Привід генератора здійснюється за допомогою ременя від колінчастого валу. Генератор, як випливає з його назви, може проводити тільки змінний струм. Однак бортова мережа потребує постійного, оскільки акумулятор є джерелом постійного струму. Тому генератор має вбудований діодний випрямний блок, що перетворює змінний струм на постійний. Діоди випрямляча дуже чутливі до піків напруги.
Для того щоб навіть при малих оборотах двигуна продуктивність генератора була достатньою, швидкість обертання генератора більша ніж колінчастого валу. Це забезпечується за рахунок установки на валу генератора ремінного шківа меншого діаметра, ніж ремінний шків приводу генератора на валу колінчастого валу. Регулятор напруги кріпиться на тильній стороні генератора.
При виконанні робіт на генераторі слід дотримуватися певних запобіжних заходів.
- а) Не від'єднуйте акумулятор або регулятор напруги під час роботи двигуна. У таких випадках утворюються піки напруги, що ушкоджують електронні прилади.
- б) Не замикайте клему обмотки збудження генератора або провід від цієї клеми на "масу" (-).
- в) Не допускайте переполюсування проводів регулятора напруги.
- г) Не вмикайте регулятор напруги, якщо він замкнутий на "масу" (-). У цьому випадку його буде пошкоджено.
- д) Не знімайте генератор, не від'єднавши акумулятор повністю або як мінімум клему "маси" (-). Інакше неминучі пошкодження, які не піддаються ремонту.
- ж) Не користуйтеся контрольною лампочкою, що приєднується до мережі з напругою 110 або 220 В. Дозволяється використання контрольної лампочки на 12 В.
- з) Від'єднуйте дроти від акумулятора під час заряджання за допомогою зарядного пристрою без зняття з автомобіля. Замість них підключіть дроти зарядного пристрою, дотримуючись полярності. При недотриманні полярності ушкоджується випрямляч, регулятор напруги, і навіть електронні прилади.