябва да се уверите, че маркировките, направени по време на разглобяването, са подравнени. Докато спускате вилката на място, поставете заключващата топка в предвидения за нея отвор. Като алтернатива, можете да извадите ролковия щифт и да поставите топката и фиксиращата пружина от другия край (вижте снимки).
 |
 |
173. Включете отново двете предавки и след това монтирайте гайката на задвижващия вал. Затегнете гайката до необходимия въртящ момент и я закрепете, като забиете втулката ѝ в жлеба.
174. Закрепете вилката на 5-та предавка към нейния прът, като използвате нов цилиндричен щифт.
175. Покрийте контактните повърхности с уплътнител и монтирайте задния капак. Намажете резбите на болтовете му с осигурител за резби и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
176. Завъртете корпуса на съединителя и свалете водещата тръба на освобождаващия лагер. Ако ще сменяте сферичния шарнир на лоста за освобождаване на съединителя, трябва да го направите сега. Нанесете осигурителен материал за резби върху шлицовите съединения и го забийте на място.
177. Монтирайте водещата тръба на освобождаващия лагер с шайбата за регулиране на аксиалното движение (дебелина 2,4 мм), и без уплътнение. Поставете монтажните болтове и ги затегнете постепенно, докато въртите задвижващия вал. Да спре на затягане на болтовете, когато при въртенето на вала само ще започне да се усеща съпротива (т.е. когато лагерите са правилно позиционирани на мястото си).
178. Отстранете водещата тръба с регулиращата шайба. С помощта на прецизен дълбокомер измерете разстоянието от външния пръстен на лагера до съединителната повърхност на корпуса (разстояние "C"). По подобен начин измерете издатината на центриращото ребро на фланеца на водещата тръба над съединителната повърхност (разстояние "D").
 |
 |
179. Необходимата дебелина "T" на регулиращата шайба се определя по формулата:
T = (C - D) + 0,03 мм
Допълнителните 0,03 мм осигуряват правилно аксиално движение и позволяват толеранс в дебелината на подложката, която ще бъде монтирана. Изравняващи шайби се предлагат в толщинах 0,7-32,4 мм, със стъпка 0,1 мм.
180. Монтирайте ново уплътнение на водещата тръба, като смажете старателно устните му.
181. Монтирайте шайбата, за да регулирате аксиалното движение (необходимата дебелина), ново уплътнение и водеща тръба. Закрепете тръбата с болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
182. Монтирайте вилката за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер.
183. Ако все още не е направено, монтирайте лостовете за превключване на предавките, като проверите дали са в правилното положение (вижте B/Фигура 12.51). Монтирайте коляновия вал на съединителя (ако е било заснето) и скобата на скоростния лост (вижте снимки).
 |
 |
184. Сглобяването на скоростната кутия е завършено. Маслото се налива в скоростната кутия само след монтажа на задвижващите валове.