Uwaga! Do czyszczenia głowicy cylindrów nie należy używać ostrych narzędzi, aby nie uszkodzić aluminiowych części bloku cylindrów oraz powierzchni uszczelki głowicy cylindrów.
51. Wyczyść otwory A śrub mocujących głowicę cylindra (zobacz ilustrację).
4.51 Wyczyść otwory A śrub mocujących głowicę cylindra
52. Sprawdź powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku. Nie powinny mieć wgnieceń, głębokich rys ani innych uszkodzeń. Drobne wady można usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. W przypadku stwierdzenia poważnych wad części podlegają wymianie.
53. Oczyść gwinty śrub mocujących głowicę cylindra. W otworach na śruby nie powinno być oleju ani innych zanieczyszczeń. W razie konieczności przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub wyczyść je śrubokrętem owiniętym w szmatkę, która wchłonie płyn. Olej można zebrać z otworów przy użyciu smarownicy. Jeżeli tego nie zrobimy, to podczas wkręcania śrub w otworach powstanie nadmierne ciśnienie, co może doprowadzić do pęknięcia bloku cylindrów lub do niewłaściwego momentu dokręcenia śrub.
54. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń i wypaczeń za pomocą standardowej stalowej linijki, umieszczając ją wzdłuż linii pomiarowych (zobacz ilustrację). Dopuszczalne jest odkształcenie o wielkości 0,05 mm.
4.54 Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń i wypaczeń za pomocą stalowej linijki, umieszczając ją wzdłuż linii pomiarowych
55. Zmierz długość śrub mocujących głowicę cylindra. Długość ich prętów X, mierzona od dolnej powierzchni łba śruby, nie może przekraczać 122 mm lub 124,5 mm w przypadku pojazdów z silnikiem XU102TE lub 11,2 mm w przypadku pojazdów z silnikiem XU10J4R (zobacz ilustrację). W przeciwnym wypadku śruby należy wymienić na nowe.
4.55 Zmierz długość X śrub głowicy cylindra
56. Sprawdź obecność kołków montażowych 1 (zobacz ilustrację).
4.56 Sprawdź obecność kołków ustalających 1
57. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra. Występ B uszczelki powinien znajdować się po stronie sprzęgła (zobacz ilustrację 4.56).
58. Zablokuj wałek rozrządu poprzez zamontowanie odpowiedniej rolki oporowej lub ogranicznika "a" w odpowiednim otworze (zobacz ilustracje 4.58 i 4.58a). Zamontuj głowicę cylindra na miejscu.
4.58 Zablokuj koło zębate wałka rozrządu a poprzez zamontowanie odpowiedniej rolki oporowej lub ogranicznika "a" 0153-DA w odpowiednim otworze. Samochody z silnikiem XU10J2TE
4.58a Zablokuj koła zębate wałka rozrządu poprzez zamontowanie odpowiednich rolek oporowych lub ograniczników "a" 0153-AB w odpowiednich otworach. Samochody z silnikiem XU10J4R
59. Nasmaruj gwinty śrub mocujących głowicę cylindra środkiem uszczelniającym MOLYKOTE G RAPID PLUS (zobacz strzałki na ilustracji 4.59) i dokręć śruby w kolejności pokazanej na ilustracji 4.59a, w kilku przejściach:
- 1. przejście - dokręcić śruby momentem 35 Nm;
- 2. podejście – dokręcić śruby momentem 70 Nm;
- 3. podejście - dokręć śruby o 160°.
4.59 Nasmaruj gwinty śrub mocujących głowicę cylindra środkiem uszczelniającym MOLYKOTE G RAPID PLUS (zobacz strzałki)
4.59a Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Następnie montaż zdemontowanych podzespołów przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
[Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej Peugeotbook.ru]
60. Samochody z silnikiem XU10J2TE. Nanieść uszczelniacz I KATEGORIA SILIKONOWA 2 na obszary A (zobacz ilustrację).
4.60 Nałożyć uszczelniacz SILICONE CATEGORIE 2 na obszary A. Pojazdy z silnikiem XU10J2TE
61. Należy wymienić uszczelkę kolektora dolotowego.
62. Samochody z silnikiem XU10J4R. Moment dokręcania nakrętek 2 do mocowania prawego mocowania silnika wynosi 45 Nm, śrub 3 - 60 Nm (zobacz ilustrację).
4.62 Moment dokręcania nakrętek 2 mocujących prawe mocowanie silnika wynosi 45 Nm, a śrub 3 - 60 Nm. Samochody z silnikiem XU10J4R
63. Samochody z silnikiem XU1OJ4R. Zamontuj kolektor dolotowy i dokręć śruby 4 i nakrętki 5 jego mocowania z siłą 20 Nm, śrubę 6 z siłą 10 Nm (zobacz ilustrację).
4.63 Zamontuj kolektor dolotowy i dokręć śruby 4 i nakrętki 5 jego mocowania momentem 20 Nm, śrubę 6 momentem 10 Nm. Samochody z silnikiem XU10J4R
64. Samochody z silnikiem XU1OJ4R. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów 7 (zobacz ilustrację 4.63).
Uwaga! Uszczelki pokrywy głowicy cylindra kompozytowe; niewielkie uszkodzenia uszczelki można naprawić stosując uszczelniacz SILICONE CATEGORIE 2.
65. Samochody z silnikiem XU10J4R. Dokręć śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 10 Nm w kolejności pokazanej na ilustracji.
4.65 Dokręć śruby pokrywy głowicy cylindrów momentem 10 Nm w pokazanej kolejności. Samochody z silnikiem XU10J4R
66. Samochody z silnikiem XU10J2TE. Moment dokręcania nakrętek 8 i śrub 9 mocujących prawe mocowanie silnika wynosi 45 Nm, śruby 10 - 55 Nm, śruby 11 - 60 Nm (zobacz ilustrację).
4.66 Moment dokręcania nakrętek 8 i śrub 9 mocujących prawe mocowanie silnika wynosi 45 Nm, śruby 10 - 55 Nm, śruby 11 - 60 Nm. Samochody z silnikiem XU10J2TE
67. Po zakończeniu prac należy usunąć powietrze z układu chłodzenia.